ofo在全國范圍內(nèi)取消免押政策過后不久，又在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市城市上調(diào)了騎行收費標(biāo)準(zhǔn)。取消免押金也還罷了，有用戶反映在ofo上退押金時候受到了“威脅”，這可是輸錢又輸人了!
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根據(jù)網(wǎng)友曝光，當(dāng)你想要ofo退押金，在申請界面上會提示：“退押金后，你將不再享有199元押金特權(quán)，再次騎行可能需要交納更高押金。”看到如此威脅，該網(wǎng)友果斷選擇了退押金!由此引發(fā)了大規(guī)模討論。
和競爭對手相比，ofo確實“輸錢”
目前同ofo體量相當(dāng)并且競爭關(guān)系的有摩拜單車、哈羅單車兩家，其中摩拜被美團收購，背后站著騰訊這種巨人，而哈羅單車也正式入了阿里系，可以說這兩家現(xiàn)金流充足，優(yōu)惠政策也不斷，信用免押和不定時的優(yōu)惠也不少。和他們相比，ofo確實在資金方面輸了，因此加大商業(yè)變現(xiàn)降低運營成本也是必須的。
加大商業(yè)變現(xiàn)方面ofo先是取消信用免押金，然后退出95元“福利包”免押金騎行和繳納199元押金騎行的方案。其中95元福利包將直接沖入余額，且不可退回。在降低運營成本方面，今天ofo公布了降本增效進展，稱單車運營成本降低80%，降至0.2元/天。然而這些措施并不足以使之盈利，良好的發(fā)展。
“輸錢”也罷了，“輸人”卻不應(yīng)該
在摩拜推行的無門檻免押的政策后，沒有任何限制，根據(jù)提示在APP內(nèi)進行退押金，有人親測秒到。反觀ofo退押金，此前有網(wǎng)友爆料比較麻煩。需要打電話留賬號或是發(fā)郵件，最近還對退押金的用戶進行“威脅”，這樣做一時之間或許可以阻止一部分退押金，但長久以來不僅損失品牌好感度，更有可能引起用戶的反感 。
從共享單車齊推免費月卡，此后逐步加價，這是共享單車企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是現(xiàn)在市場未定，競爭對手也在虎視眈眈，并且共享單車之差異化也很小，若不繼續(xù)鞏固市場而做出一些傷害用戶感情的事情，會為ofo未來的發(fā)展埋下隱患。希望ofo方面更加注重用戶體驗，否則資本拋棄之后，消費者也將離你而去。
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