一、滴滴外賣就要上線了!
昨天中午，坤鵬論在一位外賣騎士的外賣箱上看到，“招聘騎士，一單7.5元”，粗粗算了一下，這收入水平真心不錯(cuò)，一天送100單，能賺750元，一個(gè)月下來少說也能賺近2萬，比不少寫字樓里的白領(lǐng)掙的都多。
聯(lián)想到6天前，滴滴低調(diào)發(fā)布“騎手招募令”，高調(diào)保證萬元保本薪酬，看來外賣這塊肉看似瘦骨伶仃，應(yīng)該還是蠻肥的。
昨天(3月8日)，滴滴外賣又被曝出首批上線城市。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，滴滴外賣即將上線，首批上線無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等全國九個(gè)城市，商戶招募也同步啟動(dòng)，將通過降低抽傭和獎(jiǎng)勵(lì)來獲得首批商家和用戶，但具體上線時(shí)間尚未明確。
網(wǎng)約車滴滴開始搞外賣，外賣美團(tuán)之前已經(jīng)上了網(wǎng)約車。
2017年2月14日，美團(tuán)在南京高調(diào)上線了一項(xiàng)新功能，該功能允許用戶在美團(tuán)App里打車。而且這不是美團(tuán)和其它網(wǎng)約車公司的合作入口，是美團(tuán)自己運(yùn)營的約車服務(wù)。
2018年1月，美團(tuán)打車靠著“美團(tuán)打車用戶報(bào)名”活動(dòng)連下7城(北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門)，美團(tuán)APP上線打車入口。
有人說，滴滴大跨度進(jìn)軍外賣，完全是對(duì)美團(tuán)的反擊，當(dāng)初美團(tuán)上線打車，程維甩出了成吉思汗的名言做回應(yīng)：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)!”
今天看來，這戰(zhàn)不僅是守，還有攻。
其實(shí)，從目前坤鵬論掌握的信息看，滴滴和美團(tuán)相互侵入對(duì)方領(lǐng)地，都早有預(yù)謀。
2017年11月，有美團(tuán)高管透露，在美團(tuán)內(nèi)部，出行已經(jīng)被列為 2018 年公司重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。而且，美團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)開始接觸無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，未來不排除以特殊形式進(jìn)入“造車”領(lǐng)域的可能性。
據(jù)說，滴滴專門成了打美事業(yè)部，后來這個(gè)事業(yè)部定名為三角洲事業(yè)部，因?yàn)槿侵薜脑馐?lsquo;打美’，因諧音聯(lián)想到‘達(dá)美航空’(Delta Airlines)，英文Delta可譯作“三角洲”，于是有了這個(gè)奇特的事業(yè)部命名。
同樣，也是在去年，有媒體稱，滴滴有個(gè)R-Lab部門，屬于公司一級(jí)部門，負(fù)責(zé)探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產(chǎn)品(R意為Rebuild)，這個(gè)部門就有一個(gè)10人左右的團(tuán)隊(duì)正在嘗試做一款“和美團(tuán)外賣非常相似的產(chǎn)品”，“并且已經(jīng)有一段時(shí)間了。”
如果說滴滴是因?yàn)槊缊F(tuán)跨界才做外賣惡心對(duì)手，那就有些太狹隘了，加起來都超過5000億美元市值的大公司，不可能兒戲和賭氣。
要知道，滴滴對(duì)標(biāo)的Uber，此前，2016年Uber已經(jīng)在美國推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益不錯(cuò)。
2017年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營業(yè)額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7億到8.7億美元。
像我們這么擅長師夷長技的互聯(lián)網(wǎng)界，滴滴肯定早就規(guī)劃外賣業(yè)務(wù)了，美團(tuán)呢，反之亦然的道理，只是大家的時(shí)間點(diǎn)選得比較有趣，甚至感覺它們像是事先約好打宣傳配合一樣，兩家的新業(yè)務(wù)手拉手一起在一波波的輿論高潮中深入人心了。
再往前捯飭，坤鵬論發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在2015年底，滴滴曾想通過投資的方式在外賣布局，當(dāng)時(shí)它通過對(duì)餓了么的戰(zhàn)略投資獲得了董事局的一席。
但是，有關(guān)阿里全資收購餓了么的消息基本上排除了滴滴與餓了么聯(lián)合圍剿美團(tuán)的可能性。
另外，有人透露，滴滴外賣的APP名字叫滴滴配送，如果只是做外賣，叫滴滴外賣才更貼切直觀，所以坤鵬論認(rèn)為，滴滴肯定是要復(fù)制Uber的外賣+快遞，甚至是意圖打造一個(gè)“路上跑”的生態(tài)圈，正像它的APP名那樣——滴滴出行，不只是打的，而是出行。
如今滴滴在這方面的布局已經(jīng)相當(dāng)全面，比如：投資共享單車ofo、代運(yùn)營小藍(lán)單車以及自己孵化青桔單車;前不久剛推出按分鐘計(jì)費(fèi)的新業(yè)務(wù)“分分租”;上線滴滴小巴等，最近還有消息稱，滴滴正在委托獵頭公司，招聘OTA行業(yè)做機(jī)票和火車票方面的管理人員。
相信不久的將來，只要你一出門，除了步行走路，滴滴都要“生態(tài)”地圈住你的其他一切出行行為。
同時(shí)，滴滴對(duì)于未來也沒停歇，比如：AI及無人車的研發(fā);和通用、Waymo、Drive.ai一起，試圖完成“造車車廠+出行平臺(tái)+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的生態(tài)拼圖......
