域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）5月8日?qǐng)?bào)道：近日，部分網(wǎng)約車平臺(tái)高額抽成的新聞被曝出，新華社揭露了一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成超過20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。滴滴近期也被質(zhì)疑抽成超過30%，質(zhì)疑其抽成過高。司機(jī)端和乘客端價(jià)格比例相差過大。

滴滴表示，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，已在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

5月7日，滴滴發(fā)布《滴滴網(wǎng)約車關(guān)于“抽成”的說明》抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，其中包括乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，僅3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。滴滴表示，將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明。

并給出20年的滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占比（如下圖）

而對(duì)于司機(jī)端和乘客端顯示金額差距較大，滴滴回應(yīng)司機(jī)和乘客根據(jù)單獨(dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則分別計(jì)算車費(fèi)。由于受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、路況擁堵等因素影響，司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車費(fèi)的比例也不一致。

滴滴收了“高抽成”之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，何必大費(fèi)周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？

滴滴回應(yīng)表示，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗(yàn)更好，給司機(jī)更多保障，努力實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)。

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