特殊節(jié)點“十一黃金周+中秋”在即，OTA平臺蠢蠢欲動。
近期，旅游業(yè)熱點新聞可不少，這邊“大數(shù)據(jù)殺熟”被明令禁止，那邊攜程、飛豬、同程藝龍開啟“百億補貼”大戰(zhàn)。而在消費端，憋了九個月的消費者紛紛預(yù)訂機票、酒店、景點門票，意圖盡情享受這來之不易的小長假，旅游業(yè)的“報復(fù)性消費”珊珊來遲。
種種跡象表明，沉寂了九個月的旅游業(yè)，要蘇醒了。
旅游市場回暖
2020年全球突發(fā)疫情，國內(nèi)外旅游業(yè)告急。
國際旅游業(yè)損失慘重，至今尚未恢復(fù)。聯(lián)合國世界旅游組織透露，由于新冠病毒危機導(dǎo)致游客數(shù)量銳減，全球旅游業(yè)在2020年頭6個月?lián)p失了4600億美元，且今年1月至6月，國際游客人數(shù)減少了4.4億人次，降幅約為65%。
同樣的，國內(nèi)旅游業(yè)的不樂觀，從清明假期情況便可窺視。中國旅游研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年清明假日期間全國國內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)達4325.4萬人次，同比減少61.4%；實現(xiàn)旅游收入82.6億元，同比減少80.7%。
好在國內(nèi)疫情控制得當，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號召下，各行各業(yè)緩慢恢復(fù)生機。與此同時，長達8天的國慶假期即將到來，機票、酒店預(yù)訂量紛紛上漲，預(yù)示旅游業(yè)全面回暖。
雖然酒店漲價程度不如往年，但酒店預(yù)訂量已達到今年最高值。飛豬數(shù)據(jù)顯示，國慶出游從本周（9月8日）開始進入預(yù)訂高峰，其中酒店的預(yù)訂比上周增長了190%，機票比上周增長160%，酒店均價相比于暑期8月上漲了65%，但即便如此，還是比去年國慶同期降低了30%。
與此同時，機票預(yù)訂方面，出現(xiàn)“一票難求”的現(xiàn)象。根據(jù)攜程近期搜索、預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，今年國慶期間主要航線的預(yù)訂量環(huán)比增長已超200%，火車票出票量出現(xiàn)明顯增長。熱門航線方面，上海-北京、成都-北京、上海-成都等最為熱銷，不少班次被售空。
總之，在消費者、OTA平臺、相關(guān)旅游部門的號召下，旅游業(yè)回暖在即。還有，市場回暖，很大一部分原因是攜程、飛豬、同程藝龍等OTA平臺，開啟了“百億補貼”大戰(zhàn)，給足了消費者優(yōu)惠，促進了旅游業(yè)復(fù)蘇。
補貼大戰(zhàn)緊隨
每逢節(jié)假日，百億補貼都是電商平臺促銷的大招，而今百億補貼之風，吹進了旅游市場。自9月中旬以來，飛豬、攜程、同程藝龍等旅游平臺以及出行平臺高德地圖，紛紛退出補貼計劃。
飛豬、攜程兩大OTA巨頭長期爭執(zhí)不下，在“百億補貼”促銷活動上，也想一爭高下。就補貼計劃來看，飛豬、攜程都有意將補貼作為長期運營活動，而且有資本扶持，雙方補貼數(shù)額只多不少。
9月8日，飛豬旅行宣布啟動百億補貼計劃：“首期從酒店產(chǎn)品開始，覆蓋全國百城十萬家酒店，國慶前將進一步覆蓋到交通出行、景區(qū)樂園等。”對此，阿里巴巴集團副總裁兼飛豬旅行總裁莊卓然表示：“百億補貼不是短期營銷活動，而是面向消費者構(gòu)建商家價值的長期舉措。”
同一天，攜程啟動了“旅游會員日”大促活動，十大業(yè)務(wù)線最高立減超過1000元。覆蓋平臺上數(shù)千家旅行社數(shù)萬線路、各地熱門景區(qū)、2000多家租車公司、數(shù)千名當?shù)叵驅(qū)У?。攜程旅游平臺負責人表示：“之后每月11日都將堅持補貼活動，使其成為旅游業(yè)的狂歡日，帶動行業(yè)恢復(fù)。”
兩大OTA巨頭的“進或退”影響著旅游業(yè)的發(fā)展，其他平臺也制定了補貼計劃。
