8月24日下午，浙江樂清女孩乘坐滴滴順風(fēng)車時遇害，距離鄭州空姐遇害案僅百天時間。在鄭州空姐案尚未塵埃落定的當(dāng)下，惡性案件再次發(fā)生，不過這一次，順風(fēng)車并沒有那么幸運，滴滴迫于多方面的壓力最終選擇了關(guān)閉順風(fēng)車以減輕行業(yè)對滴滴品牌的譴責(zé)。
事件發(fā)生的幾天里，誕生出了很多爆款文章，可以說大多數(shù)的都是把滴滴罵的狗血淋頭，這種迎合民憤的內(nèi)容輸出可以說迅速把自己助推到了10萬+的高度，媒體爽了，滴滴傷了，但用戶呢？
掙扎的滴滴 冤死的順風(fēng)車
以目前的網(wǎng)約車份額占比來看，滴滴有著很大的話語權(quán)，但依然很難以合適的方式滿足中國現(xiàn)有的出行格局，在巨大的出行市場紅利下，聚合了很多以自我品牌為矩陣的網(wǎng)約車企業(yè)，這種套路相同的出行方式在各自為戰(zhàn)的出行領(lǐng)域都在對競爭對手虎視眈眈，尤其是滴滴這種根深葉茂的企業(yè)，更是樹敵眾多，所以，一旦出了事情，難免有競爭對手拍手較好，甚至還會推波助瀾，希望滴滴倒下，進(jìn)而瓜分滴滴占有的市場份額，但從服務(wù)價值來看，一旦進(jìn)入了網(wǎng)約車的圈子，其實早就已經(jīng)是一根繩子上的螞蚱，滴滴出事，其他網(wǎng)約車企業(yè)勢必也會受到牽連。
以蘭州市場來看，為整頓蘭州市網(wǎng)約車市場，維護(hù)市場運營良好秩序和乘客合法利益，8月27日下午，蘭州市交通運輸委員會聯(lián)合蘭州市公安局等相關(guān)職能部門對首汽、犇犇、斑馬、滴滴、益民、神州、易到、曹操、全在約車、尚車、好約車等11家網(wǎng)約車平臺公司進(jìn)行了約談，要求網(wǎng)約車平臺公司按照國家7部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》和蘭州市地方性法規(guī)等文件規(guī)定，合法合規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營活動。
從滴滴領(lǐng)頭的網(wǎng)約車服務(wù)機(jī)制來看，可以說順風(fēng)車是最符合共享經(jīng)濟(jì)氣質(zhì)的，單從字面上就不難看出“順風(fēng)”，順便捎帶的意思，為了推這種出行方式，滴滴甚至不惜借助“偶遇”等灰色文化來助推順風(fēng)車的發(fā)展，這也為后期的事故埋下了禍根，事實上無論怎樣，出行安全風(fēng)險總是存在的，只是滴滴對順風(fēng)車的監(jiān)管松弛提高了這種風(fēng)險比例。
但我個人認(rèn)為我們不能否定順風(fēng)車的出行價值，因為順風(fēng)車本身構(gòu)想的出行方式是利大于弊的，而民眾之所以憤怒首先是因為距離前段時間的空姐事件還不到3個月，加上這次的殺人司機(jī)在前一天受到過用戶的投訴，順風(fēng)車方面卻依然沒有做出處理，最重要的是當(dāng)用戶受到危險的時候，親戚朋友向平臺求助的時候，平臺依然是機(jī)械化的處理流程，這層層的管理漏洞最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。
第一次的空姐事件，滴滴對受害人的全權(quán)管理和對罪犯的懸賞100萬讓滴滴順利躲過了劫難，但這次滴滴自己似乎也有點不好意思，在媒體的集體發(fā)酵下，事件熱度迅速傳播，滴滴無奈只好把順風(fēng)車業(yè)務(wù)關(guān)掉，以縮減民眾對滴滴的仇恨點，進(jìn)而最大限度的保存滴滴的品牌價值，盡管滴滴有一百個不愿意，在順風(fēng)車剛上線的時候，被免職的順風(fēng)車業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃潔莉在啟動這個產(chǎn)品時說過，“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”，3個月后她又給順風(fēng)車制定了一個看來不可能完成的KPI，“明年，我們希望讓順風(fēng)車成為滴滴內(nèi)部訂單量、用戶量最多的業(yè)務(wù)”
