如果不糾結(jié)于去年數(shù)據(jù)的話，電商行業(yè)經(jīng)過2012上半年的激戰(zhàn)之后，現(xiàn)在首先想到的電商三巨頭都有誰?從目前主流輿論來看電商三巨頭一般都是在指天貓商城、蘇寧易購、京東商城，這三大電商巨頭在電商平臺、支付工具與物流體系等方面上都有各自不同的發(fā)展方式。
電商平臺
天貓是完全的電商平臺，只要想做電商的企業(yè)或個人遵守天貓商城的規(guī)則，開店做電商完全沒有大問題。由于天貓的完全開放，使得天貓上的產(chǎn)品品類最多，很多新鮮玩意也總是第一時間出現(xiàn)在其上。天貓平臺在力圖打造電商生態(tài)系統(tǒng)，堅決不做自營，只通過收入服務費盈利。但是正是由于天貓平臺的攤子太大，不確定因素太多，所以總會出現(xiàn)一些意想不到的問題。而天貓現(xiàn)在主要在做的正是維護平臺的穩(wěn)定發(fā)展。
蘇寧易購主要以自營模式為主，不過在整個互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的環(huán)境下，蘇寧易購近期也開始大力發(fā)展開放平臺，實行“區(qū)域獨家”合作機制，就是說在同一區(qū)域同一品牌只選擇一家供應商進駐蘇寧易購開放平臺，原則上是廠家直供或區(qū)域總代，目的也是為了減少中間環(huán)節(jié)，保護商家和顧客的利益，更重要是讓利消費者。蘇寧易購這個玩法不僅不直接挖角天貓，避開了與天貓的直接矛盾，又能提高在保障品質(zhì)的情況下提高平臺品類數(shù)量，另外推出的“三免政策”吸引了大量商家爭相入駐。
京東商城原本以自營模式迅速發(fā)展壯大起來，但是在發(fā)展到一定程度的時候，自營模式必定會受到許多因素的限制。所以京東在增速放緩時果斷大力推出POP開放平臺，這一平臺的推出不僅保證了京東的增長速度，還加速了京東的轉(zhuǎn)型。不過正是因為京東轉(zhuǎn)型，使外界看京東有些自相矛盾，京東模式的開放平臺做大了勢必會影響其自營業(yè)務，那京東最后豈不會成為另一個天貓?
支付工具
支付寶是淘寶系的主要支付工具，而支付寶在淘寶發(fā)展的帶動下，如今以占據(jù)第三方支付市場的半壁江山。支付寶并不安分的滿足于只作為電商交易的支付工具，還開拓了更多的服務，如轉(zhuǎn)賬、繳費、還貸等。由于支付寶的普及，其他很多電商也選擇了支付寶的付款方式。
易付寶是蘇寧易購力推的支付工具，由于易付寶起步較晚而且還擔任整個蘇寧未來的重任，所以蘇寧易購在暗中極其賣力的推廣易付寶普及。近期，易付寶以正式獲得支付牌照，易付寶將伴隨著蘇寧易購的發(fā)展而成長。易付寶將會同時圍繞蘇寧線下實體店與線上電商平臺發(fā)展。
京東并沒有自己的支付工具，此前一直采用包括支付寶在內(nèi)的其他第三方支付工具，不過后來由于競爭加劇放棄了支付寶。現(xiàn)在京東主要以貨到付款為主要的支付方式，不過在看到第三方支付除了只作為電商支付工具外的其他作用之后，似乎也開始有做第三方支付的打算了。
物流體系
天貓的攤子太大，自建物流體系肯定不可能了，所以天貓主要把自身打造成電商生態(tài)系統(tǒng)，電商生態(tài)系統(tǒng)連接著物流生態(tài)系統(tǒng)。天貓希望通過自身的電商平臺來供養(yǎng)其他快遞企業(yè)，讓快遞企業(yè)滿足天貓平臺的物流需求，目前天貓的規(guī)模足夠九大快遞電商分食。天貓在明處推出扶持政策與九大快遞公司合作，在暗處也投資過很多物流項目，因為物流問題困擾天貓很久了，隨著快遞企業(yè)的胃口加大、競爭加劇，物流仍將困擾天貓的一大難題。
蘇寧易購的物流體系搭建相比單純的電商企業(yè)來講容易了許多，因為蘇寧本身有實體門店的支撐，在此基礎(chǔ)上搭建物流配送體系也方便很多。未來蘇寧最少要投資150億搭建整個蘇寧的物流體系，近期蘇寧以于5000萬競得洪灣商貿(mào)物流中心一10萬平方米地塊，這是蘇寧華南物流體系提速的信號。實體門店+倉儲配送體系的完善將會在未來的電商之爭中發(fā)揮巨大作用，但是蘇寧的難題還有很多。
京東很有長遠戰(zhàn)略眼光的在電商業(yè)務快速發(fā)展時期就開始布局物流體系，但是京東一下子把攤子鋪的太大，使整個京東的物流體系陷入資金困勁，目前仍有很大的資金漏斗需要填補。不過近期京東拿到快遞牌照，不知道京東是否在考慮通過拿物流養(yǎng)物流的策略來解決物流體系的資金漏洞呢。
結(jié)語
簡述的內(nèi)容智能算知識普及，如果對電商三巨頭的每一個環(huán)節(jié)都事無巨細的分析，那將是無休無止的長談了。電商平臺、支付工具與物流體系三方面的情況基本上是這樣，不過電商發(fā)展極快，一切都在變化中。文/王利陽
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