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被戲稱(chēng)為“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)要“轉(zhuǎn)正”了。6月17日，工信部對(duì)新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》進(jìn)行修訂，增加了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的定義和標(biāo)準(zhǔn)。自此，微型低速電動(dòng)乘用車(chē)將作為純電動(dòng)車(chē)的一個(gè)子門(mén)類(lèi)要求，統(tǒng)歸相關(guān)部門(mén)管理。

這意味著多年來(lái)一直處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)的低速純電動(dòng)車(chē)，終于要被納入純電動(dòng)乘用車(chē)范疇得到規(guī)范管理了。多年以來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)都在被忽視的狀態(tài)之下“野蠻生長(zhǎng)”?？杉词谷绱?，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模卻是出乎意料地廣闊，如同多數(shù)行業(yè)的初期狀況一樣，缺乏規(guī)則與監(jiān)管反而更加“歡騰”，這或許也是該行業(yè)態(tài)勢(shì)蓬勃的重要原因。

倘若這樣來(lái)看，將低速電動(dòng)車(chē)納入“正規(guī)軍”似乎并非好事，因?yàn)橐?guī)矩與監(jiān)管勢(shì)必會(huì)給本來(lái)無(wú)序的市場(chǎng)帶去震蕩與沖擊，產(chǎn)品沒(méi)了從前的“低門(mén)檻”和“便利”等因素，恐怕很難不影響銷(xiāo)量。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，統(tǒng)一規(guī)范絕對(duì)是利大于弊的做法：能夠給電動(dòng)車(chē)行業(yè)提供更多可能性，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展，或許還會(huì)帶動(dòng)行業(yè)巨頭向這一領(lǐng)域下沉，讓更多人感受到電動(dòng)車(chē)的益處。

一、不受關(guān)注卻“野蠻生長(zhǎng)”，低速電動(dòng)車(chē)缺乏監(jiān)管反而更具活力?

說(shuō)起電動(dòng)汽車(chē)，很多人首先想到的會(huì)是最近屢屢受到關(guān)注的特斯拉，或是中國(guó)的理想、蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力，卻很少會(huì)有人關(guān)注到低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

所謂低速電動(dòng)車(chē)，廣義上可涵蓋電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等。不過(guò)要更為精確一些，低速電動(dòng)車(chē)就是指速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)，其外形、結(jié)構(gòu)、性能等方面都與燃油汽車(chē)類(lèi)似。

多年以來(lái)，中國(guó)的低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)缺乏來(lái)自外界的足夠關(guān)注和規(guī)范的監(jiān)管，導(dǎo)致這一行業(yè)發(fā)展混亂。目前市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車(chē)普遍被認(rèn)為是“老年代步車(chē)”和“旅游觀光車(chē)”，它們多采用鉛酸電池，價(jià)格低廉、不上保險(xiǎn)甚至不用駕照，因而出行成本低、操作方便、即用即會(huì)，所以成為越來(lái)越多的人的出行選擇，許多老年人尤為傾向于選擇低速電動(dòng)車(chē)作為代步工具。

如此一來(lái)也導(dǎo)致了許多問(wèn)題的產(chǎn)生。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)歸屬于道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛范疇，但由于其生產(chǎn)與使用沒(méi)被納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理體系，產(chǎn)品不符合機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而購(gòu)買(mǎi)率和使用率整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，導(dǎo)致城市交通擁堵問(wèn)題愈加嚴(yán)重，且事故頻發(fā)：公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年，相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)出的中國(guó)近5年由低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)的交通事故多達(dá)83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷。

即使是不上路的時(shí)候，低速電動(dòng)車(chē)也隱藏著危險(xiǎn)。例如一些車(chē)主直接把電動(dòng)車(chē)停在單元樓門(mén)口，甩下一根電線就開(kāi)始充電，這種行為十分危險(xiǎn)。另外一些車(chē)型過(guò)大的低速電動(dòng)車(chē)無(wú)法進(jìn)入自行車(chē)棚，在小區(qū)里隨意停放，擠占道路帶去諸多不便，同時(shí)也造成了安全隱患。

然而低速電動(dòng)車(chē)的火爆和前景已成定勢(shì)。根據(jù)中研研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年低速電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量就已將近160萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年，低速電動(dòng)車(chē)的年銷(xiāo)量將突破350萬(wàn)輛。

如此巨大的市場(chǎng)潛力吸引了不少企業(yè)投身其中。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前的微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已有100家，產(chǎn)能超200萬(wàn)臺(tái)，每年的銷(xiāo)量也都達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)，與之形成對(duì)比的是，去年一年間，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為110.9萬(wàn)臺(tái)，二者的水平不相上下。

表面上看沒(méi)什么聲響的低速電動(dòng)車(chē)，卻已有了如此大的市場(chǎng)規(guī)模，然而同時(shí)也可以看到，低速電動(dòng)車(chē)的野蠻生長(zhǎng)伴隨許多問(wèn)題。因此監(jiān)管是必要的，但在走入正軌的初期，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)很可能會(huì)經(jīng)歷“陣痛”。

二、被監(jiān)管或?qū)⑹艿秸鹗?，但?duì)行業(yè)前景大有裨益

在新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》中，增加了關(guān)于微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的術(shù)語(yǔ)和技術(shù)要求，包括尺寸、輪胎、電安全、穩(wěn)定性、超速限制、動(dòng)力性能等諸多標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，這些標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在9月之后發(fā)布，屆時(shí)正值此類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售旺季，對(duì)于一些身處其中的企業(yè)而言，或許會(huì)造成強(qiáng)烈的沖擊：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦發(fā)布，各級(jí)各地的相關(guān)管理部門(mén)必然會(huì)針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)清理整頓工作，許多不成規(guī)模、制造能力不足的企業(yè)將會(huì)面臨被淘汰的命運(yùn)。

