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據(jù)媒體報(bào)道,高德順風(fēng)車不久前已經(jīng)在廣東、武漢兩地開(kāi)啟小規(guī)模測(cè)試。據(jù)悉,高德公益順風(fēng)車此前已經(jīng)在武漢和廣東省開(kāi)啟車主招募。
高德順風(fēng)車開(kāi)啟小規(guī)模測(cè)試
自去年滴滴順風(fēng)車停擺后,順風(fēng)車市場(chǎng)一直處于波瀾不驚的狀態(tài),高德這次測(cè)試,也非常謹(jǐn)慎。
目前,高德并沒(méi)有大規(guī)模鋪開(kāi)宣傳,而是保持了比較低調(diào)的作風(fēng)。目前在廣東和武漢兩地,除了可以在APP啟動(dòng)頁(yè)面上看到高德公益順風(fēng)車的車主招募信息外,高德并沒(méi)有做太多的宣傳。
同時(shí)高德方面還強(qiáng)調(diào),其順風(fēng)車業(yè)務(wù)堅(jiān)持公益屬性,不追求營(yíng)利,也不向車主收取任何傭金。
事實(shí)上,這并不是高德首次推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。高德在2018年3月就已經(jīng)推出了公益順風(fēng)車業(yè)務(wù)。與這次一樣,當(dāng)時(shí)高德官方也是強(qiáng)調(diào)該平臺(tái)沒(méi)有任何商業(yè)化目的,對(duì)用戶不抽傭,對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)。
據(jù)了解,除了順風(fēng)車業(yè)務(wù)外,高德還在打造網(wǎng)約車服務(wù)聚合平臺(tái)。在高德地圖APP上,高德聚合了包括滴滴出行、首汽約車、曹操出行、神州專車、嘀嗒出行、攜程用車、AA出行等多家網(wǎng)約車平臺(tái)的出行服務(wù),用戶可以通過(guò)高德地圖實(shí)現(xiàn)一鍵叫車。
高德強(qiáng)推順風(fēng)車背后,不滿足只做導(dǎo)航工具
高德在2018年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時(shí),由開(kāi)放平臺(tái)總經(jīng)理親自擔(dān)任業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,團(tuán)隊(duì)建設(shè)層級(jí)相當(dāng)高,成效也很顯著。在決策層重視之下,高德驗(yàn)證了順風(fēng)車業(yè)務(wù)公益性、不抽傭金的運(yùn)行模式,并在出行領(lǐng)域里積累了從工具提供商向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變的經(jīng)驗(yàn)。
去年9月份,在綜合考慮大環(huán)境因素的情況下,高德雖然暫時(shí)下線了順風(fēng)車,但經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn),高德對(duì)順風(fēng)車行業(yè)的了解已經(jīng)比較深入。更關(guān)鍵的是,高德還在這半年時(shí)間里培養(yǎng)起了一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。
時(shí)間即將進(jìn)入2019年下半年,平靜已久的順風(fēng)車市場(chǎng),在政策面和市場(chǎng)需求的雙向拉動(dòng)下,已經(jīng)出現(xiàn)重啟跡象。在互聯(lián)網(wǎng)出行這個(gè)領(lǐng)域里,順風(fēng)車業(yè)務(wù)雖然本身并不盈利,但它卻是一個(gè)真正能通過(guò)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng),為企業(yè)帶來(lái)盈利的模式。
導(dǎo)航軟件作為裝機(jī)必備APP,擁有巨大的用戶群體。據(jù)QuestMobile的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,高德地圖在2018年7月份,就已經(jīng)擁有了7億以上的用戶總量,其中4.26億為月度活躍用戶,每天為人們做3.4億次路線規(guī)劃。
作為擁有巨大用戶群的工具軟件, 高德地圖在B端的商業(yè)化進(jìn)程發(fā)展得還不錯(cuò)。比如高德地圖和凱迪拉克、吉利在高精地圖領(lǐng)域合作。但在C端,高德地圖的商業(yè)化一直處于探索狀態(tài)。雖然之前進(jìn)行諸如O2O引流這樣的嘗試,但并不成功。
可以看作是坐擁用戶優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的高德地圖不滿足于只做C端導(dǎo)航軟件的一次商業(yè)化嘗試。
高德順風(fēng)車,做好安全、用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵
當(dāng)前,順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于靜默階段,高德要做好順風(fēng)車,除了重視資源上的投入外,更關(guān)鍵的還是要做好安全、做好用戶體驗(yàn)。
安全是一切的前提。有了去年滴滴事件的教訓(xùn),用戶、乃至社會(huì)各界都極其重視順風(fēng)車業(yè)務(wù)的安全性??梢哉f(shuō),沒(méi)有安全性就沒(méi)有用戶體驗(yàn)。
當(dāng)下,順風(fēng)車業(yè)務(wù)雖然運(yùn)行了幾年時(shí)間,但在政策上仍然屬于一個(gè)新生事物。相關(guān)部門對(duì)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的管理,也還處于摸索階段。具體來(lái)說(shuō),在司機(jī)、乘客、平臺(tái)之間的責(zé)任劃分上,還存在著一些不夠清晰的地方。
在這種情況下,高德本身應(yīng)該強(qiáng)化責(zé)任意識(shí),主動(dòng)采取措施,確保將司乘雙方的安全性。
例如,在招募車主的過(guò)程中,應(yīng)該更充分地利用阿里系信用等級(jí)系統(tǒng)、以及各種科技手段,對(duì)車主身份的真實(shí)性、合規(guī)性、人車證一致性進(jìn)行審核;尤其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,要配置真正能做到實(shí)時(shí)響應(yīng)的7X24的全天候客服平臺(tái),并確保在緊急狀況下,與警方之間能夠進(jìn)行順暢的溝通交流。
改進(jìn)算法,提升車主乘客的匹配度。順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為一種以合乘出行為主的共享交通解決方案,對(duì)用戶體驗(yàn)影響最大的因素,就是車主、乘客之間的匹配度問(wèn)題。
有用戶在對(duì)高德順風(fēng)車服務(wù)的體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),對(duì)普遍對(duì)叫車成功率不高的狀況感到不滿。叫了車,卻出現(xiàn)“兩個(gè)小時(shí)等不到”的情況。之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,主要是因?yàn)楝F(xiàn)有的順風(fēng)車平臺(tái),在算法上沒(méi)有做到最優(yōu)化,在提前預(yù)估司乘雙方出行意愿方面做的不好。這就導(dǎo)致司乘雙方在出行路線上一致性比較差,一方面司機(jī)不愿意按照平臺(tái)推薦路線接單,另一方面乘客卻長(zhǎng)時(shí)間空等沒(méi)有車主接單的狀況。
高德本身作為導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),應(yīng)該為這個(gè)問(wèn)題的解決做出更多的貢獻(xiàn)。每天為用戶提供高達(dá)3.4億次以上路線規(guī)劃的高德,完全有條件充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能AI技術(shù)的優(yōu)勢(shì),更好地研判車主、用戶雙方出行的目的地和路線分布趨勢(shì)。并在此基礎(chǔ)上,以改進(jìn)的算法和推薦模式,讓乘客能與出現(xiàn)規(guī)劃相近的車主,實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的匹配,帶給乘客更好的用戶體驗(yàn)。
安全有保障,乘客體驗(yàn)好,高德順風(fēng)車自然會(huì)受到用戶的歡迎。
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