字節(jié)跳動被媒體報道進軍云計算已經(jīng)過去了一個季度。現(xiàn)在，更多的信息披露出來。
36氪報道，在從亞馬遜云和京東云等公司招募人員的同時，字節(jié)已經(jīng)推出汽車云業(yè)務(wù)，涵蓋了云計算三大層面的服務(wù)，并且正與一家新造車和貨運自動駕駛公司等洽談“智駕云”的項目合作。這意味著，字節(jié)一進入這個領(lǐng)域就推出了完整的垂直行業(yè)方案，并開始推進商業(yè)化。并且，消息稱其計劃2025年整體營收追趕騰訊。
值得關(guān)注的是，從細分垂直行業(yè)切入，或發(fā)揮在特定行業(yè)的優(yōu)勢發(fā)展云業(yè)務(wù)，一直是很多主流云計算廠商的重要戰(zhàn)略路線。字節(jié)選擇汽車云切入戰(zhàn)場，是基于什么樣的考量？在不同細分領(lǐng)域刻苦鉆研的阿里云、騰訊云、華為云、京東云等這些玩家們，又是如何思考自己的定位的？
字節(jié)選擇汽車云，錯位競爭還是優(yōu)勢杠桿？
字節(jié)選擇汽車云，在美股研究社看來，這與近兩年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車風口關(guān)系緊密。
不過，字節(jié)并不打算自己下場造車，原因也不難理解，相比面向用戶的造車，如此重模式的C端產(chǎn)品并不是字節(jié)的強項。不過，在智能汽車發(fā)展過程中，云業(yè)務(wù)是不可或缺的，而不論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，自建云服務(wù)體系的能力必然比不上駕輕就熟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這是一塊確定性更高的市場，車企在智能化歷程中，對數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)平臺、云端服務(wù)、場景引擎等的需求更為明確。
另外，公有云市場格局已經(jīng)被巨頭站穩(wěn)。Canalys于9月16日發(fā)布中國云計算市場2021年第二季度報告，阿里云、華為云、騰訊云和百度智能云分別以33.8%、19.3%、18.8%、7.8%的市占率位列前四名。對字節(jié)而言，先選定一個領(lǐng)域進入有助于打響品牌第一槍。正如36氪報道中提及，字節(jié)推出的是完整的垂直行業(yè)云方案。
那么，它有何信心能從汽車云服務(wù)市場中脫穎而出？
首先是字節(jié)旗下汽車資訊社區(qū)產(chǎn)品懂車帝持續(xù)保持在同類產(chǎn)品月活排行前三，并且成長極快。它作為垂直領(lǐng)域產(chǎn)品，積累了許多關(guān)于汽車行業(yè)經(jīng)銷、用戶等核心數(shù)據(jù)，對于反哺車企經(jīng)營作用匪淺，并可以集成到汽車云服務(wù)中。
而字節(jié)擅長的娛樂業(yè)務(wù)也在汽車云中得到了方案上的體現(xiàn)——“火山車娛”集成了抖音短視頻、西瓜視頻、今日頭條等字節(jié)系的內(nèi)容生態(tài)，并已經(jīng)在運用在與吉利和長安等車企的合作中。
字節(jié)還投資了一系列相關(guān)公司補全自身在汽車體系上的不足。比如今年3月它參與了對自動駕駛公司輕舟智航的A輪融資。有了充分的數(shù)據(jù)積累，加上火山引擎等產(chǎn)品的B端積累，字節(jié)選擇汽車云是從現(xiàn)有底蘊出發(fā)先錨定這個規(guī)模充足的市場，強調(diào)滲透重要性第一，營收目標的實現(xiàn)相對長期。
在智能汽車浪潮下，華為、騰訊、百度等科技巨頭，都在角逐汽車云市場，華為有“八爪魚”項目，騰訊也有主打仿真技術(shù)的汽車云業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里有結(jié)合自身生態(tài)的車聯(lián)方案，如騰訊的TAI車聯(lián)網(wǎng)方案，阿里巴巴旗下的斑馬網(wǎng)絡(luò)。字節(jié)的垂直領(lǐng)域切入戰(zhàn)，依然需要不小的功夫。
云計算精細化，有風險的好生意
雖然大部分云計算廠商不會只定位垂直行業(yè)，但它們都有明確的優(yōu)勢領(lǐng)域。
比如阿里云與騰訊云兩家代表性廠商，都是從各自的本來業(yè)務(wù)中抽取出核心優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為云計算業(yè)務(wù)最初的發(fā)力點，然后才延伸到更為全面的領(lǐng)域。
阿里云在優(yōu)勢的金融、電商領(lǐng)域通過差異化方案助力零售數(shù)字化改革，工業(yè)領(lǐng)域則形成了以工業(yè)大腦為核心的一站式開發(fā)方案配套能力。9月27日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，阿里云智能總裁張建鋒舉例說，阿里云的能力幫助國家電網(wǎng)依靠知識圖譜判斷幾十萬種設(shè)備如何處理故障；在一汽，工廠備用品庫存管理依靠阿里云的設(shè)備故障判斷能力更為高效；三一重工每天可以采集PB級別的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)中臺進行全流程的優(yōu)化控制。
