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眾所周知，華為在手機(jī)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的技術(shù)表現(xiàn)，同樣作為自主品牌，比亞迪王傳福在汽車領(lǐng)域也是做出了優(yōu)異的成績(jī)，那么兩者結(jié)合又會(huì)碰撞出怎樣的火花?為了快速積累汽車芯片聯(lián)合開發(fā)的流程，近日，比亞迪王傳福與華為進(jìn)行深度合作，關(guān)于這次的合作都有哪些內(nèi)容，我們來(lái)關(guān)注一下。

集成電路芯片被熱捧

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)芯片技術(shù)獨(dú)立并達(dá)到全球領(lǐng)先的位置，不久前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》(以下簡(jiǎn)稱《若干政策》)?！度舾烧摺诽岢觯覈?guó)將從財(cái)稅、投融資、研究開發(fā)、進(jìn)出口、人才、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、市場(chǎng)應(yīng)用、國(guó)際合作八大方面給予集成電路企業(yè)《若干政策》指出，集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)是信息產(chǎn)業(yè)的核心，是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量。

《若干政策》明確指出，凡是在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的集成電路企業(yè)和軟件企業(yè)，不分所有性質(zhì)，均按照規(guī)定享受相關(guān)政策。鼓勵(lì)和倡導(dǎo)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)全球合作，積極為各類市場(chǎng)主體投資興業(yè)營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境。

在推出《若干政策》之前，我國(guó)在《中國(guó)制造2025》中就將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)放在了十大重點(diǎn)突破發(fā)展領(lǐng)域中的首位，而集成電路作為信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心，是未來(lái)通信、計(jì)算機(jī)等行業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)。在后續(xù)的過(guò)程中，集成電路國(guó)產(chǎn)化政策支持不斷加碼，比如在“十三五”時(shí)，集成電路產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)上升至國(guó)家戰(zhàn)略。而此次《若干政策》的推出，無(wú)疑是將集成電路產(chǎn)業(yè)推向新的高峰。

之所以國(guó)家會(huì)如此重視集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了因?yàn)閲?guó)外勢(shì)力的針對(duì)以外，更重要的是與集成電路產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有著很大的聯(lián)系。集成電路產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)不同，其投資巨大，回報(bào)周期長(zhǎng)，技術(shù)含量高，據(jù)了解，每顆芯片的制造工業(yè)需要幾千道工序，投資風(fēng)險(xiǎn)大，這就導(dǎo)致不少有實(shí)力的企業(yè)望而卻步。另外，我國(guó)目前集成電路產(chǎn)業(yè)仍然未形成規(guī)模效應(yīng)，技術(shù)與人才儲(chǔ)備明顯不足，如果光靠企業(yè)自身的力量及市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)，難以解決當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境。而此次中央推出的政策，相關(guān)企業(yè)除了可以根據(jù)相應(yīng)條件免征企業(yè)所得稅，有效緩解企業(yè)壓力以外，在融資方面還獲得了多種融資方式以及中長(zhǎng)期貸款力度加大。

比亞迪王傳福攜手華為

華為的芯片問(wèn)題無(wú)疑是今年最受關(guān)注的問(wèn)題之一，臺(tái)積電的推出讓華為的芯片供應(yīng)鏈陷入了困境。對(duì)于目前我國(guó)的芯片困境，臺(tái)積電創(chuàng)始人張忠謀甚至說(shuō)過(guò)這樣一句話，“中國(guó)難以造出頂級(jí)芯片”。但沒過(guò)幾天，比亞迪王傳福就放話“芯片是人造的，不是神造的”。也就是這個(gè)時(shí)候，比亞迪王傳福要做芯片的消息傳播開來(lái)。

