電視、廣播、電梯媒體不再頻繁傳出“優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車”廣告語，由王寶強、黃渤、孫紅雷掀起的二手車電商營銷大戰(zhàn)恢復了平靜。 前期造勢環(huán)節(jié)過后，二手車電商展現(xiàn)資產、運營、業(yè)績實力的“閱兵游行”才算開始，等待資本的檢驗。
2019年開年，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健便宣稱啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級，意圖通過整合人人車平臺在品牌、技術、資源上的優(yōu)勢來優(yōu)化用戶體驗，實現(xiàn)自身價值的最大化。然事與愿違，人人車年初便曝出人人車資金鏈斷裂、裁員、破產的傳言并愈演愈烈。
無獨有偶，2019年瓜子二手車先是收購PP租車開城拓土，而后又與淘寶二手車在二手車新零售領域達成深度合作，兩者開始圍繞汽車新零售消費服務、二手車拍賣、加速二手車流通等多方面展開合作。在前景一片大好的當下，央視財經曝光了瓜子二手車質量問題，瓜子二手車口碑急轉直下。央視財經直言：盡管瓜子二手車號稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車。
二手車電商“難兄難弟”里，當然少不了優(yōu)信二手車。2019年4月份，優(yōu)信二手車遭遇“惡意做空”事件，美奇金投資咨詢公司指責優(yōu)信二手車數(shù)據造假且稱優(yōu)信二手車瀕臨破產，導致優(yōu)信當日股價暴跌36%，真正命懸一線。時隔五個月，“惡意做空”事件的影響已消退，優(yōu)信公布了第二季度財報，財報表現(xiàn)平平。
財報顯示，優(yōu)信2019年第二季度總營收為4.39億元，同比增長58.3%，但不及預期的1.1844億美元，其中2C全國購業(yè)務營收為3.23億元，2B業(yè)務營收為6840萬元；來自于持續(xù)運營業(yè)務的凈虧損為3.599億元，去年同期為凈利潤2.581億元。
1 從巔峰隕落
印象里傳統(tǒng)二手車市場一般坐落于城市的一個邊緣角落，且二手車輛往往與報廢車輛同享一個場地。雖然是小市場但隱藏著大商機，互聯(lián)網普及之后二手車市場搭上時代的快車，從不起眼的小角落躍居線上，二手車廣告響徹高樓大廈、大街小巷，成為名副其實的掘金風口。
2016年二手車風口開始顯現(xiàn)，2017年多家二手車電商獲得融資。網絡數(shù)據顯示：2017年10月30日，二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布，獲得C2輪8000萬美元融資；10月31日，車好多集團（瓜子二手車）也宣布完成總額6億美元的B輪融資。緊接著，11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資。
也正是在風口之下，于2011年誕生的優(yōu)信二手車開始大展手腳。2017年至2018年是優(yōu)信二手車的巔峰時期，優(yōu)信二手車業(yè)務覆蓋城市400個，累計上架車源超500萬臺，服務經銷商達10萬家，累計交易量突破125萬臺 。除此之外，優(yōu)信二手車開展了專業(yè)檢測、售后延保、優(yōu)信金融等完善的衍生服務，試圖打造一個二手車電商商業(yè)帝國 。
2018年6月28日，歷經了一波三折的優(yōu)信如愿以償?shù)顷懠{斯達克，然而上市并不意味著大圓滿。
強行上市，落下先天“隱疾”。優(yōu)信在A股借殼失敗、赴港上市無果后，計劃在美股發(fā)行3800萬股，價格區(qū)間10.5美元～12.5美元，以募集3.99億美元～4.75億美元。但當日的發(fā)行價格定為9美元/股，比原定的最高價縮水28%，只獲得了2.25億美元的融資，與原計劃相比此番上市的結果并不如優(yōu)信所愿。
