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1月17日消息，國(guó)內(nèi)專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行宣布，哈啰順風(fēng)車車主招募上線20天車主注冊(cè)數(shù)量已突破百萬(wàn)，其中一線及新一線城市車主占5成以上（57%）。

順風(fēng)車是剛需

2018年12月28日，哈啰完成新一輪融資并且打出了“順風(fēng)車主招聘，順路拼車轉(zhuǎn)油費(fèi)”的廣告，不到一個(gè)月，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的車主注冊(cè)用戶就已經(jīng)突破百萬(wàn)。那么，哈啰為何能將千夫所指的順風(fēng)車業(yè)務(wù)做到開(kāi)門紅呢？眾所周知，摩拜團(tuán)隊(duì)解散，已經(jīng)成為拖累美團(tuán)的垂死之鳥(niǎo)，而ofo也被外界頻傳破產(chǎn)危機(jī)。這種情況下哈啰深知，共享單車大勢(shì)已去，如果自己往后退縮就意味著什么也沒(méi)有，如果將眼前這塊空缺的順風(fēng)車業(yè)務(wù)做好，不失為一個(gè)進(jìn)攻現(xiàn)實(shí)占據(jù)未來(lái)話語(yǔ)權(quán)的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊(cè)車主3000萬(wàn)人，注冊(cè)乘客1.6億人，日均訂單200萬(wàn)單。順風(fēng)車上線3年以來(lái)，出行次數(shù)達(dá)到十億多次，平均一年的訂單量超過(guò)3000萬(wàn)。而這背后恰恰反映著順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為出行剛需的事實(shí)。

作為共享經(jīng)濟(jì)模式，順風(fēng)車業(yè)務(wù)既能解決私人汽車資源的閑置問(wèn)題，又能減少社會(huì)公共交通的壓力。對(duì)于有中長(zhǎng)途出行需求的用戶，旅途中除了步行的路程還有公共交通的路程，這些復(fù)雜的轉(zhuǎn)乘最后導(dǎo)致身心勞累，而包車又會(huì)面臨高昂的價(jià)格。所以，順風(fēng)車業(yè)務(wù)點(diǎn)到點(diǎn)的接送是最劃算又舒適的交通方式。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，可以拉上順路乘客分?jǐn)傁轮虚g的郵費(fèi)以及停車費(fèi)，所以這種資源共享的業(yè)務(wù)實(shí)際上是有很大的生存空間的。

最重要的一點(diǎn)是，在春運(yùn)期間順風(fēng)車的作用將會(huì)被大大放大。比如，順風(fēng)車業(yè)務(wù)甚至還被滴滴連續(xù)三年加入春運(yùn)進(jìn)程，聲稱把超過(guò)3000萬(wàn)乘客送回家過(guò)年。是的，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是歷年最難解決的最大交通問(wèn)題，多數(shù)人過(guò)年買票難的背景下更需要新的運(yùn)力出現(xiàn)。所以雄墨觀察認(rèn)為哈啰單車之所以車主用戶破百萬(wàn)，是哈啰選了一個(gè)順風(fēng)車業(yè)務(wù)推廣的良好時(shí)機(jī)，也就是一個(gè)承接季節(jié)性以及特殊節(jié)日的時(shí)間點(diǎn)所致。

順風(fēng)車本來(lái)就是公益市場(chǎng)，但是滴滴搞成盈利

2018年，國(guó)務(wù)院發(fā)布會(huì)中交通部副部長(zhǎng)就曾明確表示，鼓勵(lì)并規(guī)范順風(fēng)車、營(yíng)運(yùn)車輛城際拼車等新業(yè)態(tài)新模式參與春運(yùn)，充分利用社會(huì)運(yùn)力資源，提高運(yùn)輸能力。和*不同，順風(fēng)車業(yè)余是國(guó)家部門唯一表態(tài)鼓勵(lì)的業(yè)務(wù)，但是如果是做純粹的共享出行業(yè)務(wù)，自然是眾望所歸，可就是因?yàn)槭袌?chǎng)大，政策監(jiān)管的不完善，導(dǎo)致順風(fēng)車業(yè)務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)以及各種問(wèn)題。

隨著滴滴空姐案兩起惡性刑事案件的發(fā)生，滴滴順風(fēng)車遭到全民聲討。而在滴滴的道歉信中聲明，在沒(méi)有獲得用戶認(rèn)可之前將無(wú)限期下線滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，那么怎樣才算對(duì)得到用戶認(rèn)可呢？難道就是滴滴關(guān)閉社交功能，無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)嗎？雄墨觀察認(rèn)為因噎廢食這并不符合當(dāng)前順風(fēng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。

