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不知道大家最近有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，支付寶首頁(yè)里新增了"出行"一欄。因比鄰掃一掃、收付款等剛需功能位，支付寶首頁(yè)被稱為"黃金位"，當(dāng)然啦，這也是支付寶用戶最常訪問(wèn)的服務(wù)區(qū)域，那么，很多人會(huì)疑惑，支付寶一直以來(lái)都是以消費(fèi)為主，以往出行方面也不過(guò)是"湊個(gè)數(shù)"，這次的支付寶直接將"出行"放到了首頁(yè)應(yīng)用中心的位置，也是史無(wú)前例。

事出反常，那么此次支付寶到底意欲何為呢?支付寶改版后，微信也有意效仿，最近也將"出行服務(wù)"搬到了自己的支付頁(yè)，兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭為什么如此看重"出行"，支付寶微信入局之后，出行市場(chǎng)格局又會(huì)發(fā)生什么變化呢?

支付寶將"出行"增添至首頁(yè) 微信新增"出行"服務(wù)

繼今年3月份支付寶改版后，短短幾個(gè)月里，支付寶又變了。

具體來(lái)看，支付寶 App 首頁(yè)頂部將原先各自獨(dú)立的「付錢」與「收錢」選項(xiàng)合并為一個(gè)「付錢 / 收錢」選項(xiàng)，并新增「出行」選項(xiàng)。此外，支付寶在「出行」選項(xiàng)中集合了公交、地鐵、12306、單車以及出租車等功能，并擁有行程管理入口。也就是說(shuō)，只要這一個(gè)入口，解決幾乎全部出行需求。

這是"出行"首次出現(xiàn)在支付寶頂欄位置，也意味著支付寶將"出行"放在更加重要的位置。支付寶將「出行」移至首頁(yè)頂端，以人、服務(wù)為中心進(jìn)一步釋放出行領(lǐng)域想象力。加之，此前支付寶與小鵬、上汽等車企數(shù)字出行場(chǎng)景打通，對(duì)出行類小程序來(lái)說(shuō)，是一大機(jī)遇。

自支付寶「出行」上位首頁(yè)頂欄后，交通出行及車主服務(wù)類小程序迎來(lái)了新一輪爆發(fā)期。6月5日，來(lái)自支付寶的數(shù)據(jù)顯示，其車主出行類小程序DAU(日活)已經(jīng)恢復(fù)至疫情前水平，不僅如此，還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比翻倍的增長(zhǎng)，集體在支付寶上迎來(lái)了「V字反彈」。

巧妙的是，支付寶改版后，微信 "支付"頁(yè)中的 "騰訊服務(wù)"也再次更新，其中就加入了"出行服務(wù)"。在 "交通出行"服務(wù)中，提供了包括公共交通、自行車和網(wǎng)約車等多種形式。但是相比于支付寶來(lái)說(shuō)，姍姍來(lái)遲的騰訊 "出行服務(wù)"還有相當(dāng)大的提升空間，在未來(lái)會(huì)整合更多的服務(wù)內(nèi)容。

目前，聚合車主服務(wù)、公交出行等場(chǎng)景的"出行服務(wù)"陸續(xù)面向北京、廣州和深圳的用戶開(kāi)放。這不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，兩家巨頭最近如此看中出行到底意欲何為呢?

其實(shí)，兩家巨頭的醉翁之意當(dāng)然不是"出行"，而是背后大有可為的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

目前支付寶數(shù)字生活平臺(tái)上已經(jīng)匯集了超過(guò)170萬(wàn)個(gè)小程序，涵蓋的出行相關(guān)服務(wù)覆蓋了上億車主人群。而隨著越來(lái)越多的服務(wù)內(nèi)容加入，微信也正在逐步成為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落地并商業(yè)化的平臺(tái)之一?？梢韵胂?，在騰訊和支付寶雙雙重視 "出行服務(wù)"后，數(shù)字化服務(wù)和出行聚合服務(wù)市場(chǎng)也將迎來(lái)全新的變化。

出行市場(chǎng)格局將會(huì)怎樣變化？

那么，在支付寶首頁(yè)升級(jí)，騰訊"出行服務(wù)"之后，整個(gè)出行市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么樣的變化?

出行是人類必不可少的需求，而城市內(nèi)短途出行更是呈現(xiàn)高頻次，強(qiáng)需求的特點(diǎn)。因此，出行服務(wù)也成為兵家必爭(zhēng)之地。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，2020 年中國(guó)城市公共交通出行數(shù)目為 235 百萬(wàn)人次 / 天，2025 年為 273 百萬(wàn)人次 / 天，到 2050 年則將突破 600 百萬(wàn)人次 / 天，達(dá)到 653 百萬(wàn)人次 / 天。這么大的蛋糕，巨頭們也垂涎已久。

目前在出行市場(chǎng)中能夠占據(jù)一席之地的有美團(tuán)和滴滴等，他們均結(jié)合自身業(yè)務(wù)提供了代駕、加油站、充電樁等出行服務(wù)，但隨著支付寶對(duì)出行的重視，騰訊 "出行服務(wù)"的推出，他們的業(yè)務(wù)也必然會(huì)受到影響。

