始于情懷，忠于夢想，成于執(zhí)行，或許正是恒大在新能源汽車造車道路上能夠一路通關(guān)，一路斬獲的原因所在。
要知道，“當(dāng)你足夠努力的時候，全世界都會為你讓路。” 許家印對此深信不疑。
作者 / 韓 東
編輯 / 劉 煜
恒大老板許家印最近很忙。
他剛在德國參加完法蘭克福車展，順手促成了全球頂級汽車工程技術(shù)及零部件供應(yīng)商龍頭首次大聚合。又立刻出現(xiàn)在意大利都靈和米蘭，并先后考察了全球最頂尖的汽車造型設(shè)計公司賓尼法利納以及世界最著名的汽車零部件制造商馬瑞利集團。
但，這僅僅只是他造車行程單上的冰山一角。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，許家印已為造車七次出國，總行程已超九萬公里，可繞地球兩圈，飛行時長超130小時。
馬不停蹄的背后，許家印正在為他的造車夢奔走。眾所周知，許家印是一個要求極高的人，關(guān)于多元化，他曾經(jīng)這樣表態(tài)：“恒大要么不做，要做就要做大做強做成功。”
值得注意的是，堪稱 “造車勞模”的行程單，詮釋的不僅是恒大“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的強大決心，更隱含著恒大克敵制勝的造車邏輯。
01
許家印的中秋行程單
這已經(jīng)是許家印今年以來第七次為造車出國，也是他奔赴的第10個國外城市。
9月11日，中秋假期前夕，許家印率高管團隊奔赴德國，參加世界規(guī)模最大的車展“法蘭克福車展”。車展上，許家印求知惹渴，先后考察了博世、麥格納、大陸集團、采埃孚、本特勒、愛達克、偉巴斯特、*等世界頂級汽車工程技術(shù)公司和零部件供應(yīng)商的展臺，了解世界最先進的新能源汽車技術(shù)。
當(dāng)晚，許家印舉行大型答謝晚宴，宴請了60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和 CEO。據(jù)了解，這也是汽車領(lǐng)域首次出現(xiàn)如此大規(guī)模、高量級陣容的行業(yè)性聚會。
在德國留下一段“傳奇”之后，正好趕上中秋假期，但許家印并沒有休息，即刻奔赴下一程——意大利都靈。
在都靈，許家印一行來到了世界汽車設(shè)計巨頭 Pininfarina(參數(shù)|圖片) 集團（賓尼法利納， 簡稱賓法）總部，實地考察恒大新車型設(shè)計進展，并與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會談交流。
結(jié)束都靈行程后，許家印一行又馬不停蹄考察了總部位于米蘭的Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利，簡稱馬瑞利），與馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 等高管舉行了深入會談。
需要關(guān)注到的是，許家印選擇參觀交流的這些企業(yè)，無一不是在汽車領(lǐng)域某一領(lǐng)域或某幾大領(lǐng)域擁有絕對實力的頂尖汽車制造企業(yè)。
以最新考察的賓法和馬瑞利為例，賓法創(chuàng)立于 1930 年，是世界最大、最頂尖的汽車造型設(shè)計公司，被譽為意大利工業(yè)設(shè)計“皇冠(參數(shù)|圖片)上的明珠”。擁有超 650 人的頂級設(shè)計團隊，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設(shè)有分支機構(gòu)。賓法既是法拉利的御用設(shè)計公司，也與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等知名車企長期深入合作，設(shè)計的經(jīng)典車型超 600 款。
馬瑞利則創(chuàng)立于 1919 年，是世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一， 在車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個國家擁有 170 個研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超 62000 名，并長期與法拉利、阿爾法(參數(shù)|圖片)羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球主流車企深入合作。
密集的行程背后，是經(jīng)驗的交流，先進理念的學(xué)習(xí)，先進技術(shù)的了解，同時更重要的是尋求合作的可能性。
據(jù)知情人士透露，恒大接下來將與世界各頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)及汽車零配件龍頭供應(yīng)商深入合作，打造世界一流品質(zhì)的“恒馳” 全系列產(chǎn)品。
02
恒大造車“全”邏輯
馬不停蹄奔赴各地，考察了解各種新能源汽車造車最新技術(shù)的背后，同時串聯(lián)出的是許家印的造車邏輯。
據(jù)了解，許家印曾多次在內(nèi)部會議強調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。” 恒大希望，“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。
世界一流的核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，對標的是世界級的產(chǎn)能量級和用戶群體。無論是恒大健康與科尼賽克合作的、即將在明年三月份在日內(nèi)瓦車展亮相的新車型，還是恒大未來推出的恒馳品牌系列，瞄準的都是來自全世界的用戶。
但與此同時，世界級的定位又反向要求恒大必須具備世界級的核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)。要爭奪來自全世界的買家，恒大必須直面來自全世界新能源造車勢力的激烈競爭，并擁有與他們一較高下的產(chǎn)品和技術(shù)。
而要在這么短的時間之內(nèi)達成這個目標，僅依靠核心技術(shù)的自我培育顯然并不現(xiàn)實，全球化技術(shù)、工藝的收購兼并以及合作共贏是助力恒大快速實現(xiàn)這一目標的唯一選擇。
事實上，汽車制造業(yè)是所有工業(yè)部門中產(chǎn)業(yè)鏈最長，帶動效應(yīng)最大的一種產(chǎn)業(yè)。日本的二戰(zhàn)后重建和經(jīng)濟發(fā)展就依賴于汽車工業(yè)的發(fā)展。到目前為止日本對美國的貿(mào)易順差60%來自于汽車貿(mào)易。
