近日，ofo小黃車聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院對外發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市騎行報告》，報告基于ofo小黃車的海量出行數(shù)據(jù)，對國內(nèi)20個樣本城市的共享單車發(fā)展水平進行了橫向?qū)Ρ确治?。其中，成都被評選為“政府政策環(huán)境最優(yōu)”城市，且以88.6分的騎行指數(shù)再次蟬聯(lián)榜單第一，可見ofo“成都模式”發(fā)展呈穩(wěn)步、快速、上升態(tài)勢，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)城市運營新發(fā)展，對于智慧城市綠色交通建設(shè)也具有重要的參考作用。
報告從單車使用、節(jié)能減排、健康貢獻、停車設(shè)施、服務(wù)環(huán)境和社會文
明等六個方面對20個主要城市共享單車的發(fā)展水平進行了綜合評價，成都第三季度綜合發(fā)展成果凸出，其中，政策環(huán)境水平達15分，蟬聯(lián)全國第一;綜合騎行指數(shù)88.6分，相比第二季度的84.0分，漲幅超過5%，且已連續(xù)兩季度居榜首。由此可見，ofo小黃車攜手成都交管局共同探索的共享單車“成都模式”取得了進一步成功，對于追蹤行業(yè)的發(fā)展、優(yōu)化成都慢行交通都會有重要意義。
另外，報告還顯示，成都共享單車使用水平得分為18.99分，位列全國第二，相比第二季度上漲了0.34分，漲幅約1.8%，可以看到，隨著ofo創(chuàng)新技術(shù)和智能運維管理的升級，用戶能明顯體驗到更方便舒適的騎行，越來越多人愿意選擇小黃車日常出行。
不僅如此，成都三季度的節(jié)能減排水平也超過上海、深圳等一線城市，得分為19.25分，位列全國第二;隨著越來越多的成都市民加入健康騎行小黃車行列，成都三季度的健康貢獻水平為9.81分，排名全國第三;而仍然保留著城市慢行車道的成都還有著良好的騎行環(huán)境，人們熱衷于騎小黃車出行的同時，也同樣保持著良好的騎行秩序，三季度成都文明騎行水平得分為14.25分，位居榜單第二，相比第二季度漲幅約4%。
作為共享單車第一品牌，ofo一方面在通過政企的多維度戰(zhàn)略合作，積極推動“成都模式”的發(fā)展。比如聯(lián)合成都政府制定“3+7+N”的會商制度，組織小黃車運維人員與城管、民警共同搭建“單車管理群”，實行網(wǎng)格化管理，快速應(yīng)對單車日常運營中的各種問題，以及在“世界無車日”推出的《抵攏倒拐·成都騎游手冊》等為智慧城市交通建設(shè)不斷提供優(yōu)化解決方案。
另一方面，ofo已進入“用科技重新定義共享”的4.0時代，無論是首款“一貼即開”的NFC智能鎖，還是與中國電信、華為共同研發(fā)的廣覆蓋、大容量、低功耗的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，以及智能連接“人、車、地點”的“奇點”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，都將持續(xù)為“成都模式”注入新的發(fā)展動力。
ofo“成都模式” 所取得的階段性成功已經(jīng)成為行業(yè)典范，如今更是獲得最優(yōu)政策環(huán)境，且騎行指數(shù)持續(xù)穩(wěn)步上升，也預(yù)示著仍有更多的優(yōu)化空間可以參考。ofo的新科技內(nèi)涵勢必將助力“成都模式”取得更好的發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)新坐標。
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