誕生至今，虧損從未停止。據招股書披露的數(shù)據顯示：優(yōu)信2016年的凈虧損為13.929億元人民幣，2017年凈虧損達到27.478億元人民幣（約合4.205億美元），虧損同比擴大近一倍。優(yōu)信2018年全年業(yè)績報告顯示：按非美國通用會計準則（non-GAAP）計算，2018年全年調整后凈虧損為16.713億元（約合2.435億美元）。優(yōu)信2019年第二季度財報顯示：優(yōu)信二手車來自于持續(xù)運營業(yè)務的凈虧損為3.599億元。
跌跌漲漲跌跌，極其不穩(wěn)定的股票市場凸顯出猶豫不決的資本態(tài)度。優(yōu)信二手車上市滿半年公司股票解禁期間，優(yōu)信股價三天時間內下跌45.6％，而后又開始上漲。還有，優(yōu)信2018年全年財報發(fā)出之后，優(yōu)信股價暴漲16%又迅速轉跌，振幅接近40%，總市值跌至11.08億美元。由此，“4天破發(fā)、常年腰斬的妖股”成為優(yōu)信二手車撕不掉的標簽。
優(yōu)信的形象在資本眼中并不美好，但好在二手車市場潛力十足，就算沒有優(yōu)信二手車來開發(fā)也會有另一個“優(yōu)信二手車”奮起，比起新生者出生、生長、變強的折騰，已經走上正軌盈利在即、具備良好用戶基礎的優(yōu)信二手車還算值得觀望。
2 全國購業(yè)務護航
在風口起起落落的互聯(lián)網時代，二手車全國購市場意外持續(xù)逆勢上揚。
汽車銷量，據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示：2018年，全國二手車累積交易1382.2萬輛，同比增長11.5%。2019年1-6月全國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%。至此，全國二手車交易量已實現(xiàn)連續(xù)6年的增長走勢。無獨有偶，摩根大通（JPMorgan Chase & Co）預計在未來幾年，中國二手車交易將繼續(xù)保持15%的復合增長率。
消費趨勢，漫長的線下選二手車、驗二手車歷史已悄然改變，網上購車成為消費者便捷的選車渠道。優(yōu)信發(fā)布《2019年上半年二手車消費報告》顯示：二手車銷售仍然呈現(xiàn)較快的增長速度，網上購車和全國通買通賣，正在成為新趨勢。
政策法規(guī)，二手車限遷政策全面取消激發(fā)了二手車全國購市場的活力，拉動二手車的交易量。2018年10月，國家發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案2018—2020年》提出全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年國家再次強調“取消機動車回收企業(yè)總量控制，放開報廢機動車“五大總成”再制造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進汽車消費的長效機制”。
龐大的市場、用戶需求、政策扶持，種種發(fā)展二手車全國購的利好因素擺在眼前，優(yōu)信二手車自然沒有錯過。
優(yōu)信全國購服務是一種全新購車模式，旨在“足不出戶，淘遍全國”提升二手車銷售效率。顧客可以在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻，線上看車、檢車渠道的新途徑打破二手車只能在本地交易的局限，擴大了用戶覆蓋范圍。作為元老級二手車平臺，優(yōu)信從2017年就開始布局全國購業(yè)務，近期瓜子二手車也宣布正式推出“全國購”業(yè)務，全國購已然成為二手車平臺新的經濟增長點。
優(yōu)信2019年第一季度財報顯示，優(yōu)信全國購業(yè)務實現(xiàn)營收2.84億元，同比增長54倍，單季交易量超過2萬臺，同比增長48倍；而第二季度2C業(yè)務表現(xiàn)尤為強勁，全國購業(yè)務營收為3.23億元，占總營收的比例進一步擴大。可見，在全國購模式的加持下2C業(yè)務成為優(yōu)信主要營收途徑。
限遷政策的逐取消，全面降低了二手車異地交易的成本以及手續(xù)辦理的難度，優(yōu)信全國購業(yè)務因此“重見天日”。多方利好因素的加持下，全國購已經成為二手車平臺的重頭戲。那么，長期身處虧損困境的二手車平臺會因此而煥然新生嗎？對有優(yōu)信來說，全國購又能支撐它走多遠?
