對很多人來說，自動駕駛也許已經(jīng)見怪不怪了，但你見過這樣的自動駕駛嗎？
近日，一條中國自動駕駛技術視頻被海外媒體刷屏了！
3月22日，來自國內(nèi)的自動駕駛企業(yè)蘑菇車聯(lián)，在其Twitter官方賬號（Mogo AI）上發(fā)布了一段視頻，展示了其在遮蔽車上全部傳感器的情況下，僅依靠部署在路邊的智能設備，安全完成城市開放道路的L4級自動駕駛的過程。視頻中，途徑多個復雜場景路段，車輛均能應對自如。
一時間，引來海外媒體和熱門科技博主的廣泛關注與稱贊：“中國的數(shù)字道路技術已經(jīng)站上世界前沿”、“來自中國的蘑菇車聯(lián)通過AI+V2X基礎設施讓自動駕駛汽車成為現(xiàn)實”……
有業(yè)內(nèi)人士指出，這可能是全球首次有公司僅通過路側智能設備，實現(xiàn)在城市開放道路上的L4級自動駕駛。
海外博主，紛紛轉發(fā)+點贊
這段引起熱議的視頻，來自蘑菇車聯(lián)在湖南省第二大城市衡陽的一個自動駕駛項目，視頻全長6分鐘，途經(jīng)市區(qū)開放道路上多個復雜路段。自動變道、超車、行人避讓、無保護左轉等，車輛均能自如完成。
令人驚奇的是，與此前全球所有自動駕駛公司和車企不同，蘑菇車聯(lián)采取了一種全新的自動駕駛方式——在這輛車上路前，工作人員把車上的傳感器全部遮上了。眾所周知，車上的雷達、攝像頭等傳感器相當于車的“眼睛”，人類司機如果要閉眼開車，基本是天方夜譚。而蘑菇車聯(lián)讓車輛在“蒙眼”狀態(tài)下，實現(xiàn)了游刃有余地自動駕駛。
那么問題來了，蘑菇車聯(lián)是依靠什么完成這次自動駕駛任務的？
答案是，其路側的軟硬件一體的標準化智能設備——蘑菇AI數(shù)字道路基站2.0（Mogo AI Station 2.0）的通信、計算和感知能力。
這顯然是一種技術門檻更高、要求更嚴苛的方式，對于這次科技含量滿滿、極具突破性的技術視頻，一眾海外科技博主們感到震撼，紛紛在推特上點贊、評論并轉發(fā)進行分享。
在北美地區(qū)頗具影響力的科技網(wǎng)紅Karl Conrad轉發(fā)視頻評論道，“中國的蘑菇車聯(lián)展望了自動駕駛的未來”。并且，他還不失內(nèi)涵地@了特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。特斯拉向來以科技感、自動駕駛標榜自身，此舉的調(diào)侃意味溢于言表。
“這太酷了，恭喜！”，關注全球科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大V Jonathan Casey同樣轉發(fā)了相關動態(tài)，他對其中展示的技術無比驚嘆：“令人印象深的是，這輛車能在車端傳感器被遮蔽的情況下安全地完成自動駕駛。它展示了在應用V2X的城市中探索自動駕駛汽車的可能性。”
然后，他@了兩家美國本土自動駕駛公司Cruise（通用汽車旗下的自動駕駛子公司）和Waymo（脫胎于谷歌的自動駕駛汽車公司）。
以點評科技趨勢著稱的網(wǎng)紅Dom Esposito則在轉發(fā)視頻時稱：“現(xiàn)在中國的‘數(shù)字道路’技術站在世界前列，有望樹立新的全球標準。”
據(jù)他介紹，近日美國自動駕駛明星公司Cruise的CEO Kyle Vogt在硅谷接受公開采訪時，對中國政府的做法表示羨慕，“中國創(chuàng)造各種政策便利鼓勵道路信息化的基建，給智能網(wǎng)聯(lián)車和無人駕駛創(chuàng)造發(fā)展空間”。
專業(yè)科技媒體，盛贊中國自動駕駛
在上述熱門科技博主們關注討論之余，還有專業(yè)的科技媒體也關注到了這個視頻，并發(fā)表了大篇幅的報道評論。
Tech Media Today是一家全球知名的在線科技新聞資源網(wǎng)站，擁有大量年輕讀者，為讀者提供科技行業(yè)內(nèi)一手原創(chuàng)的信息和趨勢分析的新興科技媒體，其發(fā)表了題為《China’s road information technology infrastructure will create more space for intelligent connected vehicles and autnmous vehicles》（中國道路信息技術基礎設施將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛汽車創(chuàng)造更多空間）的文章。
該報道對視頻中的項目做了分析，并認為蘑菇數(shù)字基站（Mogo AI Station 2.0）是構建數(shù)字道路的關鍵基礎設施，包括路邊操作系統(tǒng)、邊緣計算設備、高性能通信設備、雷達、攝像頭等軟硬件。借助“車路云一體化”系統(tǒng)的算法能力，蘑菇AI數(shù)字道路基站能夠大幅提高交通安全性和效率，還能為所有L1-L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車提供服務。
