1月11日，一部由14位創(chuàng)業(yè)者的人生歷程匯聚成的紀錄片《燃點》上映，上映近20天，《燃點》收獲了共計465萬票房，豆瓣評分顯示6.0分，超過1%的紀錄片。《燃點》上映卻不燃，“第一部創(chuàng)業(yè)電影”到底帶給創(chuàng)業(yè)者什么？
我們先來認識一下這14位創(chuàng)業(yè)者：錘子科技創(chuàng)始人羅永浩、ofo創(chuàng)始人戴威、經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎、papitube創(chuàng)始人papi、獵豹移動創(chuàng)始人傅盛、草根創(chuàng)業(yè)者安傳東、新氧科技創(chuàng)始人金星、米果文化創(chuàng)始人馬薇薇、真格基金創(chuàng)始人徐小平、陌陌科技創(chuàng)始人唐巖、拉勾網(wǎng)創(chuàng)始人許單單、51信用卡創(chuàng)始人孫海濤、皇包車旅行創(chuàng)始人孟雷、皇包車旅行CEO潘飛。創(chuàng)業(yè)者不少，所以記錄的也比較雜亂，其中篇幅占據(jù)比較多的有羅永浩、戴威，他們在影片開拍之時和上映之后的處境差距較大，對創(chuàng)業(yè)者的震撼也是最大的。
“30位30歲以下精英”戴威——“老賴”戴威
2017年《燃點》拍攝之初，小黃車風頭正勁，接連的出海消息刷爆了人的眼球，聯(lián)名小黃人推出的活動至今令人津津樂道，更讓人羨慕的是，成立僅僅兩年的創(chuàng)業(yè)公司受到資本的青睞，ofo創(chuàng)業(yè)共拿到了20億美金的融資，也讓戴威被評為“30位30歲以下精英”。戴威毫不掩飾自己的雄心：“Uber在全球每天提供700萬次出行服務，而ofo現(xiàn)在是2500萬。我們的目標就是在世界每一個城市、每一個角落，只要你看到一輛小黃車，都可以騎。”
《燃點》上映后，ofo小黃車的狀況用一個成語可以概括——岌岌可危。融資受阻，供應商欠債還不上被*，近1500萬用戶等待退押金。戴威本人也被法院頒“限制消費令”，也就是成為了俗稱的“老賴”，出行不能乘飛機，高鐵智能二等座，不能買車，不能買房。戴威和Ofo能挺過來嗎?現(xiàn)在看起來很難!
失去“錘子”的老羅
《燃點》開篇第一位就是講的錘子科技創(chuàng)始人羅永浩的創(chuàng)業(yè)故事，臺上羅永浩鏗鏘有力，“相聲”說的挺溜，但是發(fā)布會臺下卻拖著疲憊的身影，展現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)的艱辛。不過老羅可能也沒想到，鏡頭下自己的艱辛和如今境地比，還是太簡單。
沒有羅永浩，就不可能誕生錘子品牌，在“錘粉”得心目中，羅永浩就是錘子的化身，但是羅永浩開始失去了“錘子”。首當其沖的就是錘子手機，錘子命名的手機已經(jīng)隕落，取而代之的是堅果。緊接著，羅永浩接連卸任了北京錘子數(shù)碼科技有限公司、深圳錘子數(shù)碼科技有限公司、成都野望數(shù)碼科技有限公司、錘子科貿(mào)(上海)有限公司的法人代表。如果某一天羅永浩宣布離開錘子，大家將一點不驚奇。
五年前，老羅在第一次的錘子的發(fā)布會上高喊“我不在乎輸贏，我只是認真。”無數(shù)錘粉回應：“你只管認真，我們來幫你贏!”羅永浩是不少人的精神導師，但它的創(chuàng)業(yè)路似乎進入了一個死胡同。
創(chuàng)業(yè)有風險，在短短一年多的拍攝過程中，《燃點》就記錄創(chuàng)業(yè)公司的興衰、創(chuàng)業(yè)者的痛苦和彷徨，有人甚至認為《燃點》是用創(chuàng)業(yè)的艱辛和低谷嚇退創(chuàng)業(yè)者。不過我不這么認為，我認為創(chuàng)業(yè)者即使失敗，也是為后來的創(chuàng)業(yè)者和自己好好地上了一課。
創(chuàng)業(yè)失敗并不可恥，重點在于創(chuàng)業(yè)者在失敗中能否學習，變強，借用《燃點》總導演關(guān)琇說的話來結(jié)尾吧，“《燃點》不以成敗論英雄，每一個走上創(chuàng)業(yè)這條不歸路的人都值得尊敬，因為他們其實是社會前進的動力。”
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創(chuàng)業(yè)開店，說到底還是看自己的能力在哪，適合什么店。不然告訴你有商機，你沒能力的話還是做不好。很多人在開店之初對開什么店并沒有做過任何考察，只是道聽途說別人開什么店賺到錢，就心血來潮的開起來
