“只有全網(wǎng)打車，用戶才能叫到最快來的車;
只有全網(wǎng)打車，才不用下載多個(gè)App，也不用擔(dān)心同時(shí)叫來多輛車;
只有全網(wǎng)打車，才能找到價(jià)格最適合自己的車。”
這是高德地圖副總裁陳永海在高德打車業(yè)務(wù)接入九大網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)對“一鍵全網(wǎng)叫車”功能最簡單明了的闡述。
不久前，高德地圖宣布其打車業(yè)務(wù)正式接入滴滴出行、首汽約車、曹操專車、神州專車、嘀嗒出行等九大網(wǎng)約車平臺(tái)，完成高德地圖在手，網(wǎng)約車“一拖九”的業(yè)務(wù)升級。高德地圖“一拖九”的網(wǎng)約車服務(wù)可滿足多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)+多種車型自由組合使用，同時(shí)展示每個(gè)組合選項(xiàng)的價(jià)格以提供出行參考。
高德打車“一拖九”的業(yè)務(wù)升級意味著什么?
高德打車“一拖九”的業(yè)務(wù)升級至少做了兩件事情：九大網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)力全面接入高德之后，分散在各網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)力得到整合，化零為整后的網(wǎng)約車運(yùn)力更集中也更強(qiáng);一鍵分發(fā)網(wǎng)約車訂單，集中調(diào)用各平臺(tái)運(yùn)力資源，相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)優(yōu)先調(diào)用“閑置”運(yùn)力，減少用戶等車時(shí)間、司機(jī)“空跑”時(shí)間，從而整理上提高用戶出行效率、優(yōu)化運(yùn)力資源利用。
毫無疑問，“高德地圖”成為業(yè)內(nèi)最全的打車平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)了“一鍵全網(wǎng)叫車”。
或許你會(huì)質(zhì)疑：高德不就是個(gè)地圖導(dǎo)航應(yīng)用嗎?“高德地圖”怎么就成為了業(yè)內(nèi)最全的打車平臺(tái)?
是的，沒錯(cuò)!高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。但是，在網(wǎng)約車市場酣戰(zhàn)正歡時(shí)，高德地圖便上新增了打車功能。
2013年7月，在高德地圖新版本的迭代中新增了打車功能，綜合了當(dāng)時(shí)快的打車、嘀嘀打車兩家資源，覆蓋80%市場份額;
2018年3月，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線……
BAT級別的互聯(lián)網(wǎng)公司都有一個(gè)基本特點(diǎn)——擅長于產(chǎn)品、服務(wù)單一業(yè)務(wù)形態(tài)向多種業(yè)務(wù)形態(tài)并存的轉(zhuǎn)型升級。這也是BAT級別的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能拿出“超級APP”方案的最直接原因之一。高德地圖被納入到阿里系之后，憑借其很高的市場占有率，在阿里“操作”之下逐漸由單一地圖業(yè)務(wù)形式向基于LBS的工具箱轉(zhuǎn)變。新版高德地圖增加了可預(yù)約的出租車數(shù)量，提高了打車效率。另一個(gè)角度，阿里巴巴本也是網(wǎng)約車平臺(tái)的投資方，本就立根于出行服務(wù)行業(yè)的高德地圖為網(wǎng)約車平臺(tái)輸血、嫁接導(dǎo)航用戶到網(wǎng)約車平臺(tái)也沒什么毛病。
高德地圖憑什么撐起“一拖九”的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)升級?
為什么是高德地圖實(shí)現(xiàn)“一鍵全網(wǎng)叫車”?
能完成“一鍵全網(wǎng)叫車”的業(yè)務(wù)升級，除了與高德地圖打車業(yè)務(wù)起底早、入局快，致力于優(yōu)化運(yùn)力資源、提高用戶出行效率的初心，以及BAT級別的互聯(lián)網(wǎng)公司“以一帶多”的產(chǎn)品、服務(wù)打磨共性之外，也與高德地圖本身的潛在能量息息相關(guān)。
潛在能量一：龐大的用戶體量。
高德地圖作為國內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)之一，累計(jì)用戶已經(jīng)超過7億，平均每天為用戶提供高達(dá)3.4億次的出行路線規(guī)劃。
第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞2017年5月APP指數(shù)中，高德地圖以日均獨(dú)立設(shè)備數(shù)4270萬的好成績在阿里系應(yīng)用中排到第五的位置。(日均獨(dú)立設(shè)備數(shù)：當(dāng)日使用過該APP的設(shè)備總數(shù)，單個(gè)設(shè)備重復(fù)使用不重復(fù)統(tǒng)計(jì)。)
2018年10月1日19點(diǎn)58分，高德內(nèi)部信宣布：高德地圖日活躍用戶數(shù)突破1億大關(guān)，成為國內(nèi)日活躍用戶最多的出行平臺(tái)。
高德地圖的龐大用戶體量、超高日活、超強(qiáng)用戶粘性優(yōu)勢是所有網(wǎng)約車平臺(tái)不具備的。
潛在能量二：高德地圖既有的用戶出行習(xí)慣
高德地圖被納入阿里體系之后其定位就不再只是一個(gè)電子地圖APP，其致力于為公眾提供立體化和全域化的一站式出行服務(wù)。目前，用戶可在高德地圖體驗(yàn)到駕車、公交/地鐵、騎行、步行、打車、貨車、火車、客車、飛機(jī)等全面覆蓋的出行方式。
潛在能量三：阿里大數(shù)據(jù)能力、AI技術(shù)支撐
從此前的優(yōu)化道路交通、協(xié)助交管部門“治堵”到當(dāng)下的優(yōu)化運(yùn)力資源利用、提高用戶出行效率，高德地圖長期致力于依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI(人工智能)技術(shù)優(yōu)勢來強(qiáng)化自身實(shí)力、實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
經(jīng)歷資本力助推、市場割據(jù)主導(dǎo)的網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，網(wǎng)約車行業(yè)完成大洗牌，良性發(fā)展、合規(guī)運(yùn)營、品質(zhì)服務(wù)輸出成為共識(shí)。但是網(wǎng)約車平臺(tái)或顯示“附近無可用車輛”或提示“排隊(duì)人數(shù)較多，請耐心等待”的“打車難”問題依然存在，高德打車“一拖九”業(yè)務(wù)的出現(xiàn)會(huì)緩解這種“打車難”的出行現(xiàn)狀嗎?
文丨李民民，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪，關(guān)注科技互聯(lián)網(wǎng)，有趣、有料;轉(zhuǎn)載請注明出處
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