哪里有潛力哪里就有互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)，汽車后市場服務(wù)這么大的市場潛力自然會吸引一大批具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的公司前來搶食，從市場敏感度來看，泛互聯(lián)網(wǎng)公司門有點像蒼蠅，哪里聞到一點香味，就向哪里蜂擁而至，在諸多養(yǎng)車O2O項目獲得投資之后，汽車后市場正在發(fā)生改變。
養(yǎng)車服務(wù)引入互聯(lián)網(wǎng)之后，市場競爭環(huán)境發(fā)生顯著變化。把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營思維運用到汽車后市場服務(wù)所產(chǎn)生的最大市場變化就是加劇了行業(yè)競爭。將汽車后市場服務(wù)接入到互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境之后，市場維度發(fā)生變化，橫向的同業(yè)競爭范圍被放大，縱向的運營服務(wù)及客戶管理能力的重要性變得更為突出，在互聯(lián)網(wǎng)介入后很多方面都悄然提升了養(yǎng)車服務(wù)市場的競爭態(tài)勢。
橫向的同業(yè)競爭市場環(huán)境被放大，互聯(lián)網(wǎng)改變汽車后市場氛圍
觀察橫向市場同業(yè)競爭層面變化有一個前提，就是假設(shè)各養(yǎng)車店的汽車服務(wù)能力相差不多，當(dāng)基礎(chǔ)服務(wù)能力處在同一個水平時，才能更直觀的反映出，互聯(lián)網(wǎng)介入之后對市場競爭環(huán)境帶來的實質(zhì)變化。接下來，我們就看下橫向的同業(yè)競爭市場環(huán)境出現(xiàn)了哪些變化：
第一，服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)化之后，用戶有更強的自主選擇權(quán)。沒有互聯(lián)網(wǎng)介入之前，一般情況下對養(yǎng)車了解比較少或者不常養(yǎng)車的用戶，普遍都會首選4S店，如果一些小問題不方便去4S店的話會向親友打聽有沒有推薦的養(yǎng)車店，或者根據(jù)自己所在位置隨機選擇一家，這個時候用戶對養(yǎng)車店的選擇權(quán)非常局限?；ヂ?lián)網(wǎng)將線下養(yǎng)車店的信息網(wǎng)絡(luò)化之后，用戶隨機選擇變成自主選擇，可對信息進行充分甄別后有依據(jù)的選擇合適的養(yǎng)車店。
第二，互聯(lián)網(wǎng)是注意力經(jīng)濟，被動接客模式需轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訝I銷。把線下養(yǎng)車店信息接入互聯(lián)網(wǎng)，在用戶帶來更多自主選擇權(quán)的同時，過載的信息也容易對用戶造成選擇困擾，信息泛濫的互聯(lián)網(wǎng)時代是注意力經(jīng)濟，當(dāng)眾多養(yǎng)車店同時接入互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)營銷的迫切性就凸顯出來了。在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，養(yǎng)車店可以坐等用戶上門，而入網(wǎng)后可通過包裝塑造難辨真假的繁榮景象吸引更多的用戶，如此一來，懂得主動營銷養(yǎng)車店將占據(jù)上風(fēng)。
第三，養(yǎng)車服務(wù)品牌價值顯現(xiàn)，個體店用戶拉新壓力倍增。接入互聯(lián)網(wǎng)讓養(yǎng)車服務(wù)市場的競爭變得更加激烈，當(dāng)養(yǎng)車服務(wù)的市場競爭上升到網(wǎng)絡(luò)營銷層面激戰(zhàn)的時候，廣告營銷投入所帶來的品牌價值開始顯現(xiàn)。這一市場現(xiàn)象已經(jīng)在發(fā)生，例如途虎養(yǎng)車持續(xù)大手筆的網(wǎng)絡(luò)廣告投放還是很有效果的，其他典典養(yǎng)車、汽車超人、車享等養(yǎng)車O2O項目的網(wǎng)絡(luò)品牌建設(shè)也很都不錯，若品牌建設(shè)投入持續(xù)下去，那些個體店的生存壓力必然會逐漸增加。