3 迷霧重重
目前來看，剝離了汽車金融業(yè)務的優(yōu)信二手車已經把發(fā)展重心壓在全國購業(yè)務上。在2019年第一季度電話會議上，戴琨曾表示，全國購趨勢是整個二手車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，它帶來了兩個革命性的改變：一方面對客戶來講，增加了選擇的豐富性；另一方面改善了端對端的效率，減少了流通環(huán)節(jié)。
然而，作為從b端轉向C端跨區(qū)域性的二手車銷售模式，優(yōu)信二手車全國購發(fā)展之初還面臨很多問題。
一方面，不同于家電、衣服、生活用品的二手消費用品可以在電商平臺上公開買賣、運送，二手車屬于高價值大件商品，運送過程的費用以及安全性的保證，一直是二手車擴區(qū)域銷售存在的問題。
另一方面，優(yōu)信財務長期處于虧損狀態(tài)，靠融資存活的優(yōu)信資金鏈緊張，而開展全國購業(yè)務需要投入大量的資金來周轉，這無形中給優(yōu)信全國購業(yè)務的擴張上了一把枷鎖。
4 盈利轉虧損資金緊張
在資本的世界里，一個企業(yè)能夠保持較好的盈利條件，那么就有可投資的空間，優(yōu)信集團的財務狀況顯然就沒有達到資本滿意的標準。
優(yōu)信二手車2016年到2018年期間，每年的虧損數(shù)字都在大幅增加，總計虧損額已經超過了五十億元人民幣，這是因為早期大肆燒錢搶市場讓優(yōu)信落下了虧損病根。2016到2018年，優(yōu)信二手車對外公布的平臺營銷支出分別是7.93億元、22.01億元、26.8億元，它們占當年平臺總營收的比例分別高達96.24%、112.80%、81.04%，營銷支出過大，入不敷出顯然是拖累優(yōu)信二手車實現(xiàn)盈利的重要因素。
如今二手車市場脫離了營銷大戰(zhàn)趨于穩(wěn)定，開始嘗試開源節(jié)流的優(yōu)信有了成效——實現(xiàn)單月盈利。
優(yōu)信二手車2018年12月份的單月運營數(shù)據顯示：優(yōu)信2018年12月總營收超4億元人民幣，同比增長75%，公司整體已實現(xiàn)單月盈利。據悉，優(yōu)信在2018年12月份實現(xiàn)了單月整體成交量超10萬輛，同比增長44%，其中全國購單月成交量破1萬輛，同比增長超75倍。
本以為優(yōu)信就此走上盈利的陽光大道，奈何時隔三個月優(yōu)信又出傳來虧損的消息。優(yōu)信2019年第一度財報披露：優(yōu)信營收同比上漲54.6%，達到了10億元，然而仍舊虧損2.8億元，其資產負債率也繼續(xù)上升，已接近總資產的70%。
其實不只是優(yōu)信二手車，瓜子二手車、人人車在內的二手車電商也連續(xù)巨額虧損了很多年，盈利難題一直是二手車電商未來發(fā)展道路上最越過的“大山”。優(yōu)信連年虧損的財務情況持續(xù)消耗著投資者的信心，長久以往看不到希望的投資者開始質疑優(yōu)信的商業(yè)模式能否走得通。
5 裁員風波不斷
‘裁員”、“破產”、“資金鏈斷裂”，當這些關鍵詞與在一家企業(yè)掛鉤的時候，往往預示著它要不行了，優(yōu)信近期被爆“裁員”纏身，網絡媒體爆料的內容有板有眼，不禁讓人心生猜疑。
6月底，網絡上流傳出了優(yōu)信解除與員工勞動合同的通知書，通知書上優(yōu)信以公司經營需要業(yè)務調整、取消崗位等為由與員工解除勞動合作。
除了普通員工離職之外，優(yōu)信高層領導也一再出走。9月16日優(yōu)信集團宣布，公司首席運營官彭惟廉由于個人職業(yè)發(fā)展原因，已正式申請辭去集團首席運營官職務。在這之前，5月31日，優(yōu)信首席市場官王鑫就曾通過郵件宣布，辭去首席市場官職務。兩位高管相繼離去，側面證實了優(yōu)信的發(fā)展確實在走下坡路。
優(yōu)信二手車現(xiàn)階段的遭遇，讓人聯(lián)想起人人車2019年年初身處的輿論旋渦。2月18日，網上曝出人人車宣布破產、裁員等消息，對此人人車發(fā)布聲明稱上述消息均為假消息，目前一切業(yè)務運轉正常，但是隔天便傳來北京、西安、貴陽等各地員工到人人車公司維權的消息。事發(fā)至今，消費者以及投資人依舊對人人車還是抱著不看好的態(tài)度觀望。
總而言之，裁員往往是企業(yè)發(fā)展走下坡路的先兆，優(yōu)信頻頻被爆出裁員的消息，不免讓消費者以及投資人產生質疑。即使優(yōu)信表示公司現(xiàn)階段發(fā)展良好，但最新財報差強人意，加上裁員消息的曝出，市場輿論也難以終止。
6 對手迎頭趕上
近年來，市場上不斷涌現(xiàn)出不同二手車平臺融資的消息，二手車電商之間的競爭關系被媒體放大，誰強誰弱定要分出個勝負。而營銷大戰(zhàn)過后，二手車市場格局逐漸明朗，排頭部隊有專注于收車的車置寶、C2C模式的瓜子以及B2C模式的優(yōu)信等等，排頭部隊的二手車電商之間也成了死對頭……
