對于朝九晚五的上班族來說，拿快遞是生活日常，也是快樂源泉。畢竟，快遞想什么時候拿就什么時候拿。
但有一個令“拖延癥網(wǎng)民”揪心的消息來了。
豐巢科技宣布,超12小時的快遞豐巢不再免費保管，而且豐巢將于4月30日開始上線會員服務。
近年來，網(wǎng)購成為社會的主流購物方式，快遞業(yè)務量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，圍繞這個千億級市場，電商巨頭、快遞巨頭紛紛出擊，但是一直以來，免費拿快遞已經(jīng)在用戶心里形成了常態(tài)，豐巢突然宣布收費，是否會成為眾矢之的呢?
豐巢“會員制”引爭議 其實收費計劃蓄謀已久
收費，豐巢不是第一家，但是推出“會員制”，豐巢可以說是開了先河。
目前，豐巢的會員權益包括三大部分：1，消費者滯留件享受超長時間保管快件;2，消費者使用豐巢寄件享受額外折扣優(yōu)惠;3，品牌聯(lián)合權益，如視頻網(wǎng)站、生活服務網(wǎng)站會員超低購買折扣。
其中，在消費者最關心的滯留快件方面，豐巢的非會員用戶將享受12小時的免費保管，超時后收費0.5元/12小時，3元封頂;法定節(jié)假日不計費。而會員用戶將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，并獲得5元的豐巢寄件優(yōu)惠券以及視頻網(wǎng)站7折購買折扣券。以上服務全國通用，不限柜機。
而且，為了提升消費者滿意度，豐巢科技與金融機構進行積極合作，在消費者進行會員購買、寄快遞等支付環(huán)節(jié)為消費者提供各類減免、免單活動。
目前，豐巢已經(jīng)為全國110余城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。
此消息一出，在網(wǎng)上立刻引發(fā)了軒然大波。
很多網(wǎng)友都覺得豐巢吃相太難看，盡管豐巢方面一直強調(diào)，消費者可在線上進行選擇，未經(jīng)消費者同意的情況下，將不產(chǎn)生任何費用。
針對多次滯留包裹在柜、占用資源的用戶，豐巢也會在取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如用戶仍不同意使用，可選擇不再允許其快件投遞入柜。
但這樣的解釋，用戶并不買賬。因為，豐巢的收費計劃在很早就開始了。
早在去年十月，豐巢就嘗試著推出了打賞功能。當包裹存放超時以后，在取貨頁面上就會出現(xiàn)一個大大的“贊賞”標記，提醒用戶“掃碼贊賞1元保管費”;同時最底下有一個灰色的小小的“跳過贊賞”按鍵。這個頁面誤導了大量用戶，以為只有掃碼付款才能開柜取包裹。
這也讓豐巢陷入了“誤導用戶”的輿論風波。而如今正式推出收費計劃，也只不過是故技重施，只不過用戶再也不能跳過了。
不得已才收費 資本離場連續(xù)虧損豐巢面臨巨大成本壓力
其實，豐巢如今試水收費，也是迫不得已。
提高服務質量是假，拓展收入倒是真。畢竟，智能快遞柜行業(yè)普遍面臨著投入成本大，回報周期慢的痛點。
目前市場上一臺智能快遞柜的成本在2-5萬之間不等，且還要支付場地租賃費用、電費、人力成本等。而快遞柜的收入只依靠快遞員支付的租用費、收件人支付超期費及廣告收益，但這些收入遠遠不足以支撐成本。
更何況，為了快速地擴大市場占有率，豐巢在2016年后通過燒錢的方式不斷加碼線下網(wǎng)點的布局。
公開資顯示，從2016年到2018年，豐巢的總資產(chǎn)從13億元變成了63.11億元，負債總額從6.3億元攀升至17.32億元，而虧損則已經(jīng)累計超過了10億。
虧損之外，豐巢還面臨著資本的撤退。
成立于2015年的豐巢，由兩通、一達和順豐共同發(fā)起，此后連續(xù)進行了4輪融資，共獲55.7億元投資。但是由于持續(xù)虧損，在2018年5月，通達系相繼退出豐巢，轉投了對手菜鳥。2019年12月，包括鼎暉、普洛斯等10家公司又相繼退出，豐巢的注冊資本由24.5億元減少至11.7億元。
如今的豐巢，能依靠的只剩下一個順豐，但是在快遞價格戰(zhàn)打響后，順豐的日子也并不好過。
據(jù)4月23日晚間順豐發(fā)布一季財報來看，順豐凈利潤僅有9.07億元，同比下降28.16%。順豐正在面臨盈利的瓶頸，自然也騰不出手去投資豐巢了。
面向用戶收費后，會員費、消費者逾期取件所支付的費用、有償寄存、打賞費等等將成為一筆可觀收入，有望幫助豐巢擺脫虧損。此外，豐巢也有意通過此舉鼓勵用戶及時取件，減少滯留快件，從而提升快遞柜的資源利用率。
