汽車后市場中，售后維保市場作為汽車后市場的主要領域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點，因而備受關注成為產業(yè)新焦點。而在金固股份(002488.SZ)旗下汽車后市場品牌汽車超人，聯合德勤發(fā)布的《2019中國汽車后市場白皮書--站在新零售十字路口的紅海市場》(下稱《白皮書》)中，金固股份、德勤等研究者也聚焦當前我國汽車后市場現狀、我國汽車維保市場現狀、中國汽車維保市場趨勢等行業(yè)熱點，進行了逐一分析。
中國汽車維保市場——快速成長的萬億級巨嬰市場
金固股份、德勤發(fā)布的《白皮書》顯示，2018年以來中國新車銷量出現下滑，但絕對增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。同時，車齡增長、保有量增加雙效驅動汽車后市場高速發(fā)展，使后市場逐漸成為新的產業(yè)焦點，中國汽車行業(yè)也從增量明星向存量巨無霸轉變，獨立后市場渠道進入整合階段，迎來快速發(fā)展機遇?；谶@些洞察，金固股份將中國汽車維保市場稱作“快速成長的萬億級巨嬰市場”。
中國汽車售后維保市場經歷近20年高速發(fā)展，目前已經成為全球最大的后市場之一，但與發(fā)展較為成熟的市場相比，中國汽車后市場經歷過快的野蠻生長，在傳統(tǒng)模式下快速成為紅海市場，在渠道結構、市場集中度、服務質量等方面仍與美國等發(fā)達國家存在一定差距。
以美國汽修市場為例，70%的“脫保”車輛通過獨立后市場渠道接受售后維保服務，而在歐洲市場獨立后市場渠道同樣占據主導，在波蘭、英國、西班牙等國家獨立后市場渠道份額達到60%以上，而在中國，獨立后市場渠道份額不足40%。
金固股份指出，中國的售后汽配汽修市場，由于主機廠對原廠件的流通和配件技術信息的壟斷，長時間處于市場高度分散、信息不透明、質量參差不齊、流通成本高的發(fā)展初級階段，中國汽車保有量與美國接近，然而中國每千輛車擁有維修廠的數量是美國的7倍以上，卻由于市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶的多元化需求，中國汽車后市場行業(yè)面臨轉型課題。
在此發(fā)展機遇下，以上汽為代表的傳統(tǒng)車企、以金固股份為代表的配件生產商、以阿里、京東為代表的互聯網巨頭以及保險公司、互聯網新勢力等大量玩家入局，他們帶來不同的商業(yè)模式，通過基于互聯網技術的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場，促進行業(yè)縱向整合加速，推動市場集中度走上快車道。
德勤咨詢戰(zhàn)略和運營業(yè)務線合伙人馮莉表示，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優(yōu)勢，必須要進一步提升線下服務履約能力，這背后需要加強的是門店的服務體驗、門店的運營管理效率以及構建高效的備件供應鏈，未來線下門店的數字化、智慧化以及供應鏈一體化能力或將成為汽車后市場破局的勝負手。
以金固股份旗下汽車超人為例，打造汽服連鎖品牌，通過線下門店標準化管理體系，結合數字門店實現精準運營，提升管理效能，推動盈利增量。一方面，金固股份整合線上線下產業(yè)鏈條，以門店數字解決方案為核心，實現降本增效，在單店模式跑通的基礎上通過直營、并購、入股、加盟等手段進行全國連鎖布局;另一方面，金固股份導入阿里生態(tài)1.4億車主流量，整合上下游等多方資源，形成競爭壁壘。
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