意圖從出行領(lǐng)域切入旅游市場的高德地圖，在近期上線的“高德指南”，覆蓋了國內(nèi)350個城市吃住行游購娛全品類熱門推薦，并宣布將在25日全面開啟“十一分十億”主場活動。高德地圖的加入，也讓市場競爭變得更加激烈。
值得注意的是，近期出現(xiàn)“東山再起”跡象的同程藝龍，是最先喊出補貼口號的OTA平臺。
9月7日，同程旅行宣布推出10億補貼計劃，活動時間將從9月15日持續(xù)到10月8日。屆時，同程旅行將上線近百萬款旅游特惠產(chǎn)品，覆蓋北京、三亞、成都、上海、昆明、大理、長沙、廈門等全國上百個旅游目的地。
不管補貼計劃如何，和電商市場一樣，巨額補貼促銷必然會促進市場增長，而激烈的市場競爭必然會帶來勝出和淘汰，由此這也是一次旅游市場重新洗牌的變局。
同程藝龍奮起
疫情影響下，全球OTA旅游公司幾乎都在虧損，同程藝龍卻兩季度都實現(xiàn)了盈利。
同程藝龍2020年第一季度，實現(xiàn)收入10.05億元，經(jīng)調(diào)整的凈利潤為7808萬元；2020年第二季度，同程藝龍實現(xiàn)營收12億元，環(huán)比增幅19.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤為1.96億元，環(huán)比增長超過151.2%。
平臺實現(xiàn)盈利的原因不外乎，各項業(yè)務(wù)業(yè)績的上漲，這也說明同程藝龍運營模式成效顯著。一是，深耕下沉市場實現(xiàn)流量的多元化，以此獲取新流量；二是，持續(xù)推進ITA（智能出行管家）戰(zhàn)略升級，將數(shù)字化進行到底。
財報數(shù)據(jù)顯示，同程藝龍第二季度住宿預(yù)定收入為3.84億，環(huán)比一季度提升了67.8%。此外，同程藝龍的MAU（月活躍用戶）已回升至1.76億，基本恢復(fù)至去年同期水平，MPU（月付費用戶）達到1860萬，用戶付費率也基本恢復(fù)至2019年第一季的水平。
同程藝龍月活用戶已完全回升、付費率也在上漲，而隨著旅游市場恢復(fù)正常運營，加上巨額補貼帶動旅游市場復(fù)蘇，十一旺季也將給同程藝龍帶來新的增長動力。作為疫情下唯一一個持續(xù)盈利的OTA平臺，同程藝龍似乎重新拾起了前些年被攜程、飛豬甚至美團擠兌而失去的信心。
“上位”談何容易
只是，不僅是同程藝龍，各大OTA平臺都在努力尋找挖掘新機會，對手數(shù)量多且實力強大，同程藝龍的“上位”計劃多了一份不確定。
就當下OTA市場格局來看，攜程、飛豬、美團三分天下，留給同程藝龍的增長空間并不多。從補貼數(shù)額就可以看出，財大氣粗的飛豬、攜程和同程藝龍的差距。另外，從流量獲取渠道來看，飛豬背靠阿里巴巴不差錢更不差流量，而攜程、途牛等平臺也在積極擴大線下門店。
網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，攜程旅游品牌門店總數(shù)已經(jīng)超過2400家，覆蓋240多個地級城市以及450多個縣域城市；途牛也在擴大自營門市，增加獲客渠道網(wǎng)點的布局，目前大約擁有530家自營門店。
同程藝龍雖然有來自“金主”騰訊的流量扶持，但兩者總歸是合作關(guān)系。有消息爆料，《騰訊合作協(xié)議》中規(guī)定，對同程藝龍的獨家窗口只限于2021年7月31日前，如果合作關(guān)系暫停，對于同程藝龍的打擊將會是巨大的。
另外，在服務(wù)為王的旅游市場，同程藝龍的口碑急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，疫情期間在黑貓投訴和聚投訴兩個平臺上，投訴量排行前十名的OTA平臺中，同程藝龍以33.21%的占比排在榜首。
顯然，在市場份額、流量獲取以及服務(wù)上，同程藝龍和頭部平臺之間的差距很大，想要“上位”并不容易……
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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