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疫情反復(fù)，“非接觸經(jīng)濟(jì)”得以急速升溫，成為聚光燈下的焦點(diǎn)。遠(yuǎn)程辦公、智能配送、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、在線教育等行業(yè)皆因承包了“非接觸”的需求，迎來(lái)用戶和業(yè)務(wù)量大幅上漲的高光時(shí)刻。

近日，福建悟空云柜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布完成 5000 萬(wàn)元人民幣天使輪融資。值得注意的是，本輪融資由京東、美團(tuán)領(lǐng)投，此輪募得資金將用于三個(gè)方面：一是加大項(xiàng)目研發(fā)投入，計(jì)劃每年推出一款創(chuàng)新性產(chǎn)品，二是加速市場(chǎng)推廣、鋪設(shè)更多的終端服務(wù)社區(qū)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，三是加大量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)。

在疫情期間，“無(wú)接觸”服務(wù)躥紅，在社會(huì)生產(chǎn)和生活的覆蓋領(lǐng)域、滲透深度等方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。切入這一細(xì)分領(lǐng)域的京東、美團(tuán)為何看上了智能貨柜的生意？

智能柜乘勢(shì)而起

因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)的日益普及，有時(shí)配送員無(wú)法及時(shí)聯(lián)系上客戶，不能及時(shí)完成派送，影響整體快遞的派送效率，于是快遞柜應(yīng)運(yùn)而生。

隨著疫情的出現(xiàn)，居民在家隔離，減少外出，大量生活必需品需要通過(guò)電商平臺(tái)采購(gòu)，物流配送網(wǎng)絡(luò)成為重要的“民生通道”，但是面對(duì)面取件存在著巨大風(fēng)險(xiǎn)。

鑒于此，社區(qū)智能柜又作為“無(wú)接觸配送”的主要方式被倡導(dǎo)優(yōu)先使用，通過(guò)社區(qū)智能柜的投件取件，不僅可以減少居民與快遞員的接觸機(jī)會(huì)，也提高了包裹送遞效率。

自快遞柜進(jìn)入末端市場(chǎng)以來(lái)，就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)智能柜市場(chǎng)規(guī)模突破100億元，到2020年超300億元。

智能快遞柜作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，國(guó)家及地方也出臺(tái)了各種政策支持，智能快遞柜領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)：

. 2月6日，國(guó)家郵政局在新聞發(fā)布會(huì)上表態(tài)積極推廣智能快件箱模式。

. 3月3日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，為推動(dòng)打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，此舉可謂打開(kāi)了智能柜領(lǐng)域通往社區(qū)的“綠色通道”，進(jìn)小區(qū)的布點(diǎn)問(wèn)題也會(huì)得到緩解。

. 3月6日上午國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉軍表示，為解決“最后一公里”的障礙和堵點(diǎn)，國(guó)家郵政局將推動(dòng)出臺(tái)一些具體措施，積極推動(dòng)將郵件快件智能末端建設(shè)、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。

政府針對(duì)快遞末端行業(yè)的各種利好政策不斷出臺(tái)，不僅給予了財(cái)政補(bǔ)貼，也從更高的角度對(duì)智能快遞柜做出了整體規(guī)劃。

不難看出，疫情突出了快遞物流行業(yè)在國(guó)計(jì)民生、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位，而智能柜的發(fā)展更是符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向、現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)、國(guó)家智慧城市建設(shè)的規(guī)劃以及要求。

小小的智能柜悄無(wú)聲息地?cái)U(kuò)張，成為挖掘本地生活新服務(wù)場(chǎng)景的一環(huán)，而繼價(jià)格戰(zhàn)后，“配送最后一公里”成為企業(yè)著力的重點(diǎn)，這也是美團(tuán)、京東等大廠看到的價(jià)值所在。當(dāng)各家企業(yè)不斷植根于無(wú)人配送領(lǐng)域，智能貨柜是否又會(huì)迎來(lái)新一輪的競(jìng)賽？

巨頭的“智慧貨柜”算盤

在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國(guó)物流業(yè)也迎來(lái)了智能化升級(jí)改造，政府一度發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流”的快速發(fā)展。

縱觀整個(gè)行業(yè)，在疫情之下，市場(chǎng)對(duì)于“最后一公里”的配送需求越來(lái)越明確。

專注于社區(qū)智能貨柜的悟空云柜，其主打的智能貨柜作為無(wú)人貨柜的一種新形式，旨在通過(guò)技術(shù)來(lái)提升用戶消費(fèi)體驗(yàn)。智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來(lái)的趨勢(shì)之一。作為一個(gè)完整的物流體系的末端環(huán)節(jié)，設(shè)置地鐵自提點(diǎn)、社區(qū)自提柜等方式進(jìn)一步靈活了配送時(shí)間，節(jié)省了人力成本。

5G強(qiáng)大的網(wǎng)速和低時(shí)延等特性允許智能貨柜將更多的算力放到云端，讓終端在更輕量化的同時(shí)還能執(zhí)行更復(fù)雜的任務(wù)，做到云端即本地。這樣一來(lái)，產(chǎn)品的成本也有望進(jìn)一步下降。更重要的是，這些貨柜背后還配套了一個(gè)智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可以幫助平臺(tái)輕松高效地管理智能貨柜，做出數(shù)據(jù)化分析。

現(xiàn)階段，智能柜或許還只是一個(gè)外賣、快遞業(yè)務(wù)的補(bǔ)充場(chǎng)景。但顯然電商平臺(tái)并不想把它當(dāng)做放物品的一個(gè)柜子。