年初，優(yōu)信二手車發(fā)布《關于反對瓜子二手車交易數(shù)據造假、破壞行業(yè)競爭秩序》的聲明，指出其發(fā)現(xiàn)瓜子二手車存在“有損商譽的行為”。而后，瓜子二手車反駁稱，優(yōu)信二手車平臺目前的市值已經縮水近70%，還不務正事把重心放在“對手”身上。由此，雙方火藥味十足，暗暗較勁。
業(yè)務方面，在優(yōu)信布局全國購業(yè)務的同時，瓜子二手車、人人車也都在進行全球購業(yè)務布局。3月7日，在車好多獲得15億美元D輪融資后，瓜子正式推出“全國購”業(yè)務，直接“懟上”優(yōu)信二手車。在近期發(fā)布的車好多集團內部信中，瓜子又開啟了新一輪全國購業(yè)務的擴張，聚焦廣闊的下沉市場。瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌強調：“未來在瓜子嚴選、車速拍穩(wěn)健增長的基礎上，升級至全模式平臺”，全面加速二手車產業(yè)的重塑。
同時，車好多集團內部信透露：2019上半年，瓜子嚴選營收同比增長207%，毛豆營收同比增長238%，瓜子養(yǎng)車保費訂單量6月與1月相比增長165%；瓜子和毛豆虧損均大幅收窄，按照目前態(tài)勢預測，瓜子、毛豆的主營業(yè)務將在今年四季度實現(xiàn)整體盈利。瓜子二手車呈現(xiàn)蒸蒸日上的發(fā)展趨勢，優(yōu)信二手車危機感加強。
值得注意的是，資本對瓜子二手車的信心并不比對優(yōu)信二手車的信心差。上市并不代表就此無敵，在優(yōu)信二手車2018年成功上市后，瓜子二手車頻頻爆出上市的傳聞，多名業(yè)內人士認定：瓜子二手車在近幾年內將會成功上市，緊隨優(yōu)信后面。
從市場現(xiàn)狀來看，今年又將是二手車電商的一個分水嶺。一來限遷政策的全面取消，加速了二手車行業(yè)從區(qū)域市場向全國市場的轉變，這對于瓜子二手車、人人車等稍落后的二手車電商來說是一個彎道超車的機會。二來，大數(shù)據與人工智能技術等領先技術開始在二手車市場展雄風，二手車電商都急于抓住這輛“快車”。
7 還有硬仗要打
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據：2019年1月國內汽車產銷量同比降幅超過12%和15%，多數(shù)車型產銷水平均低于2018年同期。同時，二手車交易量增速也在放緩，2018年二手車交易1382萬輛，同比增幅明顯不及前年，行業(yè)增速變化不可避免影響到了二手車市場。
與此同時，二手車交易市場面臨的行業(yè)現(xiàn)狀問題日益凸顯。一是，線上交易期間二手車數(shù)據不透明、標準不明確，從而引發(fā)了多起負面事件，行業(yè)口碑持續(xù)下降，用戶信任度不高。二是，沒有形成可持續(xù)的盈利模式，而且服務體系跟不上時代發(fā)展，不能滿足用戶日益增長的服務需求。
二手車市場服務的滯后推動二手車電商向數(shù)字化、智能化、系統(tǒng)標準化、可持續(xù)化的轉型。在二手車行業(yè)寒冬期，想要獲取增長、尋求盈利平臺也必須做出改變。
一方面，向下沉市場進發(fā)，尋找新用戶增長空間。從零售電商拼多多、云集、京東紛紛在下沉市場撈金的趨勢來看，三四線城市消費者具備消費能力、用戶需求基數(shù)大流量充足而且獲客成本相較一二線城市消費者低廉。加上三四線城市乃至農村消費者對汽車功能的需求還停留在實用、適用、性價比高的階段，并不排斥購買二手車。因而二手車電商需要從一二線城市延伸至三四線城市乃至農村市場，進一步滲透二手車產業(yè)。
另一方面，二手車電商需要全面接入大數(shù)據、人工智能等技術，以此來優(yōu)化品牌服務為消費者帶來更多便利，增加用戶粘性?？茖W技術解放了人們的雙手也推動著各行各業(yè)向上發(fā)展，在二手車市場領域，大數(shù)據可以為用戶提供質量、價格等多維度分析對比服務，VR技術可以可以實現(xiàn)異地檢車、驗車，有效幫助用戶了解車輛的真實情況，提高用戶用戶消費體驗。
逆水行舟不進則退，無論是人人車、優(yōu)信二手車還是瓜子二車，現(xiàn)階段需要應對虧損的噩耗也要堅持“最初的夢想”，借助互聯(lián)網與大數(shù)據的力量實現(xiàn)全方位升級。 優(yōu)信二手車作為行業(yè)的佼佼者，只有解決掉暗藏的BUG，進入升級、創(chuàng)新發(fā)展階段才能保住搖搖欲墜的領頭羊地位。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