有信息顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，集中體現(xiàn)在兩個顯著而又相互關(guān)聯(lián)的特征上，一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括投資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)的日益全球化；二是巨型汽車企業(yè)之間的大規(guī)模重組，其結(jié)果實質(zhì)性地改變了傳統(tǒng)的資源配置方式、產(chǎn)業(yè)競爭模式和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
“包括大眾、現(xiàn)代、通用、豐田等在內(nèi)的國際汽車企業(yè)都已經(jīng)不同程度的實現(xiàn)全球化，這本身給企業(yè)帶來了諸多優(yōu)勢。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
實際上，在經(jīng)濟全球化、生產(chǎn)國際化的背景下，中國制造、中國汽車要發(fā)展，要實現(xiàn)做大做強，離不開全球先進造車技術(shù)、理念、工藝的學(xué)習(xí)與合作。恒大要實現(xiàn)新能源汽車“核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流”的定位，離不開汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個零部件的最頂級化，以及各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。
而通過近一年多時間以來的發(fā)展布局，目前，恒大已經(jīng)掌握了覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的核心技術(shù)，構(gòu)建起了全球化色彩濃厚的汽車生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。透過與更多全球頂尖汽車供應(yīng)商的合作洽談，必將助力恒大在供應(yīng)鏈更加細節(jié)的部分進一步的優(yōu)化和提升。
“全產(chǎn)業(yè)鏈布局、全球一體化研發(fā)模式、世界最先進的整車生產(chǎn)線、產(chǎn)品線全覆蓋、大規(guī)模引進世界級高精尖人才。” 恒大汽車集團總裁彭建軍這樣描述恒大造車的發(fā)展規(guī)劃。
03
博采眾長與恒大使命
有人會問，國內(nèi)造車勢力者眾，為什么最后使得這么多全球頂尖企業(yè)、先進技術(shù)、稀缺資源整合到一起的，卻是恒大這樣一家在造車勢力榜中姍姍來遲的房企？
這個問題，在9月11日當(dāng)晚，許家印的晚宴上，眾多龍頭企業(yè)的發(fā)言已經(jīng)給出過答案。“恒大有偉大的夢想、有堅定的決心，有雄厚的實力，只有恒大能夠做到這一壯舉。”
作為中國房地產(chǎn)市場排名前三甲的房企，《財富》世界500強排名領(lǐng)先的企業(yè)，恒大的企業(yè)綜合實力無需置疑。
不久前，恒大公布的半年報數(shù)據(jù)顯示：截至2019年6月30日，恒大實現(xiàn)營業(yè)收入2269.8億元，總資產(chǎn)20985億元，凈資產(chǎn)3453億元，毛利潤772.6億元，核心利潤303.5億元，凈利潤270.6億元，繼續(xù)穩(wěn)坐地產(chǎn)行業(yè)“利潤王”寶座。
主業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定和強大，為恒大造車搭建起最堅實的后盾，而手握高達2880億的巨額現(xiàn)金，則構(gòu)成了恒大在新能源汽車上All in的最大底氣。
與此同時，在恒大地產(chǎn)帝國構(gòu)建過程中所沉淀下來的強大的企業(yè)管治力和執(zhí)行力，被視為是恒大能夠勝任新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局整合者和管理者這一角色的核心所在。
一點財經(jīng)了解到，企業(yè)管治力、執(zhí)行力，向來是恒大的優(yōu)勢。“恒大的企業(yè)文化和人才隊伍建設(shè)比較超前，講誠信，講正氣，講學(xué)習(xí)，強調(diào)‘修身立己，崇尚力行’的精神。”許家印曾在一次內(nèi)部談話中將恒大超常規(guī)的發(fā)展與它的文化與執(zhí)行力聯(lián)系在一起，“我們在管理上實行目標管理和績效考核——什么時間完成什么樣的任務(wù)，都要做出規(guī)定，每個人既有動力，也有壓力。”
但在難以撼動的企業(yè)實力以外，據(jù)恒大眾多合作者透露，讓恒大在眾多掘金新能源汽車的資本大鱷中脫穎而出、更打動這些世界級企業(yè)的，是恒大造車的偉大夢想，以及許家印造車的堅定決心。
作為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，同時也是國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，恒大在新能源汽車的大手筆布局，既是看好新能源汽車的廣闊發(fā)展前景，為企業(yè)尋找第二增長曲線，同時也是出于一個民營企業(yè)民生為本、產(chǎn)業(yè)報國的初心——希望借此助力國家節(jié)能環(huán)保和生態(tài)文明建設(shè)，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。
與眾多入局新能源汽車的資本巨擘和造車新勢力相比，恒大在造車上，展現(xiàn)的姿態(tài)要更加堅決，體現(xiàn)的態(tài)度也更加誠懇。作為企業(yè)的一把手，許家印在造車上親力親為；面對外界的一些質(zhì)疑，恒大多位高管在多個場合均表達了 “不惜代價”做大做強做成新能源汽車的堅定決心。
在新能源造車的道路上，恒大能夠得到這么多伙伴、合作者的支持，正是基于這樣子的夢想與初心。而伴隨著更多合作者的加入，許家印提出的“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標或許不再是夢。
04
結(jié)語
“你夢想成為什么樣的人，你就能成為什么樣的人。你今時今日所處的位置都是基于你所信賴和夢想的一切。”
始于情懷，忠于夢想，成于執(zhí)行，或許正是恒大在新能源汽車造車道路上能夠一路通關(guān)，一路斬獲的原因所在。
要知道，“當(dāng)你足夠努力的時候，全世界都會為你讓路。” 許家印對此深信不疑。
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