第四，門店地理位置的屬性發(fā)生變化，門店職能隨之改變。線下養(yǎng)車店普遍都有群聚效應(yīng)，很多養(yǎng)車店都會聚集在同一個地方，養(yǎng)車店能開下去意味著這個地區(qū)的市場環(huán)境還不錯，如果該區(qū)域的環(huán)境和租金成本合適就很容易陸續(xù)聚集很多養(yǎng)車店。沒入網(wǎng)前，地理位置選擇對門店的效益還是有一定影響的，而入網(wǎng)后這一影響可被減弱，門店地理位置可以選擇在成本更低的區(qū)域開設(shè)更大的門店，提供更多的服務(wù)職能和優(yōu)質(zhì)的待客環(huán)境。
第五，基本服務(wù)價格逐漸透明化，壓縮養(yǎng)車服務(wù)暴利空間。養(yǎng)車服務(wù)市場最大痛點就是價格不透明，信息不對稱，有一些服務(wù)商存在灰色手段獲利，這與養(yǎng)車服務(wù)是半標(biāo)市場，難以全面標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)。入網(wǎng)后，養(yǎng)車服務(wù)市場會逐漸透明化，首當(dāng)其沖的是服務(wù)價格會越來越透明，養(yǎng)車O2O公司會把各項服務(wù)以公開標(biāo)價的方式顯示他們的誠信，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)公開標(biāo)價成為常態(tài)化存在，且用戶懂的比價的時候，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商的利潤空間會被壓縮。
第六，互聯(lián)網(wǎng)會放大輿論效應(yīng)，養(yǎng)車O2O項目占據(jù)優(yōu)勢。在如今的互聯(lián)網(wǎng)+時代，輿論與互聯(lián)網(wǎng)相互依存，養(yǎng)車O2O項目具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，所以在輿論和媒體關(guān)注上更占優(yōu)勢，這點非常明顯，互聯(lián)網(wǎng)代表新時代更吸引人，有很多媒體愿意爭相報道養(yǎng)車O2O項目，很少有媒體會關(guān)注傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務(wù)商。養(yǎng)車O2O占據(jù)輿論優(yōu)勢無形間會對傳統(tǒng)的養(yǎng)車店形成更大的競爭壓力，吸引或迫使他們也尋求與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。
縱向的養(yǎng)車服務(wù)商綜合競爭力得到提升，市場將進入優(yōu)勝劣汰時期
互聯(lián)網(wǎng)對養(yǎng)車服務(wù)市場的縱向影響主要體現(xiàn)在對服務(wù)商本身的服務(wù)能力和服務(wù)意識地提升，懂得利用互聯(lián)網(wǎng)工具的養(yǎng)車O2O項目具有更強的綜合服務(wù)能力，所以才會影響整個行業(yè)出現(xiàn)巨大市場變化，這種能力在很多方面都有體現(xiàn)：
第一，在用戶營銷管理上，互聯(lián)網(wǎng)拉近了用戶與服務(wù)商的距離。沒接入互聯(lián)網(wǎng)之前，用戶與養(yǎng)車服務(wù)商處于割裂狀態(tài)，商戶向用戶傳達信息的成本非常高，用戶獲取服務(wù)信息也非常困難，而互聯(lián)網(wǎng)具備用信息化的方式連接用戶與商戶的能力，這可以提升養(yǎng)車服務(wù)商的用戶關(guān)系管理和會員營銷的能力，反過來用戶也可以隨時聯(lián)系養(yǎng)車服務(wù)商，雙方關(guān)系拉近為彼此帶來方便，更重要的是互聯(lián)網(wǎng)帶來更多消費轉(zhuǎn)化的潛在可能。
第二，在服務(wù)意識上，口碑的重要性成為豎立品牌形象的關(guān)鍵。在服務(wù)執(zhí)行層面，互聯(lián)網(wǎng)帶來全新的服務(wù)意識，為贏得更多用戶搶奪更大的市場，養(yǎng)車O2O項目會以更低的服務(wù)姿態(tài)為用戶提供熱忱的服務(wù)，這是很多個體性質(zhì)的養(yǎng)車店不具備的服務(wù)意識。在同等服務(wù)能力的條件，優(yōu)質(zhì)是服務(wù)態(tài)度會為爭奪用戶加分，養(yǎng)車O2O始終在互聯(lián)網(wǎng)的輿論監(jiān)督之下，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識是塑造品牌形象的基本要求。
