2018年4月，美團宣布全資收購摩拜單車，之后，摩拜創(chuàng)始團隊相繼離職。
2018年12月，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒宣布辭去CEO一職，此舉也意味著美團將全面掌控摩拜的運營與發(fā)展。
胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。
人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。
手無縛雞之力，卻又充滿野心的創(chuàng)始人團隊，最終還是在巨頭面前失去了摩拜。
其實共享單車是把中國的移動互聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用場景和中國的交通真正面臨的問題，很完美地連接起來，這毫無疑問是一個挺酷的事情，不僅如此共享單車的價值和商業(yè)原理，大家都看得懂，也都想去挑戰(zhàn)一下，下面A5帶大家看一下單車的優(yōu)勢和商業(yè)價值
一、共享單車的優(yōu)勢
（ 1 ）普通人眼中的共享單車優(yōu)勢
1、最后一公里;
2、短距離出行;
3、避免擁擠;
4、手機app，方便;
5、成本低;
6、市場規(guī)模大;
7、觸動的利益少。
（ 2 ）投資人眼中的共享單車優(yōu)勢
1、高頻
2、剛需
3、低替代性
4、低成本
5、封閉環(huán)境
言簡意賅的表明了共享單車對于投資人而言的誘惑力。
二、共享單車的盈利模式
1、押金與預(yù)存款
2、自行車使用費
3、未來巨大的廣告收入。
4、大數(shù)據(jù)的商業(yè)價值收入
三、 初心的起勢
2-3公里的短途出行在全球所有大城市都有需求，1995年公租自行車型出現(xiàn)在歐洲，2008年移植到北京，大家都是有樁模式，看起來方便，但仍然存在一個龐大的、未被滿足的“非顧客”需求，就是希望自由取還，不受任何限制。
共享單車的誕生與發(fā)展其實在一定程度上是解決了用戶“最后一公里”的出行痛點的，就在今天，我還在享受著共享單車帶來的這種便利，即使現(xiàn)在的共享單車已經(jīng)處在資本寒冬和市場寒冬的雙重寒冬之下。
因此，共享單車的存在的確是解決了我們的出行痛點的，現(xiàn)在各大寫字樓門前的共享單車、共享電動自行車的大軍恰恰是它的這種功能最為直接的體現(xiàn)。
可是你滿足了人的劣根性，必然被劣根性打倒。
比如悟空單車在重慶投放1000多輛車，丟失率高達90%，卡拉單車在福州莆田區(qū)投放667輛車，只剩157輛，丟失率76.5%。
遷就不合理也不應(yīng)該被滿足的需求是一切生意衰敗的開始。
四、共享單車的 失敗原因
1、共享單車不是真正的共享經(jīng)濟。
簡單來說，是足夠多的供方和足夠多的需方共同參與是分享經(jīng)濟得以發(fā)展的前提條件。
共享單車企業(yè)普遍采用重資產(chǎn)的B2C方式運營，不僅要承擔不菲的包括車輛制造、維護、丟失、損壞、尋找等在內(nèi)的成本，而且無法收獲到供需雙方相互促進的“雙邊市場”的好處，其成長缺乏像C2C平臺那樣的內(nèi)生動力，而規(guī)模的擴張要全靠外界風險資本的推動。
2、共享單車企業(yè)構(gòu)建的出行平臺模式過于單一
為什么美團能夠收購摩拜單車，進而對網(wǎng)約車的龍頭老大滴滴產(chǎn)生威脅?
因為美團構(gòu)建了一個超級生活服務(wù)平臺，按照消費習慣，用戶是先有吃喝玩樂的生活需求，才會產(chǎn)生出行決策，也就是說，用戶往往先在美團點評上做完吃喝玩樂的決策，才會去使用滴滴叫車或共享單車。
用完餐之后，同樣，用戶仍然是先在美團點評上完成支付，才會去叫車或使用共享單車。
所以美團是上游APP，滴滴和ofo是下游APP，或者說共享出行平臺要服務(wù)于美團這樣的超級生活服務(wù)平臺，超級生活服務(wù)平臺比單純的出行平臺要更有優(yōu)勢。
3、單車自身運營問題多多，始終沒有找到盈利模式
公司內(nèi)部管理問題。以ofo為例，沒有強有力的針對城市站發(fā)展的管理體系，運維管理粗放化，運維巡檢只是為了完成任務(wù)走個過場，公司沒有嚴格的資金審批制度。
此外，大擴張期間，ofo花2000萬元冠名衛(wèi)星，1000萬元請鹿晗代言，公司年會上發(fā)給員工牧馬人和筆記本電腦，公司領(lǐng)導(dǎo)被曝生活奢華等，都不是一個還沒有盈利的初創(chuàng)公司應(yīng)有的行為。
公司也始終沒有找到合適的盈利模式，ofo僅僅是2018年才開始采用收費的運營模式，2017年乃至更早之前一直是免費甚至是補貼的方式在鼓勵用戶使用(包括免費月卡、騎行搶紅包等);而就是收費的同時，也還在推行打折月卡和年卡(比如10元月卡、2元月卡、99元年卡等)離公司能夠達到盈虧平衡點還相去甚遠。
其實我們可以看到共享單車確實解決了普通大眾出行最后三公里的問題，這從現(xiàn)在騎行共享單車的用戶規(guī)模就可以反映出來，市場還是有的。
但是未來共享單車的發(fā)展只有切實解決了上述三大問題，才能真正走出寒冬，擁抱暖春。
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