2017年初，滴滴CEO柳青說：未來5年，希望滴滴成為一個(gè)世界級(jí)的科技公司去繼續(xù)推動(dòng)和引領(lǐng)全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。在出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步成為全球最大汽車運(yùn)營商和智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。
二、為什么美團(tuán)和滴滴要跨界競爭
至于為什么美團(tuán)和滴滴會(huì)進(jìn)軍看似和自己八桿子打不著的領(lǐng)域，許多媒體有了諸多分析，坤鵬論也說說自己的理解。
1.經(jīng)濟(jì)不好，反而是優(yōu)勢(shì)者收割的大好機(jī)會(huì)
以前坤鵬論曾介紹過，不少牛逼的公司都是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)期發(fā)展起來的，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)下，只有強(qiáng)壯者能夠存活，一是有充盈的現(xiàn)金流，二是賺錢能力超強(qiáng)(盈利都不重要，關(guān)鍵是有公司運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)金)，許多本來根骨清奇能有好未來的公司和資產(chǎn)因?yàn)楝F(xiàn)金流枯竭而不得不賤賣，強(qiáng)壯者正好趁機(jī)抄底，阿里和騰訊現(xiàn)在像軍備競賽般瘋買，就有這個(gè)原因。
同時(shí)，經(jīng)濟(jì)不好，不夠強(qiáng)壯的競爭對(duì)手紛紛落馬，大量的攪局者沒了動(dòng)靜，資本不再任性投投投，許多事情做起來成本反而低了不少，這個(gè)時(shí)候強(qiáng)壯者只要家里有糧有錢，完全可以任性些，放肆些地?cái)U(kuò)充自己的生意版圖。
2.外賣和網(wǎng)約車都是賺錢好生意
外賣賺不賺錢?心里最清楚的是美團(tuán)，反正Uber EATS一個(gè)季度收了7億到8.7億，還是美元!
滴滴呢?每單20%起步抽成，比傳統(tǒng)的出租車公司都狠了，不賺錢天理難容，只不過它現(xiàn)在刻意不想讓人們知道而已。
其實(shí)，自從滴滴收購Uber中國結(jié)束燒錢后，就開始奔向盈利狀態(tài)，真心賺得盆滿缽滿。
3.阿里和騰訊新零售軍備競賽，都能一起分羹
前兩天坤鵬論在文章中說過，在新零售的光輝照耀下，美團(tuán)外賣已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了短途送貨，比如：將為海瀾之家提供遞送服務(wù)，承諾一小時(shí)送達(dá)用戶，開拓生鮮和零售更多品類，而且和他們談合作的已經(jīng)應(yīng)接不暇了。
不管叫最后一公里，還是最后三公里，最好的承載者就是外賣騎士們。
4.次級(jí)流量入口爭奪
滴滴早期投資人王剛重申，今天美團(tuán)和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之后“次級(jí)流量入口”的爭奪。
顯而易見的是，未來的流量會(huì)越來越集中在BAT手中，現(xiàn)在不趕緊搶點(diǎn)，以后可能連殘羹剩飯，面包渣都不要想了。
還記得前些天坤鵬論引用的那句話嗎?
“如果你的流量是需要成本的，這條路已經(jīng)死掉了，沒有哪一家可以做到過百億，沒有哪條路是沒有被人試過的，都試過了!”
