利氪科技拿下C輪超級(jí)融資，國(guó)產(chǎn)智能底盤(pán)黑馬奔向黃金時(shí)代

　 域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

“智能駕駛遺珠，國(guó)產(chǎn)替代富礦。”

這是海通證券在最近一期研報(bào)中，描述線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)業(yè)的用語(yǔ)。它很巧妙地點(diǎn)明了，這個(gè)藏在車(chē)身之下的部分，擁有何種特征——穩(wěn)坐技術(shù)體系的核心點(diǎn)位，擁有前景廣闊的市場(chǎng)。

事實(shí)上，大多數(shù)人都知道一個(gè)好的底盤(pán)有多重要，操控感、乘坐體驗(yàn)這些因素，一直都被綁定在底盤(pán)調(diào)教的概念上。但很少有人會(huì)特別關(guān)心底盤(pán)是怎么發(fā)展演變的，因?yàn)橄啾戎邱{這類(lèi)話(huà)題，底盤(pán)更像一個(gè)沒(méi)什么趣味的工科名詞，更不用說(shuō)還與電子電氣架構(gòu)這些更讓人“頭大”的話(huà)題聯(lián)系匪淺。

不過(guò)實(shí)際上，僅就底盤(pán)本身來(lái)說(shuō)，不管技術(shù)本身多枯燥無(wú)味，它的意義和價(jià)值都很顯著。這一點(diǎn)，從行業(yè)資本對(duì)領(lǐng)先智能底盤(pán)企業(yè)的重視上，就能看出來(lái)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，6月19日，智能底盤(pán)系統(tǒng)方案商利氪科技宣布完成超10億元人民幣的超級(jí)C輪融資。

圖源：天眼查

投資方的陣容里，既有來(lái)自“合肥系”風(fēng)投之城的趨勢(shì)資金，又有奇瑞集團(tuán)旗下瑞丞基金這樣的產(chǎn)業(yè)資本，加上此前已經(jīng)參與投資的北汽集團(tuán)旗下投資平臺(tái)北汽產(chǎn)投、與哪吒汽車(chē)關(guān)聯(lián)的哪吒資本及與一汽關(guān)聯(lián)資本一旗力合，利氪科技已坐擁數(shù)十家知名股東，可見(jiàn)行業(yè)的青睞有加。

而這，也為我們揭開(kāi)了智能底盤(pán)的火熱格局。那些在幕后推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展的因素，躍然于眼前。

智能時(shí)代的“萬(wàn)物生”

當(dāng)前汽車(chē)最重要的趨勢(shì)是電動(dòng)化和智能化。在兩個(gè)趨勢(shì)的主導(dǎo)下，汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)生了變化。底盤(pán)，是一個(gè)基礎(chǔ)而有代表性的部分。

先從一個(gè)細(xì)節(jié)說(shuō)起，智能時(shí)代什么最重要？數(shù)據(jù)。比如做智能駕駛，其必經(jīng)之路就是對(duì)外部數(shù)據(jù)的采集、感知和識(shí)別，然后再與車(chē)體自身數(shù)據(jù)——比如方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度、車(chē)速和車(chē)輪轉(zhuǎn)速，結(jié)合用于調(diào)動(dòng)智駕功能。

這個(gè)過(guò)程里，線(xiàn)控底盤(pán)做了一件很重要的事：車(chē)輪、方向盤(pán)這些部件的動(dòng)作，都是機(jī)械狀態(tài)的變化，而線(xiàn)控底盤(pán)卻把它轉(zhuǎn)化成了數(shù)據(jù)，向量、動(dòng)量變成代碼，用數(shù)據(jù)線(xiàn)傳輸電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電控。這樣一來(lái)，原本高不可攀的智能駕駛問(wèn)題從物理問(wèn)題降維到軟件算法與硬件配置的耦合上，線(xiàn)控底盤(pán)成為支撐這種變化的載體之一。而且，因?yàn)橹邱{系統(tǒng)由軟件算法控制，所以必須讓軟件擁有掌握行車(chē)系統(tǒng)的權(quán)限，線(xiàn)控底盤(pán)取代機(jī)械連接，就打通了這個(gè)通路。