此前，無論是豐巢還是菜鳥，快遞柜執(zhí)行的是單向的按次數(shù)收費。根據(jù)柜格大小的區(qū)別，快遞員將包裹投遞到快遞柜需要支付從0.3元到0.7元不等的費用。
豐巢的目的很明顯，用收費機制倒逼用戶盡快取件，以此提高快遞柜使用率。通過收取超時費，豐巢將快遞柜使用率低造成的損失轉嫁到用戶的身上畢竟，快遞放得越多，盈利就越大。
智能快遞柜市場廣闊 但豐巢的收費計劃卻不太好走
豐巢宣布超時收費后，菜鳥驛站沒有跟進。
相比于豐巢的急不可耐，菜鳥驛站則表示，遍布全國社區(qū)的站點將繼續(xù)為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。
豐巢和菜鳥對待此事的態(tài)度不同，其實是取決于背后的資本。
順豐正面臨增長瓶頸，純快遞收入已經(jīng)勢弱。面對激烈的市場競爭，順豐必須將商業(yè)價值更大化，針對豐巢推出“會員制”，不僅可以緩解其對純快遞業(yè)務的壓力，同時也提升其用戶的付費價值，并且在整個快遞傳輸和后續(xù)服務流程中能有新的商業(yè)收入拓展，讓整個商業(yè)帝國更穩(wěn)健。
但是菜鳥卻不同，背靠阿里大生態(tài)，菜鳥不需要這些衍生增值服務賺錢的，只要做好快遞服務就好了。
菜鳥繼續(xù)免費服務，這或許是豐巢試水收費面臨的最大危機。
作為豐巢最大的對手，菜鳥驛站是目前已經(jīng)是國內(nèi)最大的社區(qū)快遞服務站，在全國100多座城市數(shù)萬社區(qū)，為用戶提供免費保管、丟失、包賠等快遞服務。而且菜鳥驛站早就與阿里系綁在了一塊兒，背后有電商巨頭的強力支持，如今又明確表示不再收費，這樣看來，豐巢的競爭力明顯不足。
除此之外，豐巢推行“會員制”最主要的阻力還是來于自用戶方面。
盡管豐巢也一再保證節(jié)假日不收費，會員服務不強制，但是也表示多次使用快遞柜超時領取、仍不同意保管費服務協(xié)議的用戶，豐巢將不再允許其快件投遞入柜。
用戶也覺得豐巢的保管時間有點太短，12個小時對于朝九晚五的上班族來說實在是太短了，而且快遞入柜這件事情本身也存在著爭議。
2019年7月，中國郵政部門曾公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，明確規(guī)定未經(jīng)用戶同意擅自將快件投入智能快件箱屬于不規(guī)范行為，用戶可以進行投訴或舉報。管理辦法開始實施后，快遞員在投放快遞柜前必須要打電話通知用戶，征得用戶同意。
可是落實到社區(qū)里，快遞入柜似乎又成了“默認模式”。若是正式收費了，用戶自然不會那么容易就讓快遞入柜了。
用戶能不能接受，菜鳥能不能跟進，是這次豐巢試水成功的關鍵。如果用戶不滿意，最大的對手菜鳥又一直保持免費，那么說句不好聽的，豐巢此舉就是自尋死路了。
但是縱觀整個智能快遞柜行業(yè)，以豐巢為代表的智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。
來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國主要城市布設智能快件箱(即快遞柜)已達40.6萬組，新增13.4萬組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。
由于新冠疫情，包括豐巢在內(nèi)的智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。目前全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，隨著我國快遞包裹量每年遞增，預計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。
在2019年末，豐巢科技曾向用戶發(fā)出使用無接觸服務意愿征詢，超過8000萬消費者通過線上調(diào)研，對是否愿意使用智能柜代收、入柜時間選擇、代收快遞公司選擇等問題進行了反饋。截至4月13日，同意使用豐巢代收用戶數(shù)超8200萬人，占調(diào)查總人數(shù)的98.5%，說明用戶使用無接觸服務的意愿較高。
而且，疫情在一定程度上培養(yǎng)了用戶使用快遞柜的習慣，但快遞柜企業(yè)想要對用戶收費，還存在用戶消費意識轉變的問題。
總而言之，豐巢推出“會員制”，其實是破釜沉舟，最后一博。但一個市場的興起需要企業(yè)一起競爭，如果菜鳥真的一直不收費，那豐巢的收費計劃很可能半路夭折，到時候，豐巢不僅面臨一直以來的虧損，還要面對失去的用戶和市場。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