不得不說(shuō)，比亞迪王傳福絕對(duì)是勇氣可嘉。重點(diǎn)是，比亞迪王傳福并非只是在打打嘴炮，而是早就已經(jīng)在芯片領(lǐng)域進(jìn)行布局。一提到比亞迪王傳福，很多人都會(huì)想到是家車企或者是電池生產(chǎn)商，但是很少人會(huì)注意到比亞迪王傳福在很早之前就已經(jīng)開始做芯片了，甚至早到與華為海思半導(dǎo)體成立差不多在同一時(shí)間。唯一不同的地方在于，比亞迪王傳福主要研發(fā)的是汽車芯片，華為以高性能計(jì)算芯片、智能手機(jī)芯片為主要研究。

臺(tái)積電作為全球第一芯片代工廠，其優(yōu)勢(shì)并不在有先進(jìn)的制造工業(yè)，而是能夠大批量生產(chǎn)芯片。假設(shè)臺(tái)積電沒有充足的訂單，產(chǎn)能自然就無(wú)法得到擴(kuò)充，一旦老二三星產(chǎn)能有所提升，臺(tái)積電的優(yōu)勢(shì)就會(huì)被削減。臺(tái)積電不久前計(jì)劃在美國(guó)建立5納米芯片工廠，投資高達(dá)120億美元。但是，臺(tái)積電在失去華為這個(gè)大客戶之后，其訂單量勢(shì)必也會(huì)受到嚴(yán)重的影響，訂單的減少也會(huì)造成生產(chǎn)線閑置，進(jìn)而帶來(lái)巨大的損失。

反觀比亞迪，在汽車芯片領(lǐng)域上，不僅擁有先進(jìn)的車規(guī)級(jí)芯片工藝，還能夠自主制造、測(cè)試芯片，屬于該領(lǐng)域的明星企業(yè)。僅僅是在汽車芯片領(lǐng)域上，比亞迪王傳福就已經(jīng)擁有與臺(tái)積電一決高低的實(shí)力。雖然汽車芯片與智能手機(jī)芯片存在著不同，但是在具備生產(chǎn)力的情況下，比亞迪王傳福作為全球最大的車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體供應(yīng)商，加上華為在智能芯片上的研究，勢(shì)必會(huì)突破當(dāng)下的困境，最終讓我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步的完善。

值得一提的是，華為牽手比亞迪王傳福，通過(guò)與汽車廠商合作，可以快速積累汽車芯片聯(lián)合開發(fā)的流程，進(jìn)一步擴(kuò)寬與國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)業(yè)鏈的合作。不僅盡量降低對(duì)核心的手機(jī)業(yè)務(wù)的影響，同時(shí)還讓麒麟芯片布局業(yè)務(wù)邊界以外的智能汽車，借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車的換代大潮，增加芯片業(yè)務(wù)的收入。

國(guó)家強(qiáng)勢(shì)助力

隨著《若干政策》的推出，集成電路產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中將會(huì)獲得更多的助力，為我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化發(fā)展注入了新的活力。根據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，A股半導(dǎo)體板塊和軟件板塊市值接近6萬(wàn)億元。有分析人士表示，在政策利好支持下，A股集成電路和軟件板塊將會(huì)掀起新一輪漲勢(shì)。具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司的受益將會(huì)更加明顯。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)生產(chǎn)集成電路1000多億塊，同比去年增長(zhǎng)16.4%。盡管受到疫情影響下，集成電路產(chǎn)業(yè)卻不減發(fā)展速度。資本市場(chǎng)也青睞集成電路概念股，今年以來(lái)，以國(guó)家大基金二期為代表的資金持續(xù)加大投資相關(guān)企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)鏈公司的支持，相關(guān)概念股二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)也屢創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)后續(xù)我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的一波發(fā)展，屆時(shí)我們將不會(huì)再受制于人。

對(duì)于這一次華為與比亞迪的合作，我們也是很有信心，希望兩個(gè)企業(yè)之間的這次合作會(huì)打造出更加智能化的汽車，讓智能聯(lián)網(wǎng)汽車在未來(lái)能夠普及化，我們深信比亞迪王傳福有這個(gè)實(shí)力，對(duì)于未來(lái)，我們一起拭目以待。

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