金秋九月,鵬城依然熱情似火。9月15日上午,隨著深圳灣體育中心內(nèi)一棵光影“雙創(chuàng)之樹”快速“生長”,2022全國雙創(chuàng)周深圳活動啟動儀式在南山正式拉開帷幕。
園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃背景：隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，消費、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)需求越來越旺盛。奉杰現(xiàn)代中心位于上海市五大新城核心板塊奉賢區(qū)南奉公路6001號，地處上海市自貿(mào)區(qū)臨港片區(qū)&奉賢新城板塊&奉賢區(qū)東方美股核心區(qū)域。
創(chuàng)業(yè)的道路上總是機遇與挑戰(zhàn)并存，而許多創(chuàng)業(yè)者都表示，創(chuàng)業(yè)的成敗就取決于如何應對挑戰(zhàn)并抓住機遇。下面小編給大家總結(jié)出了9條思維方式，如果能夠掌握好，那么你想不成功都難!
2022年8月底，由北京創(chuàng)業(yè)科創(chuàng)科技中心主辦的第十屆中國創(chuàng)業(yè)者大會將在鄭州舉行。當前，我國成功進入創(chuàng)新型國家行列，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，已形成高質(zhì)量的發(fā)展態(tài)勢。本次大會以“十載磨礪創(chuàng)業(yè)以成”為主題
關(guān)注盧松松，會經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗和觀點。盧松松視頻號會員專區(qū)有個會員提問，我感覺挺有代表性的，寫成公眾號文章，分享給大家：松哥，我花了太多時間在思考上，而一直沒有行動，名副其實的想的多做的少，同時感覺對這個世界缺乏了好奇心，不知道怎么去調(diào)整自己目前的這個狀態(tài)，能量場太低。目前正值畢業(yè)季，我學的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時代背景下的自我認識和自我定位。
有粉絲留言說，我是一個中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導和建議。非常感謝！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點贊和評論一般都是最高的，越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場風起云涌，逐浪成勢。儲能、動力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細分賽道，技術(shù)指數(shù)級迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長，整個新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國經(jīng)濟長線躍遷的重要支柱，未來十到二十年最確定的趨勢性機會。作為重要的參賽者，業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁，一件件，真的是看透了太多，認清了太多。
互聯(lián)網(wǎng)愛好者，打我愛好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起，就先得了職業(yè)病，頭發(fā)就瘋狂的拋棄我，這10年每一天都在舍、得之間徘徊著，不過，現(xiàn)在不用了，因為我不再擁有它了。愛咋咋地吧，我這個就是當觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
任正非曾說：華為寧可賠掉10個億，也要辭退這7000名老員工，而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年，華為7000多名工作滿8年的老員工，相繼向華為公司提交請辭自愿離職，辭職后的老員工需要重新競聘才能上崗。任正非之所以如此大費周章，原因其實很簡單就是：狼性精神不能滅!
黃光裕也在進化。除了高舉高打的早年風格之外，他似乎也變得更具策略性。例如，他開始與先前的競爭對手走到一起，甚至包括零售后起新秀，他試圖以成本更低、效率更高的方式為國美提速。
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