文 / 零度

出品 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

“只有堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，才能走得更長(zhǎng)久。”稻盛和夫曾表示。核心技術(shù)掌握在自己手里，才能夠應(yīng)對(duì)各種各樣的變化，企業(yè)才會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。

回顧百度成長(zhǎng)之路，產(chǎn)品上曾進(jìn)行多次迭代創(chuàng)新，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)也有變化和升級(jí)。但不變的有一個(gè)—技術(shù)研發(fā)驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)。幾年前，李彥宏提出ALL IN AI，使百度走上新的征程。通過(guò)深耕AI的多重打法，百度是否迎來(lái)煥然重生？

近日，百度發(fā)布了截至2022年6月30日的第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。第二季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收296.47億元；歸屬百度的凈利潤(rùn)（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）達(dá)到55.41億元，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)43%，超市場(chǎng)預(yù)期。

這份財(cái)報(bào)中，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

其一、百度智能云的高速增長(zhǎng)。百度智能云收入維持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)10%；

其二、智能駕駛方面的進(jìn)一步落地。蘿卜快跑第二季度訂單量近30萬(wàn)，坐穩(wěn)全球最大自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。

這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的背后，正是過(guò)去幾年內(nèi)百度的高頻詞——AI。

“這10年，我們累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)1000億，每年研發(fā)占比都超過(guò)15%，去年更是達(dá)到23%，這在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都是鳳毛麟角的。”李彥宏表示。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，連續(xù)7個(gè)季度核心研發(fā)費(fèi)用占百度核心收入比例超過(guò)20%。百度持續(xù)踐行的這種馬拉松式研發(fā)投入，是百度的底色。如今，技術(shù)的底色正在帶動(dòng)百度在商業(yè)化上多點(diǎn)開(kāi)花。

移動(dòng)生態(tài)繁榮生長(zhǎng)

這份財(cái)報(bào)，超出了市場(chǎng)預(yù)期。

在百度發(fā)布財(cái)報(bào)之前，騰訊、阿里已經(jīng)完成財(cái)報(bào)披露。受困于近兩年對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷措施，巨頭業(yè)績(jī)紛紛出現(xiàn)下滑。

在這樣的背景下，百度凈利潤(rùn)仍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。事實(shí)上，科技企業(yè)的成績(jī)與宏觀經(jīng)濟(jì)是同頻成長(zhǎng)的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目得以借助時(shí)代的機(jī)會(huì)崛起，如今，宏觀經(jīng)濟(jì)下挫，企業(yè)也迎來(lái)發(fā)展低谷。

百度能完成逆勢(shì)增長(zhǎng)，或許與其的技術(shù)基因相關(guān)。不同于互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，百度近幾年以AI技術(shù)為核心，將業(yè)務(wù)重心逐漸偏向于to B領(lǐng)域，規(guī)避了近幾年C端市場(chǎng)紅利消散的風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去，在C市場(chǎng)，百度得益于搜索業(yè)務(wù)，完成早期積累，當(dāng)前，通過(guò)智能云、自動(dòng)駕駛，百度正在煥發(fā)新的增長(zhǎng)。

百度首席財(cái)務(wù)官羅戎表示：“第二季度，由于我們致力于降本增效、提高運(yùn)營(yíng)效率，百度核心在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為22%，較2022年第一季度的17%有所上升。展望未來(lái)，我們?nèi)匀恢铝τ诮】悼沙掷m(xù)的高質(zhì)量收入增長(zhǎng)和商業(yè)模式。”

很顯然，高質(zhì)量增長(zhǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭財(cái)報(bào)上的高頻詞。但到底什么是高質(zhì)量？取決于兩點(diǎn)：首先，營(yíng)收主力業(yè)務(wù)穩(wěn)定，其次，新的增長(zhǎng)曲線“冒頭”。

從前者看，聚焦百度移動(dòng)生態(tài)，在今年二季度仍然呈現(xiàn)了穩(wěn)定的底盤能力。財(cái)報(bào)顯示，百度移動(dòng)生態(tài)在第二季度依靠更具彈性的搜索廣告，繼續(xù)產(chǎn)出強(qiáng)勁現(xiàn)金流，移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率持續(xù)提升；

從后者看，智能云和自動(dòng)駕駛，正在成為百度的二道“防線”。

事實(shí)上，企業(yè)的發(fā)展都會(huì)遵從康波定律。一般而言，一個(gè)大波里面包含4個(gè)小波：繁榮、衰退、蕭條、回升，百度經(jīng)過(guò)了早期繁榮和此后的衰退，通過(guò)AI技術(shù)賦能，如今，正在走向回升。