很顯然，順風(fēng)車在滴滴看來不只是資本流水線上閃著理想光輝的副產(chǎn)品，堅守順風(fēng)車有其更深層次的戰(zhàn)略考量。在沒有傷害事件之前，順風(fēng)車可以說是一個既得到政策背書，又深受用戶歡迎的產(chǎn)品，也更符合共享經(jīng)濟(jì)的理念。因為順風(fēng)車區(qū)別于快車和專車，在合理的資源內(nèi)將資源配置從車輛精簡到了座位，這種在同一個資源內(nèi)合并更多需求的做法，創(chuàng)造了更多訂單，節(jié)約了成本，可以說是最適配共享經(jīng)濟(jì)的原始理念，何樂而不為呢？
但在事實面前，關(guān)閉順風(fēng)車是唯一明智的決定，因為滴滴根本不具備在短時間內(nèi)改善安全狀況的能力，不管是罷免副總還是禁止異性合乘。滴滴在沒有找到合適的處理途徑的當(dāng)下，關(guān)掉順風(fēng)車業(yè)務(wù)是對民眾最直接粗暴的回應(yīng)，當(dāng)然也是最無奈的選擇。
沒了順風(fēng)車，我們真的安全了嗎？
事情已經(jīng)出了，滴滴無疑是最直接的負(fù)責(zé)人，因為司機(jī)是滴滴平臺的司機(jī)，滴滴自然有著不可推卸的責(zé)任，但如果沒有滴滴，沒有滴滴的順風(fēng)車，我們的出行環(huán)境難道就真的安全了嗎？
如果說回到之前的出行場景，我想出租車是最有代表性的，但在沒有滴滴之前，我們耳邊聽到的出租車司機(jī)殺人案件我想也不在少數(shù)吧，只是出租車是個廣泛出行行業(yè)代名詞，很難形成民憤聚焦點。
滴滴事件的發(fā)酵，很多人主張卸載滴滴，但我想說的是，如果沒有了滴滴，其他網(wǎng)約車真的會如你所愿嗎？或者說，你在打不到出租車的時候，寧可步行也不做網(wǎng)約車嗎？別裝清高了，也許你的手機(jī)還不只一個約車平臺。是的，我承認(rèn)網(wǎng)約車有監(jiān)管漏洞，但網(wǎng)約車造成今天的囂張雛形，難道只有網(wǎng)約車的責(zé)任嗎？我們都知道每個人都有懶性，企業(yè)同樣有惰性，就是在打著政策擦邊球的同時利益最大化，在這一點上，人民日報含沙射影的特別到位，《人民日報》發(fā)表評論稱“新興技術(shù)衍生出的新模式、新業(yè)態(tài)實際上為監(jiān)管部門帶來更廣泛的挑戰(zhàn)，當(dāng)新事物、新模式改變了人們的行為習(xí)慣、重構(gòu)了權(quán)利義務(wù)關(guān)系，需要我們及時對監(jiān)管模式和規(guī)則設(shè)定進(jìn)行調(diào)整、更新，以重建責(zé)任框架，消化新的社會風(fēng)險”
因此，對于一個文明社會來說，理當(dāng)是唾手可得的公共品?？上В傆袠O端的個案發(fā)生，刺激人們脆弱的神經(jīng)。在憤憤不平之后，我們除了提高安全防范意識以外，更要有一顆平常心。因為過度解讀的背后，除了帶來更多的社會成本浪費，很可能還有不必要的公眾恐慌。當(dāng)然，“避免過度解讀”需要訴諸人們的理性，而非刻意的信息不公開，這是兩個不同的概念。畢竟每個人遇到的事情不同，其成長經(jīng)歷孵化的個人性情更是不盡相同，一旦某個事件點觸發(fā)了他的情感底線，那悲慘的事情自然就可能發(fā)生了。
對公眾而言，這些力量是我們所無法改變的，你所看見的，很可能只是他人想讓你看見的。所以，我們在看新聞的時候，少做價值判斷，多做事實判斷。好與壞的價值判斷沒那么容易做出，具體到細(xì)節(jié)的事情本身究竟如何才是最有意義的。
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