那么，為了準(zhǔn)確地控制汽車(chē)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，線(xiàn)控底盤(pán)又需要實(shí)現(xiàn)什么樣的功能？答案是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控懸架、線(xiàn)控油門(mén)/驅(qū)動(dòng)、線(xiàn)控?fù)Q擋，這五大子系統(tǒng)對(duì)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得相對(duì)熟悉。而眾多線(xiàn)控底盤(pán)企業(yè)，則專(zhuān)注于這五大子系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)，展開(kāi)自己在新能源智能車(chē)時(shí)代的業(yè)務(wù)版圖。

底盤(pán)發(fā)展并不新鮮，但誕生在電動(dòng)化和智能化時(shí)代的原生智能底盤(pán)公司，仍舊從原有市場(chǎng)格局中，開(kāi)辟了一條通向未來(lái)的道路。近年來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域投融資活動(dòng)頗為活躍。利氪科技正是其中的佼佼者。

據(jù)其官方披露，截至2023年4月，利氪科技累計(jì)完成了6億元融資，資方包括中科院旗下國(guó)科投資、哪吒資本、北汽產(chǎn)投、一旗力合、上海自貿(mào)區(qū)基金等，橫跨多個(gè)領(lǐng)域背景的專(zhuān)業(yè)投資者。此外，它也已收獲超過(guò)10+家車(chē)企客戶(hù)定點(diǎn)，和超過(guò)30個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

圖源：利氪科技

這說(shuō)明，線(xiàn)控底盤(pán)的市場(chǎng)前景得到了多方認(rèn)可，而利氪科技已經(jīng)打造了一支與行業(yè)深度鏈接的隊(duì)伍。在本次C輪融資披露后，這個(gè)趨勢(shì)愈發(fā)得到加強(qiáng)。

我們也可以這樣理解：在這個(gè)時(shí)代，汽車(chē)的諸多重磅功能都依賴(lài)于線(xiàn)控底盤(pán)才能落地，它是智能車(chē)大腦系統(tǒng)集群的一部分——“底盤(pán)成，萬(wàn)物生”。能在線(xiàn)控底盤(pán)做出優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，勢(shì)必在供應(yīng)鏈中收獲穩(wěn)健成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

所謂智能，就是解決問(wèn)題的能力

世界上只有0.3%的生物有大腦，其余99.7%都沒(méi)有大腦，但這不妨礙智能的誕生。因?yàn)?，智能這個(gè)概念說(shuō)穿了，就是解決問(wèn)題的能力。

線(xiàn)控底盤(pán)也是智能底盤(pán)，它的誕生，就是為了解決智能車(chē)時(shí)代的新問(wèn)題。所以我們會(huì)看到，領(lǐng)域的發(fā)展本身既是分化的，又是統(tǒng)一的——分化是指，不同企業(yè)有可能先選擇不同的細(xì)分道路，且秉持不同的技術(shù)理念；統(tǒng)一則是指，關(guān)于跨域融合、主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商的協(xié)同、軟硬件耦合方式、產(chǎn)品未來(lái)縱深化發(fā)展等問(wèn)題上，大家都保持著差不多的最終預(yù)測(cè)，推動(dòng)行業(yè)變得更好。

舉個(gè)例子，線(xiàn)控制動(dòng)，這是底盤(pán)中對(duì)安全要求最嚴(yán)格也最復(fù)雜的部分。新能源車(chē)的制動(dòng)無(wú)法沿用燃油車(chē)方案，燃油車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和其他控制系統(tǒng)呈分布式架構(gòu)，而新能源車(chē)走的是集成化路線(xiàn)，線(xiàn)控制動(dòng)要足夠安全、要能滿(mǎn)足一定的能量回收率，要在達(dá)到一定的等級(jí)后做系統(tǒng)冗余，這些都考驗(yàn)供應(yīng)商的實(shí)力。

利氪科技在這方面倒顯得開(kāi)發(fā)能力上游刃有余。創(chuàng)始人惠志峰有博世工作經(jīng)驗(yàn)，其帶領(lǐng)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)同樣為行業(yè)專(zhuān)家出身，因此在很短的時(shí)間內(nèi)，利氪科技便實(shí)現(xiàn)了首款線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)上車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，利氪科技建立的產(chǎn)品矩陣，展示了極強(qiáng)的前瞻性和產(chǎn)品力：