為了盤活流量、激活用戶增長(zhǎng)，百度建立了“搜索+信息流”的雙引擎移動(dòng)生態(tài)，建立百度技術(shù)中臺(tái)，以支持百家號(hào)、小程序、托管頁(yè)等子業(yè)務(wù)體系。

截至6月30日，百度App的MAU在 6月份達(dá)到6.28億，同比增長(zhǎng)8%?；贏I技術(shù)對(duì)于產(chǎn)品使用體驗(yàn)的助力，6月份，百度App的DAU中有84%是登錄用戶，高于一年前的76%。與此同時(shí)，移動(dòng)生態(tài)互動(dòng)量也進(jìn)一步提升，第二季度，百度App每日搜索查詢次數(shù)及信息流內(nèi)容分發(fā)量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

技術(shù)的加持下，百度的移動(dòng)生態(tài)正在重回巔峰，而同時(shí)，百度對(duì)智能云業(yè)務(wù)的重視和壓強(qiáng)投入也已初顯成效。

云上的增長(zhǎng)引擎

回溯百度布局云計(jì)算的源頭，還要回到2016年。當(dāng)年，百度正式宣告開(kāi)始發(fā)力云計(jì)算，同一時(shí)間，包括阿里、騰訊等在內(nèi)的大廠們也紛紛在云計(jì)算領(lǐng)域進(jìn)行投入。激烈的競(jìng)爭(zhēng)，終局是什么？

參考海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，亞馬遜已經(jīng)在云計(jì)算領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)了一定優(yōu)勢(shì)身位，從這一案例上，似乎可以解釋中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前的云計(jì)算問(wèn)題。首先，為什么是亞馬遜？

云計(jì)算面對(duì)的客戶主要是商務(wù)客戶，他們與亞馬遜有相似的需求，但沒(méi)有亞馬遜那樣的規(guī)模和技術(shù)能力，亞馬遜可以將自己的能力當(dāng)成一種商品，以一種非常柔韌的方式賣給他們。

在這方面，百度能力幾何？

首先，百度在做云計(jì)算時(shí)，與行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品有著本質(zhì)的區(qū)別。百度的技術(shù)路線是偏向于AI——即算法而非需求。原因在于，云服務(wù)的其他廠商上云，有的基于電商服務(wù)、有的基于社交需求，但百度身上，不存在“高峰低谷”的偏差，而重視通過(guò)算法，提升搜索體驗(yàn)。

這種技術(shù)偏好的不同，讓百度更加重視AI這條技術(shù)路線。

這條路使得百度積累了大量AI領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。工信部發(fā)布2022年新增跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“雙跨”平臺(tái))清單，百度智能云開(kāi)物首次申報(bào)即入選“國(guó)家隊(duì)”。

Canalys 報(bào)告顯示，2021 年中國(guó)的云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng) 45%，百度智能云全年同比增長(zhǎng) 55%，超過(guò)行業(yè)平均水平。

其次，亞馬遜的落地能力。亞馬遜云科技為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了超過(guò)200多類服務(wù)，這樣廣泛而深入的云服務(wù)無(wú)人可及，被Gartner連續(xù)11年評(píng)為云計(jì)算的領(lǐng)導(dǎo)者。

在剛發(fā)布的2022年Q2季度報(bào)顯示，第二季度，百度智能云增速再次領(lǐng)跑行業(yè)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，占百度核心收入比例進(jìn)一步提升。

此外，百度在今年也加強(qiáng)了不同行業(yè)落地的能力。比如在AI公有云領(lǐng)域，百度智能云保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)IDC報(bào)告顯示，百度智能云AI Cloud市場(chǎng)份額連續(xù)六次第一；在政務(wù)、制造業(yè)方面，百度智能云與重慶兩江新區(qū)政府簽約打造“AI+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)基地；在水務(wù)、能源、交通、公共事業(yè)等方面，百度也在持續(xù)擴(kuò)大切入的規(guī)模。

云計(jì)算領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就如同滾雪球，當(dāng)規(guī)模不斷達(dá)到一個(gè)邊界線時(shí)，虹吸效應(yīng)就會(huì)被不斷放大。當(dāng)平臺(tái)上積累的客戶越多，平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就越大，從而進(jìn)一步鞏固自身的壁壘。

2020年Q4，百度首次公布智能云業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，年化收入約130億元。到了去年，百度智能云營(yíng)收進(jìn)一步攀升至151億元，同比增長(zhǎng)64%。今年二季度，百度沒(méi)有公布智能云的收入情況，但從增長(zhǎng)看，是樂(lè)觀的。

不過(guò)，需要注意的是，中國(guó)云市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。由于云計(jì)算技術(shù)門檻不高，但有規(guī)模門檻，為了提升設(shè)施復(fù)用率，云計(jì)算服務(wù)商利用低價(jià)來(lái)增加市場(chǎng)份額，擠出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。百度智能云如何利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，走差異路線，值得關(guān)注。