可以預(yù)見的是，不管美團(tuán)打車還是滴滴外賣，為了爭奪流量入口，聚焦的將是“出行+外賣+短途配送”的場(chǎng)景。
在國外市場(chǎng)，成功商業(yè)案例—— Uber旗下的Uber Eats和Uber Rush已經(jīng)指明了借鑒方向。
5.為上市做大規(guī)模
2016 年，市面上曾經(jīng)流傳出滴滴投資方轉(zhuǎn)讓股份的文件：公司預(yù)計(jì)在 2018 到 2019 上市，管理層目標(biāo)為千億估值。
為了支撐起這個(gè)估值，GMV起碼應(yīng)該達(dá)到5400億人民幣。而根據(jù)The Information報(bào)道，滴滴的GMV在2017年雖然增長超過了 70%，達(dá)到了250到270億美元，但離目標(biāo)還遠(yuǎn)得很。
所以擴(kuò)張業(yè)務(wù)也是必須的必須，外賣可能是滴滴所有選擇中最好的，最現(xiàn)實(shí)的，最簡單的一個(gè)。
而美團(tuán)呢，作為一個(gè)已經(jīng)融到F輪，但王興卻表示“上市是件很遠(yuǎn)的事”，“上市時(shí)的估值怎么也得1000億美元。”
人的耐心都是有限的，員工希望早日財(cái)務(wù)自由，而對(duì)于投資人來說，上市才是自己所投項(xiàng)目的最好收官。
所以，王興必須要不斷畫餅，一個(gè)1000億美元的大餅，畫給投資人、畫給合作伙伴也畫給美團(tuán)員工。
三、今日頭條也在瘋狂布局搶流量
當(dāng)人們將焦點(diǎn)關(guān)注到滴滴和美團(tuán)開戰(zhàn)時(shí)，坤鵬論還想提醒大家，別忘了和它們一起并稱中國互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊(duì)TMD中的今日頭條。
在如今中國互聯(lián)網(wǎng)界，不是姓A就是姓T的情況下，今日頭條是個(gè)異數(shù)，與TMD組合里的滴滴、新美大不同的是，今日頭條至今仍沒有選擇站隊(duì)，四輪融資中投資方除新浪微博外，均為風(fēng)險(xiǎn)投資。
從王興、程維、張一鳴三個(gè)人看，前兩人的風(fēng)格更像馬云，商業(yè)頭腦發(fā)達(dá)，而張一鳴程序員出身，更偏愛用代碼說話。
張一鳴的今日頭條迅速發(fā)展起來后，內(nèi)部不斷孵化著新項(xiàng)目，而且就像騰訊當(dāng)初那樣，不在乎是不是抄襲，干出來更重要。比如：西瓜視頻、抖音、火山小視頻、悟空問答、微頭條、內(nèi)涵段子、懂車帝......
讓人吃驚的是，雖然這些項(xiàng)目沒有一個(gè)屬于原創(chuàng)始發(fā)，但卻極為迅速地在各自領(lǐng)域名列前茅，甚至超越了一些曾經(jīng)的霸主。
坤鵬論不得不再次感嘆，有流量就是牛逼!
而且，對(duì)比眾多互聯(lián)網(wǎng)公司，今日頭條是少有的干啥成啥，不聲不響卻又一鳴驚人，似乎毫不費(fèi)力的樣子，據(jù)說，這和它的企業(yè)文化與激勵(lì)機(jī)制很有關(guān)系。
同時(shí)，今日頭條也沒有吝惜錢財(cái)，這兩年一直在毫不猶豫地投投投，在內(nèi)容、社交、廣告、出海等方面投資不斷，2017年更被業(yè)內(nèi)稱為“小剁手王”，光是統(tǒng)計(jì)公開報(bào)道的項(xiàng)目，今日頭條就投資了不下50家公司。
在投資的同時(shí)，張一鳴對(duì)于其內(nèi)容生態(tài)極為重要的部分不惜重金收購，2017年2月，全資收購美國短視頻應(yīng)用Flipagram;2017年11月，以10億美金估值收購音樂短視頻平臺(tái) Musical.ly;2017年11月，與獵豹達(dá)成協(xié)議，將以8660萬美元對(duì)價(jià)收購獵豹移動(dòng)旗下新聞聚合平臺(tái) News Republic;2018年初19億元收購激萌Faceu。
今日頭條，讓我們看到的是，激情四射之下，卻又一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打地不斷擴(kuò)展著自己的邊界!甚至，我們已經(jīng)無法判斷，張一鳴到底會(huì)走多遠(yuǎn)......
據(jù)說，今日頭條將對(duì)外推出企業(yè)IM產(chǎn)品Lark，它開始主要用作其員工日常工作溝通，取代之前使用的“釘釘”，未來公開發(fā)布后，將對(duì)標(biāo)釘釘和企業(yè)微信。
這么一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，TMD都不簡單，王興程維張一鳴不可小覷!
“在2016年前后，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，三座大山之外，還有一座武夷山。山的兩頭長出的今日頭條、美團(tuán)和滴滴都已是百億美金準(zhǔn)巨頭的模樣。他們組成的TMD組合，試圖在繼承BAT的衣缽。”
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