· 利氪科技的全液壓解耦制動(dòng)系統(tǒng)DHB-LK®(Two-box)，是全球首款量產(chǎn)的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)DHB，在能量回收、安裝空間上都有優(yōu)勢(shì)；

· 利氪科技的集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)IHB-LK®(One-box)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)規(guī)?；慨a(chǎn)產(chǎn)品；

· 利氪線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品的新方案(IHB light+EMB)上，液壓制動(dòng)和電子制動(dòng)得到了完美結(jié)合，目前正處于量產(chǎn)前階段。

圖源：利氪科技

另外，利氪科技還打造了配套的制造能力，先進(jìn)制造中心一期可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能30萬(wàn)套，二期先進(jìn)制造中心預(yù)計(jì)將于今年三季度實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能可達(dá)到150萬(wàn)套。新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后將進(jìn)一步加強(qiáng)利氪科技在量產(chǎn)能力上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)領(lǐng)先到量產(chǎn)領(lǐng)先的進(jìn)一步提升。

做時(shí)代的底盤(pán)

時(shí)代的變化還在繼續(xù)，底盤(pán)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)并不平和。去年，宸魯科技、同馭汽車(chē)等底盤(pán)創(chuàng)業(yè)公司同樣獲得了數(shù)額不小的融資。小米、采埃孚等產(chǎn)業(yè)巨頭也在以各種方式切入賽道，扶持于自身有利的合作伙伴。此刻，市場(chǎng)考驗(yàn)著這些企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力，和定力。

利氪科技，也許是這場(chǎng)變化中心態(tài)比較穩(wěn)的那一個(gè)。去年的上海車(chē)展上，利氪科技提出了以下的“三步走”戰(zhàn)略：

· 利氪智能底盤(pán)1.0階段，重點(diǎn)布局線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控懸架，并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱垂向的協(xié)同控制；

· 利氪智能底盤(pán)2.0階段：增加對(duì)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的布局，實(shí)現(xiàn)縱、橫、垂向三位一體的控制，同步開(kāi)啟底盤(pán)域控制器產(chǎn)品和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的預(yù)研；

· 利氪智能底盤(pán)3.0階段：配合主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，打造具備主動(dòng)控制、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)能力的一體化智能底盤(pán)。

這種規(guī)劃暗含對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的敬畏。制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)前景最明確，入手即可獲取訂單，加上利氪科技具有不少產(chǎn)業(yè)資本背景，還能在協(xié)作中進(jìn)一步積累相關(guān)數(shù)據(jù)，和供應(yīng)鏈進(jìn)行磨合。同時(shí)，利用其方案效果，首先利用亮點(diǎn)吸引客戶(hù)，有助于前期打開(kāi)市場(chǎng)，建立影響力。之后，才是域控制器和轉(zhuǎn)向，這自然和當(dāng)前智能駕駛行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏有關(guān)。

考慮到當(dāng)前智駕落地的進(jìn)程，底盤(pán)需要做的事情，重點(diǎn)在于安全、性能以及供應(yīng)鏈上的磨合。未來(lái)，則會(huì)慢慢向主機(jī)廠(chǎng)與供應(yīng)商的深度合作創(chuàng)新遷移。

歸根結(jié)底，智能底盤(pán)的終極形態(tài)一定是面向L3+自動(dòng)駕駛的，底盤(pán)也不會(huì)獨(dú)立于當(dāng)前新能源車(chē)的幾大域獨(dú)立發(fā)展。因此，其發(fā)展必須尊重市場(chǎng)節(jié)奏。

從好的方面看，國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展需要國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商跟上，尤其是底盤(pán)這種外資橫行的領(lǐng)域，“國(guó)產(chǎn)替代”本身就是熱門(mén)概念。只要能在線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域持續(xù)耕耘，未來(lái)總會(huì)有一席之地。至于地位如何，則要看技術(shù)和市場(chǎng)能否形成良性循環(huán)，互相推動(dòng)進(jìn)步。

平靜的海面，練不出好水手。當(dāng)下這個(gè)爭(zhēng)鋒的時(shí)代，正是利氪科技這樣的產(chǎn)業(yè)派磨煉實(shí)力之時(shí)。

來(lái)源：松果財(cái)經(jīng)

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