我國兩輪電動(dòng)車行業(yè)從無到有，再到超千億的市場規(guī)模，二十余年間已取得顯著發(fā)展，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)同。
《新國標(biāo)》政策發(fā)布后的持續(xù)影響，拓展了傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展空間，存量替換需求促使電動(dòng)車產(chǎn)銷量快速提升，行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。背后的增長動(dòng)力，主要來源于新國標(biāo)出臺(tái)后存量未達(dá)標(biāo)車輛替換需求、達(dá)標(biāo)車輛常態(tài)更換需求、新增需求（居民、外賣、共享兩輪電動(dòng)車）的帶動(dòng)。
兩輪電動(dòng)車的智能化趨勢下，各廠商產(chǎn)品智能化功能持續(xù)迭代，推動(dòng)產(chǎn)品力持續(xù)向上，改變對兩輪電動(dòng)車比較低端的固有認(rèn)知，從而打開市場空間，實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。其中，九號(hào)公司全系產(chǎn)品標(biāo)配多項(xiàng)智能化功能，在眾多廠商中表現(xiàn)突出。此外，愛瑪引擎MAX系列、雅迪冠能系列、小牛的多系列產(chǎn)品，以及未來各家推出的鈉電池兩輪車，共同推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品力增強(qiáng)。在政策趨嚴(yán)、產(chǎn)品力向上的趨勢下，行業(yè)集中度不斷提升，2017-2021年CR2自22%提升至46%，行業(yè)龍頭企業(yè)將在行業(yè)集中度提升中受益。
自2021年3月起，魯大師持續(xù)發(fā)布兩輪電動(dòng)車智能化評(píng)測報(bào)告，累計(jì)超過上百款兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品，涉及品牌超20家，建立并持續(xù)完善相關(guān)的評(píng)測體系。2021年12月，魯大師發(fā)起兩輪電動(dòng)車用戶的口碑調(diào)查，涉及到了用戶屬性、品牌偏向、需求圖譜、消費(fèi)傾向等四大方面，有效問卷數(shù)量2318份，深度洞察用戶購車/用車需求。在持續(xù)進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車智能化評(píng)測的基礎(chǔ)上，魯大師通過線上線下多維度深入調(diào)研，發(fā)布2022《兩輪電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研報(bào)告》。
兩輪電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)方向
本報(bào)告基于兩輪電動(dòng)車主要品牌（涉及32家企業(yè)主體）的專利申請數(shù)據(jù)評(píng)估，研究各品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)，通過2013至2022年的專利技術(shù)申請數(shù)據(jù)，研判各品牌在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)投入趨勢。同時(shí)，基于兩輪電動(dòng)車主要品牌（設(shè)計(jì)32家企業(yè)主體）近期專利申請數(shù)據(jù)評(píng)估，研究各品牌當(dāng)前在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)投入方向/領(lǐng)域，以預(yù)測未來各品牌的技術(shù)運(yùn)用方向。
當(dāng)前，兩輪電動(dòng)車品牌在2013-2022年專利申請趨勢是基本所有兩輪電動(dòng)車主要品牌近年都大幅增加了技術(shù)研發(fā)投入，以雅迪、愛瑪為代表的傳統(tǒng)品牌借入局更早的優(yōu)勢，在研發(fā)上有較大的且持續(xù)的投入，在兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)技術(shù)上有先發(fā)優(yōu)勢（如車架、電池、電機(jī)、坐墊等）；以九號(hào)為代表的新品牌，也在近年顯著增大并追趕技術(shù)研發(fā)投入。
至于電動(dòng)兩輪車主要品牌的專利技術(shù)質(zhì)量，整體來看，發(fā)明專利占比較低（14.9%），更多以實(shí)用新型專利（34.2%）、外觀專利（51.0%）為主。
兩輪電動(dòng)車行業(yè)發(fā)明專利占比較低，一定程度反應(yīng)當(dāng)前兩輪電動(dòng)車并非高精尖技術(shù)聚集行業(yè)。其中，哈啰及九號(hào)的發(fā)明占比（42.9%，23.1%）高于平均水平，作為行業(yè)新品牌，技術(shù)相對更“硬”，在高質(zhì)量技術(shù)研發(fā)（尤其是軟件、智能化的技術(shù)發(fā)明上）投入上更多。