眾所周知，順風(fēng)車業(yè)務(wù)本身就不應(yīng)以盈利為目的，但滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)卻是將其作為主要的盈利，大肆宣傳業(yè)務(wù)擴(kuò)張平臺(tái)的司機(jī)數(shù)量卻不做審核刪選，更可怕的是滴滴將順風(fēng)車業(yè)務(wù)定義為性感社交場(chǎng)景的交友活動(dòng)。正是這種帶有社交利器的暗示，為更多別有用心的車主提供了預(yù)謀犯罪的場(chǎng)景，也說(shuō)明共享概念的順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)有點(diǎn)變味了。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模約為3.36億人，網(wǎng)約車用戶使用率呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。而滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)400座城市，在龐大的運(yùn)力面前，如何將順風(fēng)車業(yè)務(wù)真正做好，關(guān)系著深刻的社會(huì)安全問(wèn)題。而這家估值200億美元的巨頭壟斷企業(yè)只是去做整改就可以贏回公眾的心嗎？雄墨觀察認(rèn)為不論是整改還是下線，這種不確定的隱形炸彈還是有爆炸的可能，只有真正將盈利的順風(fēng)車業(yè)務(wù)做成一個(gè)公益項(xiàng)目，減少順風(fēng)車司機(jī)大規(guī)模入駐導(dǎo)致的魚(yú)龍混雜，遏制專職順風(fēng)車群體出現(xiàn)，盈利性大大降低，回歸安全的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)，或許才是讓公眾信賴的方式。

哈啰有阿里大生態(tài)背書(shū)

要知道作為互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)，順風(fēng)車并不是滴滴的專屬標(biāo)簽。哈啰重新開(kāi)啟了順風(fēng)車的大門，但是令人欣慰的是，哈啰走了一條和滴滴不同的邏輯。在哈啰網(wǎng)約車的模式上，嘀嗒提供運(yùn)力，而哈啰提供app以及支付寶上的流量入口。在司機(jī)入駐的要求上，哈啰的做法也很聰明，提出了一年以上駕齡以及實(shí)名認(rèn)證和芝麻信用授權(quán)的要求。因?yàn)槟壳皥?zhí)有車輛營(yíng)運(yùn)證以及司機(jī)從業(yè)資格證的雙證司機(jī)并不多，所以哈啰的做法實(shí)際上是又可以為自己導(dǎo)流又可以減輕司機(jī)門檻。

當(dāng)然，對(duì)哈啰來(lái)說(shuō)，最重要的當(dāng)然是安全體系，在這個(gè)基礎(chǔ)上，哈啰杜絕了具有相關(guān)社交的功能，依靠阿里大生態(tài)真正為用戶提供了一個(gè)不以順風(fēng)車為盈利目的的安全環(huán)境。就拿阿里來(lái)說(shuō)，阿里一開(kāi)始就走了一條安全的互聯(lián)網(wǎng)盈利之路，阿里先是提供平臺(tái)號(hào)召所有的商家入駐，但是只收取平臺(tái)傭金，做的是b端的業(yè)務(wù)并不去想著怎么掙用戶的錢，所以這也是為何支付寶備受用戶青睞的原因?；谶@個(gè)邏輯，哈啰相比滴滴，做順風(fēng)車業(yè)務(wù)就是不去想怎么掙用戶的錢，也不會(huì)毫無(wú)下限的提高平臺(tái)傭金，想著怎么去抽成。

在哈啰和用戶協(xié)議中，可以猜測(cè)出哈啰提供的并不是運(yùn)力服務(wù)，而是車主和用戶之間的信息路線匹配服務(wù)費(fèi)，也就是說(shuō)哈啰只是去賣信息。相比于滴滴一開(kāi)始大打補(bǔ)貼去招募司機(jī)又不斷收取傭金來(lái)說(shuō)，哈啰做順風(fēng)車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)還是比較純的。在安全措施上，哈啰背后的芝麻信用可以在在車主和用戶的接乘之間依靠信息技術(shù)做信用刪選，將信貸以及具有危險(xiǎn)因素的可能性盡可能的做到避免，最大限度提升司乘的安全度數(shù)。

在這個(gè)過(guò)程中，芝麻信用不僅僅可以為其順風(fēng)車業(yè)務(wù)服務(wù)，還可以為其所有的交通接駁方式服務(wù)。比如說(shuō)此前哈啰在單車大戰(zhàn)中脫穎而出就是芝麻信用出了力，而此后哈啰不僅有單車、還有地鐵、公共交通以及公益業(yè)務(wù)順風(fēng)車來(lái)構(gòu)建一個(gè)完整的大出行生態(tài)。雄墨觀察認(rèn)為在擁有多個(gè)出行入口之下，哈啰或許可以通過(guò)提供增值服務(wù)以及技術(shù)服務(wù)來(lái)盈利。可以預(yù)見(jiàn)的是，哈啰未來(lái)在出行領(lǐng)域的地位將會(huì)快速壯大起來(lái)。

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