另外，低速電動(dòng)車(chē)自身也是問(wèn)題頗多。

低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量逐年攀升的最重要因素就是“方便”，牌照和駕照都不用，然而也正是因?yàn)槿绱?，沒(méi)受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的駕駛者對(duì)交通規(guī)則一知半解，隨意性過(guò)度，更容易造成交通混亂和交通事故的概率增大。此外，低速電動(dòng)車(chē)多采用鉛酸電池，容易造成環(huán)境污染，回收難度較大。

而在新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，低速電動(dòng)車(chē)很大可能會(huì)因其固有問(wèn)題受到限制，生產(chǎn)方面需要改進(jìn)，銷(xiāo)量也會(huì)在一定程度上受到影響。 尤其是龐大的老年用戶群體，要他們?nèi)タ捡{照比年輕群體更加困難，更何況還要上牌照上保險(xiǎn)，“便利”消失了許多，可能會(huì)導(dǎo)致一些怕麻煩的老年人棄用低速電動(dòng)車(chē)，從而流失不少用戶。

但即使如此，監(jiān)管與規(guī)范依然是必不可少的。對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求門(mén)檻提升，對(duì)行業(yè)進(jìn)行徹底的整頓與規(guī)范化的管理，能夠激發(fā)活力、形成良性競(jìng)爭(zhēng)，幫助市場(chǎng)向著更為健康的方向發(fā)展，從而推動(dòng)行業(yè)走得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

而從市場(chǎng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的需求來(lái)看，這一行業(yè)也是頗有前景的。

說(shuō)起電動(dòng)車(chē)，人們的普遍印象是“高科技”、“高價(jià)”等等，而低速電動(dòng)車(chē)為下沉市場(chǎng)的用戶接觸電動(dòng)車(chē)提供了更多機(jī)會(huì)，從而進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的商用和普及。那些聲名顯赫的電動(dòng)車(chē)企和迅速崛起的造車(chē)新勢(shì)力生產(chǎn)出的產(chǎn)品，目前主要還是針對(duì)一二線城市的用戶進(jìn)行銷(xiāo)售，但在廣大的中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，人們的生活水平在逐年提升，對(duì)于傳統(tǒng)出行方式的變革需求也相當(dāng)迫切。

而低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格比常規(guī)電動(dòng)車(chē)要“親民”得多：價(jià)格主要集中在1~5萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，使用方便，符合中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的心理預(yù)期，這也是低速電動(dòng)車(chē)得以迅速在下沉市場(chǎng)普及的重要因素。

從以往的經(jīng)驗(yàn)和事例可以得知，下沉市場(chǎng)已然成為商場(chǎng)上的“兵家必爭(zhēng)之地”，因?yàn)檫@里上升空間巨大，有著大片的“藍(lán)海”等待發(fā)掘。

而從低速電動(dòng)車(chē)在下沉市場(chǎng)的銷(xiāo)售與使用情況可以看出，低速電動(dòng)車(chē)取得了巨大的成功。這種現(xiàn)象也使低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)成功吸引到了資本注意，金鼎資本投資人周帆表示，盡管現(xiàn)如今低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)較亂，但從發(fā)展前景來(lái)看，低速電動(dòng)車(chē)屬于特定場(chǎng)景的特殊工具，具有一定的存在價(jià)值，投資前景明朗。

可以看到，來(lái)自下沉市場(chǎng)的迫切需求對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)形成了帶動(dòng)作用，而這種需求的增長(zhǎng)也會(huì)進(jìn)一步刺激相關(guān)企業(yè)與資本的投入。 目前新能源車(chē)仍然熱度不減，趁此機(jī)會(huì)刺激和擴(kuò)大低速電動(dòng)車(chē)在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，加之規(guī)則和監(jiān)管引導(dǎo)其步入正軌。各方合力，有可能將低速電動(dòng)車(chē)打造成全新的百億級(jí)甚至是千億級(jí)的大產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、低速電動(dòng)車(chē)合規(guī)或?qū)⒁揞^下沉，刺激行業(yè)蓬勃發(fā)展

一個(gè)行業(yè)從無(wú)序到有序，需要一定的時(shí)間積淀和優(yōu)勝劣汰，如今的低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)就正在經(jīng)歷這一過(guò)程。

從目前的大環(huán)境來(lái)看，今年全球的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，各國(guó)支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境不斷優(yōu)化，而傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力也在逐漸提升產(chǎn)品質(zhì)量、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。在這種大環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受度也在逐年提升。

在這種情況下，加入正規(guī)軍且前景廣闊的低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)大有可為。巨大的行業(yè)潛力或許會(huì)吸引到更多電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的巨頭加入，而且許多非電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)已經(jīng)躍躍欲試了：例如小米在去年推出了一款名為HIMO的兩輪電動(dòng)車(chē)，擁有帶著小米簡(jiǎn)約風(fēng)格的一鍵啟動(dòng)功能，滿電的狀態(tài)下續(xù)航能夠達(dá)到100公里。

這或許會(huì)成為一個(gè)信號(hào)，讓巨頭們看到在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之外，電動(dòng)車(chē)的大品類(lèi)中其實(shí)還蘊(yùn)藏著更多機(jī)會(huì)，從而促使他們拓展低速電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，深耕下沉市場(chǎng)。

從行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，盡快讓低速電動(dòng)車(chē)走上正軌是十分必要的。在此基礎(chǔ)上，巨頭如果能夠注意到低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域并且有所行動(dòng)，那么競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈，但也會(huì)由此促使行業(yè)加速發(fā)展，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的未來(lái)也將更加光明。文/東方亦落

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