“十年前我說(shuō)云計(jì)算是‘新瓶裝舊酒’，沒(méi)有新東西。今天我認(rèn)為百度智能云在做的事情，是‘新瓶裝新酒’。”李彥宏在2021智能經(jīng)濟(jì)高峰論壇上說(shuō)道。

這個(gè)新，可能指的是基于AI技術(shù)路線的云計(jì)算規(guī)?；芰?。

AI的隱藏動(dòng)力

8月8日，在集度首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)上，李彥宏說(shuō)道：“百度9年前決定投資自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，視其為人工智能最頂級(jí)的工程，認(rèn)為其將徹底改變?nèi)祟惖某鲂泻蜕睢?rdquo;

如果說(shuō)AI推動(dòng)云計(jì)算業(yè)務(wù)已經(jīng)成為第二增長(zhǎng)曲線，那么自動(dòng)駕駛無(wú)疑就是百度的第三招。

百度在無(wú)人駕駛方面的能力已經(jīng)“跑”在路上。

日前重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。這意味著，百度自動(dòng)駕駛能力，已經(jīng)開(kāi)始率先進(jìn)行場(chǎng)景化落地。

自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，從更宏觀的角度來(lái)看，也是人工智能技術(shù)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的具體表現(xiàn)。值得注意的是，能搶到更多的全球市場(chǎng)份額的不一定是技術(shù)最強(qiáng)，但一定是解決方案最優(yōu)的。

解決方案，需要依靠大量跑出來(lái)的實(shí)踐。

目前，百度自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程已經(jīng)超過(guò)3200萬(wàn)公里。截至今年七月，蘿卜快跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)訂單量破百萬(wàn)，是全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。

按照計(jì)劃，蘿卜快跑在2030年落地百城百度計(jì)劃至2023年底將蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，開(kāi)放至30個(gè)城市，部署至少3000輛自動(dòng)駕駛汽車，為3000萬(wàn)用戶提供服務(wù)。

羅馬絕非一日建成。

早在2020年，李彥宏就曾直言，“百度關(guān)注的重點(diǎn)賽道，往往是技術(shù)門檻極高的領(lǐng)域，必須持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的技術(shù)研發(fā)投入。”李彥宏在內(nèi)部信中表示，未來(lái)將繼續(xù)踐行“壓強(qiáng)式、馬拉松式”的研發(fā)投入。

所言非虛。

僅以無(wú)人駕駛為例，百度是砸了血本的。根據(jù)百度財(cái)報(bào)顯示，近年來(lái)智能交通、自動(dòng)駕駛研發(fā)費(fèi)用常年占據(jù)了百度的最大費(fèi)用支出，每年以兩百億計(jì)、收入占比超兩成的研發(fā)投入幫助它實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)先。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前并不存在完全不可超越的技術(shù)水平，大家比拼的是技術(shù)的厚度而非高度。很明顯，安全性能才是自動(dòng)駕駛的核心標(biāo)準(zhǔn)。而安全性從根本看，同樣取決于技術(shù)投入。

“AI在這些領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，需要針對(duì)每個(gè)行業(yè)進(jìn)行端到端的技術(shù)調(diào)優(yōu)。百度在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)摸爬滾打整10年了。這10年，我們累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)1000億，每年研發(fā)占比都超過(guò)15%，去年更是達(dá)到23%，這在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都是鳳毛麟角的。”李彥宏直言。

哈默爾和普拉哈拉德在《企業(yè)核心能力》中提出，企業(yè)核心能力是企業(yè)的發(fā)展由自身所擁有的與眾不同的資源決定，企業(yè)需要圍繞這些資源構(gòu)建自己的能力體系，以實(shí)現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)當(dāng)前的百度而言，技術(shù)是核心能力，過(guò)去的搜索生態(tài)是資源，決定未來(lái)的，就是在生態(tài)之中，把核心能力的作用放大到最大。

可以說(shuō)，百度的這份年報(bào)是十分具有看點(diǎn)的。透視其財(cái)報(bào)的底層支撐，是基于AI能力發(fā)散，延展出的變現(xiàn)。

如今，隨著百度智能云和自動(dòng)駕駛兩個(gè)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，未來(lái)的百度，或許將迭代出一個(gè)新的百度。與市場(chǎng)認(rèn)知的傳統(tǒng)搜索領(lǐng)域的百度不同，新的百度，即保留百度重視技術(shù)研發(fā)的基因，又向前探出一步，多了更多科技感。當(dāng)然，這僅僅是一種猜測(cè)，但能確定的是，第二、三增長(zhǎng)曲線，將為百度未來(lái)業(yè)績(jī)做更多添加項(xiàng)。

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