實(shí)用新型專利屬于較為實(shí)用、但價(jià)值次于發(fā)明的專利技術(shù)，兩輪電動(dòng)車行業(yè)大部分品牌都擁有較多實(shí)用新型專利，反映出兩輪電動(dòng)車研發(fā)上較多的技術(shù)是對于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)運(yùn)用。
行業(yè)多數(shù)品牌的外觀專利占比較大，這部分基于外形的改進(jìn)，在消費(fèi)者較為看重的產(chǎn)品外形、結(jié)構(gòu)等方面，有較為持續(xù)、高頻的外觀更新迭代。
主要品牌專利有效性方面，整體來看大部分技術(shù)專利處于有效狀態(tài)（71.4%），無權(quán)專利占比20.5%，另有8.1%在審中。
兩輪電動(dòng)車行業(yè)中，傳統(tǒng)品牌雖入局更早，但相對有更大比例的專利為無效專利，可能為企業(yè)在持續(xù)研發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)了更好的替代技術(shù)，或經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證對應(yīng)技術(shù)成本較高/效果不理想；也可能為年限到期自然失去權(quán)力。
這些失去專利權(quán)的技術(shù)會(huì)成為現(xiàn)有技術(shù)，可以供大眾免費(fèi)使用，利好新品牌、以及新玩家進(jìn)入本行業(yè)。
九號(hào)及哈啰有較多專利為在審中，反映近期有較多研發(fā)投入/專利申請，后續(xù)授權(quán)后會(huì)進(jìn)一步提升競爭力。
兩輪電動(dòng)車智能化評(píng)測分值
整體來看，2022年度兩輪電動(dòng)車主要品牌智能化平均水平，較2021年度提升約23%。在2022年度，九號(hào)品牌整體智能化水平高于平均水平61%，仍保持大幅度領(lǐng)先；而綠源、哈啰品牌整體在智能化程度上加速追趕，較2021年度分別提升76%、80%。
2022年度，兩輪電動(dòng)車品牌九號(hào)、哈啰、小牛、雅迪、綠源、猛犸、新日均有產(chǎn)品入圍智能化評(píng)測TOP 20。
其中，九號(hào)旗下產(chǎn)品在TOP 20中占據(jù)半壁江山，而在TOP 10中，九號(hào)旗下產(chǎn)品占據(jù)7席。智能化層面，九號(hào)優(yōu)勢顯著。九號(hào)機(jī)械師MMAX 110P作為2022年度智能化排名第一產(chǎn)品，在智能化評(píng)測中，取得729的高分。
在車輛交互傳輸系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、通訊能力、車機(jī)用戶系統(tǒng)等方面，仍具進(jìn)一步提升空間，帶給消費(fèi)者更智能化的實(shí)用體驗(yàn)。
兩輪電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)調(diào)研
本報(bào)告的調(diào)研范圍包括全國兩輪電動(dòng)車銷量靠前的19座城市：北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、蘇州、重慶、天津、南京、佛山、西安、濟(jì)南、徐州、石家莊、合肥、鄭州、溫州及?？凇?/p>
品牌部分包括全國市場主要知名及銷量靠前的品牌：愛瑪、九號(hào)、綠源、臺(tái)鈴、小刀、小牛、新日及雅迪。
調(diào)研方式采用暗訪調(diào)研，由調(diào)研員到各城市電動(dòng)兩輪專賣店及經(jīng)銷店暗訪，統(tǒng)計(jì)銷量數(shù)據(jù)。線下暗訪調(diào)研時(shí)間為2023年2月，銷量統(tǒng)計(jì)周期為2022年全年。
在線下市場銷售調(diào)研中，以雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴為代表的傳統(tǒng)品牌，仍具備銷量優(yōu)勢；而在高端產(chǎn)品/價(jià)格帶中，小牛、九號(hào)更具優(yōu)勢，傳統(tǒng)品牌（例如雅迪）在高端價(jià)格帶中銷量增長，高端價(jià)格帶的市場競爭愈發(fā)激烈。
至于線下銷量部分，廣州、深圳、北京及鄭州整體銷量最高。
兩輪電動(dòng)車主要品牌線上銷量部分，在線上電商維度，九號(hào)具有顯著銷量優(yōu)勢；尤其在5000元以上高端車型TOP 10中，九號(hào)占據(jù)9席。
最后，自2021年3月起，魯大師已發(fā)布20余期電動(dòng)單車智能化評(píng)測報(bào)告，涵蓋了電動(dòng)自行車、輕便電動(dòng)摩托、中高端電動(dòng)摩托。在持續(xù)進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車智能化評(píng)測的基礎(chǔ)上，通過線上線下多維度深入調(diào)研，發(fā)布2022兩輪電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研報(bào)告。期望通過數(shù)據(jù)公開及共享，給行業(yè)及廠商提供更大的合作平臺(tái)。
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