首先就是巨頭們的服務(wù)與他們自身業(yè)務(wù)形成了重疊，例如騰訊在 "出行服務(wù)"中引入的 e 代駕，直接和滴滴代駕形成競(jìng)爭(zhēng);優(yōu)惠加油也是滴滴和美團(tuán)提供的服務(wù)內(nèi)容之一。相比較滴滴和美團(tuán)等平臺(tái)，微信支付寶是國(guó)民APP，具有超大的流量和超強(qiáng)的用戶粘性，用戶們會(huì)選擇誰(shuí)也不用多說(shuō)了。

其次，不僅是用戶為了方便會(huì)重新選擇平臺(tái)，這也會(huì)直接驅(qū)動(dòng)第三方服務(wù)商重新選擇平臺(tái)，以分享微信支付寶的流量紅利。

這對(duì)于那些出行服務(wù)領(lǐng)域的垂直平臺(tái)或者初創(chuàng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)致命的打擊，微信支付寶的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)逐步吸引走很大一部分流量，從而推高他們的獲客成本，比如提供車主加油服務(wù)的易加油 App，提供一站式車主服務(wù)的車輪 App，提供公交查詢服務(wù)的掌上公交 App 等。而且這些平臺(tái)還有隨時(shí)有可能迎來(lái)巨頭之間的價(jià)格戰(zhàn)，日子真不好過(guò)。

也就是說(shuō)，兩巨頭的涉足，在未來(lái)的發(fā)展中，將進(jìn)一步擠壓中小平臺(tái)的生存空間，也會(huì)影響到滴滴和美團(tuán)們有關(guān)"出行"的新業(yè)務(wù)的推行，長(zhǎng)期來(lái)看，興許會(huì)加強(qiáng)出行方面的壟斷之勢(shì)，使得整個(gè)出行市場(chǎng)的重新洗牌。

爭(zhēng)奪"出行"市場(chǎng) 阿里騰訊數(shù)字化生活戰(zhàn)斗升級(jí)

其實(shí)除了"出行"服務(wù)調(diào)整之外，支付寶還做了兩項(xiàng)調(diào)整："應(yīng)用中心"將為更多小程序提供曝光位置;"市民中心"則成為各類民生服務(wù)統(tǒng)一入口。為什么支付寶要將做這些改變，做了這些改變之后有什么好處，如何看待雙巨頭的數(shù)字化之爭(zhēng)呢?

其實(shí)支付寶此次將"出行"移至首頁(yè)，也是順應(yīng)了支付寶近年來(lái)的一個(gè)重大戰(zhàn)略升級(jí)，在今年的支付寶合作伙伴大會(huì)上，支付寶宣布升級(jí)為數(shù)字生活開(kāi)放平臺(tái)，揚(yáng)言未來(lái) 3 年將攜手 5 萬(wàn)服務(wù)商幫助 4000 萬(wàn)商家完成數(shù)字化升級(jí)。目前，首批已經(jīng)有超過(guò)1000個(gè)小程序通過(guò)"扶優(yōu)計(jì)劃"入駐應(yīng)用中心，預(yù)計(jì)未來(lái)半年內(nèi)，數(shù)量將擴(kuò)充至2000個(gè)。

將"出行"置于更重要的位置，是支付寶在圍繞數(shù)字生活平臺(tái)這一戰(zhàn)略展開(kāi)，離場(chǎng)景更近后，無(wú)論是用戶選擇還是用戶體驗(yàn)，都將更為方便快捷，對(duì)于商戶服務(wù)及用戶黏性都將是極大利好。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲，下半場(chǎng)的序幕正在拉開(kāi)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，正在從上半場(chǎng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，向下半場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。畢竟，螞蟻金服CEO胡曉明曾說(shuō)中國(guó)還有80%的服務(wù)業(yè)沒(méi)有被數(shù)字化，這個(gè)市場(chǎng)空間很大，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字生活將成為下一階段的支付業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

從前大眾對(duì)支付寶的認(rèn)知往往是定位在支付服務(wù)或者一些理財(cái)貸款類金融服務(wù)，如今，當(dāng)支付寶用戶覆蓋足夠廣時(shí)，利用金融能力進(jìn)一步賦能到產(chǎn)業(yè)、生活中也是自然而然。

升級(jí)至數(shù)字生活平臺(tái)之后，支付寶平臺(tái)的商戶、用戶行為，將進(jìn)一步完善支付寶的數(shù)據(jù)維度，此舉對(duì)支付寶本身的金融類服務(wù)來(lái)說(shuō)，同樣將產(chǎn)生助力作用。而微信對(duì)于騰訊也變得越來(lái)越重要，它已經(jīng)不是一款簡(jiǎn)單的社交產(chǎn)品，而是成為騰訊用入口打通線上線下，提供服務(wù)，創(chuàng)造收益的平臺(tái)。

在出行行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代把出行信息和打車行為被搬到了網(wǎng)上，隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能的進(jìn)一步發(fā)展，出行的數(shù)字化升級(jí)還將爆發(fā)更大的潛力。

在服務(wù)聚合上，微信和支付寶兩個(gè)超級(jí) App 步調(diào)非常相似，這也代表著騰訊和阿里巴巴在本地生活數(shù)字化上的競(jìng)爭(zhēng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)兩大超級(jí) App 在數(shù)字化服務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域還有會(huì)更多直接的競(jìng)爭(zhēng)。"出行服務(wù)"也許只是一個(gè)開(kāi)始。

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