騰訊云在大流量業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上對社交、游戲、視頻等互動娛樂及金融科技領(lǐng)域都具有領(lǐng)先地位。比如今年9月，騰訊云與捷信達成合作，騰訊云將為捷信提供全場景云計算能力以及專業(yè)的上云和用云服務(wù)，助力捷信推進以數(shù)字化轉(zhuǎn)型和以客戶為中心為核心內(nèi)容的“2023戰(zhàn)略”。而在此前的騰訊云泛娛樂行業(yè)主題沙龍上，騰訊云充分展示了 TRTC、云直播、游戲、自研服務(wù)器、AI 人臉特效等落地場景中的技術(shù)奧秘。
近兩年異軍突起的百度智能云在交通、智慧城市等領(lǐng)域的專研不容忽視，也與其在自動駕駛、智能車聯(lián)等方面的布局有關(guān)。比如中車長客上海研發(fā)中心由于數(shù)據(jù)龐大、分析困難等問題，導(dǎo)致故障難以預(yù)測。后與百度智能云聯(lián)手打造了軌交故障預(yù)測維護平臺，通過故障知識庫搭建等多項舉措，提前預(yù)測列車故障。
京東云的優(yōu)勢是商貿(mào)+農(nóng)業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈高效一體化發(fā)展。比如9月初的中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會，京東云第二次成為服貿(mào)會數(shù)字平臺官方技術(shù)服務(wù)商，會展云平臺已經(jīng)成為京東云的一大招牌。9月23日，2021年中國農(nóng)民豐收節(jié)上，京東云幫助100家山西老字號農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)“上云”，解決“種什么、賣什么、怎么賣”等核心問題。
此外，金山云的游戲、直播，華為云的智慧政企等都是垂直領(lǐng)域或行業(yè)不可忽視的優(yōu)勢力量。選擇垂直領(lǐng)域作為重點好處是可以發(fā)揮自身及關(guān)聯(lián)公司在相關(guān)行業(yè)的積累效用，阿里、騰訊、百度、京東都與主體業(yè)務(wù)實現(xiàn)了充分協(xié)同。
雖說字節(jié)入局汽車云也做了前期準備，但殺入該賽道面臨的風險因素也是不能忽視。
在云計垂直領(lǐng)域，廠商必須持續(xù)保持該領(lǐng)域的優(yōu)勢，才能持續(xù)獲得客戶青睞。對于在汽車領(lǐng)域有數(shù)據(jù)依仗的字節(jié)或是其它幾家業(yè)務(wù)廣泛的巨頭，這一風險相對可控。不過，另一問題隨之出現(xiàn)——容易過度依賴大客戶。對字節(jié)而言，雖然已經(jīng)與吉利、長安等達成合作，但大車企只偏愛單一供應(yīng)商長期來看很難保持，如何保持自己的地位，是字節(jié)需要不斷考慮的問題。
舉例來說，華為智能車云服務(wù)同樣定位全棧；騰訊云在2018年就發(fā)布了汽車行業(yè)解決方案，合作伙伴既包括廣汽、長安等老牌主機廠，也涵蓋了蔚來等造車新勢力；阿里云也是在2018年成立了汽車智能出行事業(yè)部，合作伙伴包括福特等知名品牌。
在美股研究社看來，如何發(fā)展差異化方案布局或許是一條出路，如何更精準抓住行業(yè)普遍痛點，再對應(yīng)企業(yè)調(diào)整方案，更具有普適性。比如京東云的數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村就是定位生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)多痛點對癥下藥，覆蓋廣泛的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。對于字節(jié)來說，入局汽車云顯然也要走好差異化路徑。
結(jié)語
前蘇聯(lián)電影《莫斯科不相信眼淚》中有一句名臺詞：想當將軍夫人，就得先嫁給中尉，跟他在邊境上、森林里、沙漠上，先過上二十年。放到云計算領(lǐng)域，那就是想要“出人頭地”的廠商們，注定要先深耕基礎(chǔ)很長時間，拿出一個能讓行業(yè)信服的案例。由此理解，字節(jié)選擇先推出完整的汽車行業(yè)云方案，更顯得順理成章。
而放眼整個云計算領(lǐng)域，大部分玩家在垂直行業(yè)具有的代表性經(jīng)驗證明，字節(jié)跳動這條路可能會走對，雖然中期目標距離尚遠，但云計算行業(yè)是否會又一次被這條“鯰魚”攪動，很快就會見分曉。這些風險與機遇并存的好生意，字節(jié)從來不懼于嘗試。
文|美股研究社（ID:meigushe）
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