不得不說，在所有的電商平臺里就屬拼多多的直通車最簡單了。簡單到什么程度呢？這樣說吧，我剛把關(guān)鍵詞自定義玩會，他就給我整下線了，留下我一個人在風(fēng)中凌亂。
好歹自定義還有點技術(shù)含量，你把這個砍掉了，未來只留一個商品推廣，還要我電商運營做什么？干脆我去干倉庫負(fù)責(zé)發(fā)貨好了。
看到?jīng)]，拼多多直通車推廣已經(jīng)簡單到不需要人操作的程度了，那大家覺得這里面還有什么玩法嗎？基本上很少了，過去還有卡高投產(chǎn)、日預(yù)算100限額憋自然的玩法。
現(xiàn)在基本上很少聽到了，為啥，因為確實不需要這樣復(fù)雜操作了，大家記住一點：只管交錢就對了。
01
投產(chǎn)比和成交出價選哪個
拼多多的好處是只要肯花錢，就100%有單。開車技術(shù)上雖然沒啥了，不過現(xiàn)在又進(jìn)入了新的博弈階段，既然花錢就能出單，那我怎樣花更少的錢，拿到更多單量就是每個電商運營要研究的課題了。
我個人覺得，電商運營其實就是廣告投手，大家的唯一任務(wù)就是花最少的廣告費帶來更大的利潤。
那么在直通車推廣的第一步選擇投產(chǎn)比還是出價這塊，就有講究了。根據(jù)我的經(jīng)驗，如果你的產(chǎn)品單價較高，100塊錢以上的，建議按照成交出價來。
如果你的品客單很低，那就按投產(chǎn)比來。舉一個例子，你賣數(shù)據(jù)線的，一根線的利潤是2塊錢，你按成交出價來？成交出價最低4塊錢起步，按成交來一定虧。
所以就得按投產(chǎn)比來，這樣客單10塊的品，投產(chǎn)比跑到10，單筆成交花費可以做到1塊錢以內(nèi)，這在成交出價方式上是不能想象的。
反過來如果是高客單的品，假如賣的是面霜，客單200一個，你的利潤是150塊錢，你按成交出價來出到40塊大概率就能出單，沒必要出到100塊以上，不然一個秒退款，你一天的利潤就沒了。
按成交出價最大的好處是，買家如果買2個以上，還是按照40塊錢扣費，那就是血賺了，所以為什么大家只知道被平臺嫖，而沒想過去嫖平臺利潤呢？
選擇對了出價方式，接下來就是推廣的一二階段了，為了減少大家不必要的操作誤判，我建議大家直接按保本出價不開極速起量，這樣如果能跑起來，就不用管他一二階段了，未來的路一馬平川。
像我之前開極速起量，進(jìn)入二階段還要及時托價，不然就要斷流，那真的是費力不討好。
按照保本出價不開極速起量，就看能不能出單了，只要能出單，說明你這個鏈接轉(zhuǎn)化點擊和當(dāng)下的出價是OK的。
要知道這時候鏈接是沒有GMV權(quán)重的，你保本都能跑的動，那后期GMV權(quán)重起來，托價盈利還不是分分鐘的事。所以，接下來的重點就是如何提高GMV權(quán)重了。
02
直通車放量的玩法
直通車放量的目的是提高鏈接的GMV權(quán)重，染色到更多人群，覆蓋更多的人群標(biāo)簽，如此你托價必成，反之必敗。
那么直通車放大單量要如何操作呢？首先在辦公室東南角放一臺飲水機(jī)，每天喝8杯水，勤喝水，保持一個健康能熬夜的身體是第一步。
然后，可以通過提高出價或者優(yōu)化內(nèi)功的方式，把曝光拉起來，這樣說吧，不管你是主圖點擊率優(yōu)化上去了，商品轉(zhuǎn)化率優(yōu)化上去了，還是出價被迫提高上去了，你的曝光一定漲，單量也一定漲，那么GMV的提升就是水到渠成的事了。
大家可能會說，我提高出價就虧了哇，沒錢去虧。提高雙率實力不允許哇，拼多多不是不需要電商運營了，應(yīng)該有更簡單的拉GMV權(quán)重方式吧。
沒錯，確實有。那就是活動了，活動怎樣玩，那就不是一兩句話能說清楚的了。直通車放大單量可以結(jié)合鏈接上資源位時的秒殺標(biāo)、百億標(biāo)、大促標(biāo)來，利用平臺背書來提高轉(zhuǎn)化率，進(jìn)而花少錢拉到更大的單量。
舉個例子，我10塊錢數(shù)據(jù)線，每單賺2塊，直通車投產(chǎn)開到10，大概率跑不動，這時報品牌秒殺或者百萬爆款，拿到秒殺標(biāo)，同樣去開車，曝光翻3倍，至于能不能出單，就看鏈接的流量承接能力了。
如果是潛力新品，上鏈接后保本出價，上品秒，3天沖到日銷300單一點問題也沒有。然后進(jìn)階活動，上584、萬人團(tuán)，一天干到3000單以上。跑個幾天活動后，不上活動了，你再去用投產(chǎn)比10去開車，發(fā)現(xiàn)單量已經(jīng)完全被放大了。
03
不上活動怎樣開車
如果我沒猜錯，在座的應(yīng)該有強(qiáng)付費玩家，報活動價格做不了，只能開車了。開車只有出價和日限額設(shè)置，其他就沒了，那怎么玩呢？別怕，玩法依然有。
這時就不是調(diào)車，而是去玩多鏈接布局的玩法，1個鏈接開全站一天出10單，你上100條鏈接去開全站，預(yù)計能跑出10條每天出10單的計劃，一天總量是100單。
這是保守的預(yù)估，實際單鏈接日銷單量遠(yuǎn)不止10單，多鏈接布局，結(jié)合微馬扁。有一個點是馬扁不要放主圖，可以放車圖，4張車圖可以隨便整。100個計劃，就是400個馬扁創(chuàng)意圖，就算去碰運氣，也能碰到點擊率很高的。
我這樣去跑，同一個素材，A鏈接的計劃沒有曝光，放在B鏈接的計劃愣是給跑起飛了。概率問題，就用天量素材去懟就是了。
如果大家實在沒精力去鋪那么多鏈接，那么我建議還是用錢去買權(quán)重了，只要一階段數(shù)據(jù)好，二階段直接出價拉高，虧點能有啥。
單量拉到100單每天時，你托價拉到20單每天，怎么也能賺錢，而且會極大的縮短起鏈接的時間，錢換權(quán)重2周搞定的事，你讓計劃自己跑，估計沒2個月下不來。
04
最后
直通車變的簡單是好事，大家做電商目的是為了賺錢，不是為了炫技。能一鍵搞定的事，確實沒必要白天切、晚上換、調(diào)這個、動那個的。
做到后面，大家可以忘掉直通車的事，電商運營真正有價值的工作是在于做出高轉(zhuǎn)化率的頁面，有這個，你蒙眼開車都能爆單。
作者：老虎講運營，運營書籍《全棧運營高手》作者；知識星球《虎虎生威電商圈子》主理人；電商運營推廣大牛，千萬流水項目操盤手，多平臺專欄作家，專注產(chǎn)品運營與推廣，擅長品牌打造和爆款制造，號稱運營界扛把子。
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