對(duì)于京東而言，一旦智能貨柜形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，線上線下的協(xié)同規(guī)?？梢詮浹a(bǔ)單一貨柜毛利不高的問(wèn)題，還可以進(jìn)一步優(yōu)化京東到家整體購(gòu)物體驗(yàn)；另一方面，在供應(yīng)鏈整合、補(bǔ)貨上新、SKU選擇以及用戶購(gòu)買體驗(yàn)幾個(gè)重要方面，已經(jīng)在生鮮商超O2O方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)的京東到家也做足了準(zhǔn)備，凸顯出強(qiáng)大實(shí)力。

而美團(tuán)的幾百萬(wàn)眾包配送員的運(yùn)力池則保證了美團(tuán)的智能貨柜快速、大量鋪設(shè)站點(diǎn)后的快速上新和及時(shí)補(bǔ)貨。

其次，深耕外賣行業(yè)的美團(tuán)本就積累了比較全面的用戶畫(huà)像和消費(fèi)大數(shù)據(jù)，其累計(jì)了數(shù)千萬(wàn)注冊(cè)用戶和每月數(shù)百萬(wàn)單的交易規(guī)?？梢詭推鋼碛邢鄬?duì)更加全面的用戶畫(huà)像和消費(fèi)大數(shù)據(jù)，再結(jié)合每個(gè)智能貨柜反饋的銷售數(shù)據(jù)，在后臺(tái)運(yùn)用AI算法形成數(shù)據(jù)決策，判斷該區(qū)域消費(fèi)者的口味愛(ài)好，這讓智能貨柜在SKU選擇以及客戶運(yùn)營(yíng)方面真正“智能”起來(lái)。

把眼光放到更高的層面來(lái)看，不同的身份會(huì)有不同的考量，于品牌商小賣柜而言或許這將帶來(lái)更大的貨柜銷量，餓了么有賣菜業(yè)務(wù)，阿里還有盒馬NB和MMC的社區(qū)電商業(yè)務(wù)，規(guī)?；耐赓u柜布點(diǎn)，很有可能和菜鳥(niǎo)驛站一樣，成為新業(yè)務(wù)的基建儲(chǔ)備。

當(dāng)前階段，國(guó)內(nèi)的電商的爆發(fā)性增長(zhǎng)幾乎不會(huì)再來(lái)臨，而剩下的用戶大多沉淀在農(nóng)村與線下領(lǐng)域。農(nóng)村方面，無(wú)論是拓展的速度還是增長(zhǎng)的幅度都十分有限，而線下則幾乎是一塊未經(jīng)開(kāi)墾的寶地，如果將其利用得當(dāng)，很可能會(huì)帶來(lái)一次爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

深扎線下場(chǎng)景的智能貨柜還可以完成一些線上的京東與美團(tuán)所不能完成的事情。例如天然的廣告展示屬性與和用戶更近的距離。美好的想象難掩現(xiàn)實(shí)骨感，在智能柜領(lǐng)域依舊還有不少“門檻”需要企業(yè)去跨越。

待跨越的“門檻”

當(dāng)前，智能貨柜雖然隨著不少企業(yè)的涌入得到進(jìn)一步發(fā)展，但智能快遞柜的落地同樣也是不可忽視的問(wèn)題。

有業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場(chǎng)上一臺(tái)智能快遞柜的成本在2-5萬(wàn)之間不等。除了柜體成本，還要支付場(chǎng)地租賃費(fèi)用、電費(fèi)、人力成本等。智能快遞柜主要收入來(lái)自快遞員支付的租用費(fèi)、收件人支付的包裹超期滯留費(fèi)及廣告收益，收支并不平衡。而且智能快遞企業(yè)還在擴(kuò)張中，必然要繼續(xù)燒錢。

一方面，智能快遞柜市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，玩家主要靠燒錢驅(qū)動(dòng)；另一方面，由于投放、租金與后期運(yùn)營(yíng)成本、人力成本、用戶投訴維護(hù)成本等居高不下，智能快遞柜深陷盈利困境。要想扭虧為盈還有很長(zhǎng)的路要走。

智能快遞柜與智能垃圾回收機(jī)的擴(kuò)張模式極為相似。如今智能垃圾回收機(jī)由于長(zhǎng)期虧損，已經(jīng)成為一個(gè)失敗的項(xiàng)目。智能快遞柜企業(yè)如果不能探索出一條好的商業(yè)模式，盡快走上正軌，也可能會(huì)面臨著行業(yè)倒閉潮。對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，也要盡快解決眼前盈利難的問(wèn)題。

在提升智能柜的“智能”上，企業(yè)還要進(jìn)一步發(fā)力，并回歸商業(yè)本質(zhì)。“智能柜本身的硬件制造技術(shù)門檻較低。但由于智能柜對(duì)物品的識(shí)別、儲(chǔ)存、監(jiān)控管理等背后依托的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)高可靠性和高穩(wěn)定性的技術(shù)要求很高?；氐奖举|(zhì)來(lái)看，如果用戶使用體驗(yàn)沒(méi)有強(qiáng)化，不能真正解決上游派件效率問(wèn)題，批量化鋪設(shè)運(yùn)維成本無(wú)法降低，短期紅利難以為繼。”

從快遞驛站，到一個(gè)小小的智能柜，商業(yè)零售體的形態(tài)不斷變幻，很難說(shuō)哪一條是最光明的路徑。但眼下來(lái)看，距離這些業(yè)務(wù)延伸的可能性，依然言之過(guò)早，兼顧高效益的同時(shí)，還有極具性價(jià)比，這仍需要各路玩家共同努力。

文章來(lái)源：新工業(yè)洞察（公眾號(hào)：xingongye8）專注新工業(yè)領(lǐng)域新機(jī)遇，對(duì)新工業(yè)領(lǐng)域感興趣的朋友趕緊關(guān)注我們！

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