最后，文章感嘆道：“蘑菇車聯(lián)是中國科技公司的代表，中國的自動駕駛技術正以驚人的速度增長。”
另一家國際知名科技媒體TGDAILY也對蘑菇車聯(lián)的視頻進行了報道。該網(wǎng)站是全球工商企業(yè)界人士與科技愛好者經(jīng)常瀏覽的媒體網(wǎng)站之一，讀者涵蓋經(jīng)濟界、學術界及社會各界精英。
名為《Technological Breakthrouth in Digital Road,chinese Tech Company Realizing L4 Autonomous Driving Relying Solely On Roadside Digital Stations》（數(shù)字道路的技術突破，中國科技公司僅依靠路邊數(shù)字基站實現(xiàn)L4級自動駕駛）的文章稱，“這是中國政府多年來鼓勵新型基礎設施建設的最新例證。”
文章提到了中美自動駕駛選擇的技術路線截然不同，美國的特斯拉和谷歌旗下Waymo走的是單車智能自動駕駛路線，而中國的蘑菇車聯(lián)則是“車路云一體化”的引領者，在單車智能的基礎上，將“車—路—云”交通參與要素有機地聯(lián)系在一起，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更全面的交通信息，提高自動駕駛的安全性。
刷屏背后的技術含金量
視頻在海外刷屏，到底是憑借何種能力讓海外博主、媒體紛紛驚嘆？蘑菇車聯(lián)的自動駕駛技術在此高難度環(huán)境中究竟做了什么？
一些技術能力在視頻中展現(xiàn)得淋漓盡致，遮蔽了全部車端傳感器的蘑菇車聯(lián)自動駕駛汽車起步后不久，就提前預警，使車輛及時減速避讓了兩位匆匆而過的行人，進入直線行駛后順利自主變道超車，然后穿越紅綠燈口完成左轉，在多次預警、及時避讓車輛、停車等待紅燈后，面對對方和側方來車穩(wěn)步完成了更復雜的左轉任務。過程中避讓及時，變道流暢，應對路口多車等復雜地帶也顯得游刃有余。
事實上，在平穩(wěn)的行車過程背后，蘑菇AI數(shù)字道路基站在湖南衡陽38公里的數(shù)字道路上，日均可處理數(shù)據(jù)流46.2TB，分析感知數(shù)據(jù)18.5億幀，識別交通參與對象196.4萬個次，下發(fā)燈態(tài)信息2592萬次，計算V2X事件 23.7億次，車路協(xié)同交互2737萬次。目前，每天約有5000輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車與蘑菇AI數(shù)字道路基站2.0（Mogo AI Station2.0）完成交互。
有人內(nèi)人士指出，自動駕駛發(fā)展多年來，之所以進展不及預期，主要是因為在算法趨同的大背景下，能夠獲取的數(shù)據(jù)不夠多、算力不夠強。
蘑菇車聯(lián)的數(shù)字道路基站，與當前大火的chatGPT有著異曲同工之妙——二者都是從底層解決問題。
蘑菇車聯(lián)的數(shù)字道路基站從系統(tǒng)的角度，根本性地解決數(shù)據(jù)（“上帝”視角、超視距、全面信息無死角）和算力（邊緣計算、車端計算、云計算多重疊加，將構成史無前例的超級計算機）的問題。大量基站7*24小時的產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，幫助自動駕駛大模型實現(xiàn)突飛猛進的迭代和進化，可能會對自動駕駛技術發(fā)展帶來想象不到的變革。
更重要的是，蘑菇車聯(lián)的數(shù)字道路基站可以快速規(guī)模復制，在城市、高速、景區(qū)等場景中廣泛應用。
其落地方式，與通信行業(yè)的手機信號基站類似，可按照車流稠密，在道路原有的燈桿、龍門架等基礎設施上輕松部署。甚至可以仿照手機流量服務的形式直接向用戶收取服務費用，在城市和高速公路、景區(qū)大規(guī)模應用。
隨著數(shù)字道路建設加速，蘑菇AI數(shù)字基站2.0獲取的數(shù)據(jù)將呈指數(shù)級增長，并能反哺AI算法，讓系統(tǒng)更加智能，最終從整體上減少交通事故、改善交通狀況。
了解到這些細節(jié)，這個視頻引起海外博主、媒體們的驚嘆也就不難理解了。
結語
如今，中國自動駕駛技術的快速進步吸引了世界目光，甚至在全球同行中顯示出一定程度的領先。放眼未來，隨著技術進步和相關設施建設的完善，自動駕駛的想象空間值得期待。
伴隨蘑菇車聯(lián)為代表本土新型科技企業(yè)的創(chuàng)新與積累，中國自動駕駛進程將大大加速，在世界舞臺上引領技術發(fā)展與突破。
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