第三，放棄暴利思維，以透明化的平價服務(wù)吸引用戶。以單個用戶的使用頻次來看，養(yǎng)車服務(wù)的頻次較低，而一般付費頻次低的項目普遍會采用暴利思維的模式，最直觀的例子就是眼鏡行業(yè)，雖然眼鏡生產(chǎn)成本很低，但一副眼鏡可以帶好幾年，所以在市場售價上會偏高，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)也是如此。但養(yǎng)車O2O公司會采取透明化的平價策略，因為互聯(lián)網(wǎng)公司最擅長并且喜歡用價格優(yōu)勢搶占市場，愿意采用以量取勝的低價策略。
第四，門店用途多樣，提升綜合服務(wù)能力和覆蓋范圍。養(yǎng)車O2O項目種類有很多，其中自建門店或者招收加盟店的項目的門店的服務(wù)能力一般都會比較多樣化，基本都會具備洗美護服務(wù)，甚至還可提供上門服務(wù)。門店用途多樣一方面是為滿足不同的用戶需求，持續(xù)為線下帶來業(yè)務(wù)量，另一方面是在配套的提升線上APP的使用率，強化線上的能力價值。線上用戶活躍度對于養(yǎng)車O2O至關(guān)重要，若門店功能過于單一，線上就缺少了增值空間。
第五，利用服務(wù)粘性和信任關(guān)系發(fā)展其他增值服務(wù)。放棄暴利思維或許會讓養(yǎng)車O2O單店的利潤能力下降，但可以獲取更多的用戶，利用服務(wù)總量的提升帶動利潤的增加。另外，通過平價親民的價格體系以及熱誠的服務(wù)態(tài)度可以獲得用戶的信任和青睞，在這個基礎(chǔ)上，養(yǎng)車O2O項目可以發(fā)展汽車周邊用品的電商業(yè)務(wù)，車險、金融、甚至是新車、二手車業(yè)務(wù)等，這些都是養(yǎng)車O2O未來的增值營收方式。
第六，信息化、數(shù)據(jù)化，讓養(yǎng)車服務(wù)可視、可控。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，養(yǎng)車O2O項目具備信息化和數(shù)據(jù)化的能力，可以讓養(yǎng)車服務(wù)的過程可視、可控。用戶可以根據(jù)信息提示隨時查看私家車該何時保養(yǎng)，該保養(yǎng)哪些項目，平時該注意哪些問題，提前預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，已在維修保養(yǎng)的進度等，這些信息服務(wù)傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商很少有提供。而養(yǎng)車服務(wù)商的信息化建設(shè)和服務(wù)過程中積累下來數(shù)據(jù)，可以用于更多領(lǐng)域，例如配件供應(yīng)鏈、車險、二手車等。
養(yǎng)車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化不可逆，要么適應(yīng)，要么擁抱，要么被淘汰
互聯(lián)網(wǎng)對養(yǎng)車服務(wù)的影響是不可逆的，市場趨勢已然如此，只不過這個市場轉(zhuǎn)變的過程需要多少時間還是未知數(shù)，可能大部分用戶和傳統(tǒng)的汽車后市場服務(wù)商還沒有太深刻的切身體會，這主要是因為養(yǎng)車O2O還處在初期拓荒階段，他們嘗試的過程也很痛苦。
之濱汽車服務(wù)創(chuàng)始人姜鑫介紹稱，經(jīng)過前兩年的O2O泡沫清洗之后，養(yǎng)車O2O進入了很長一段時間的反思期，如今才剛開始重新起步，但市場效果要比之前更明顯，有很多養(yǎng)車O2O項目陸續(xù)拿到了大額融資，接下來將會刺激養(yǎng)車O2O受到更多的市場關(guān)注，進而引起資本市場的再次投入，到那時養(yǎng)車市場會出現(xiàn)實質(zhì)性的市場變化。
對于傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務(wù)商而言已經(jīng)適時該做出警惕了，但可能多數(shù)個體式的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商根本無力改變，要么接受被收編，要么被淘汰，而那些具備一定規(guī)模的加盟連鎖式的養(yǎng)車服務(wù)商需要盡快完成互聯(lián)網(wǎng)化，為接下來激烈的市場競爭做準(zhǔn)備，其中已經(jīng)有不少先知先覺的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商在做互聯(lián)網(wǎng)化改變了。
文/言區(qū)社
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