A5站長網(wǎng)(ck7o05r.cn)12月13日消息，汽車之家于本月11日以每ADS(美國存托股票)股17美元的價格發(fā)售782萬股ADS，最高融資1.329億美元，市值最高可達17.87億美元在紐交所上市。至此，中概股在2013下半年的‘扎堆兒上市小組’，又迎來了一個重量級的新成員。
這個從論壇起家的網(wǎng)站，如今居然能夠有31億的估值，這是很難想象的。從汽車之家的招股說明書和路演的PPT看，公司的營收、運營實力均相當出色。2013年前三季度，汽車之家營收8.305億元人民幣，凈利潤3.335億元人民幣。在運營上，汽車之家更加強悍，路演的PPT顯示，汽車之家的日均UV570萬(PC端)，移動端為240萬;在瀏覽時長上，汽車之家占據(jù)用戶訪問汽車網(wǎng)站時長的46%，是第二名的4倍;平均每個用戶在汽車之家的頁面停留時間為15.2分鐘，是第二名的3倍!品牌識別度達75%，在中國同類網(wǎng)站中最高。
那么汽車之家是怎樣的商業(yè)模式呢?作為一個垂直門戶，從媒體平臺到交易服務(wù)平臺的融合轉(zhuǎn)型，是大趨勢。汽車之家從做論壇、做汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫起步，是互聯(lián)網(wǎng)基因先行，向渠道服務(wù)看齊。商業(yè)模式，不是一成不變的。隨著產(chǎn)業(yè)的變化，原本開起來有限的商業(yè)模式，也會不斷的延展。今天的汽車之家的盈利模式中，廣告依然是最大的收入來源。2013年前三季度的廣告收入6.179億元，占到總營收的74%。而依賴廣告收入，往往是媒體平臺干的事情。比如新浪、搜狐等四大門戶，收入主要靠廣告。但對于汽車之家來說，只靠一個純媒體平臺去華爾街講故事，估值不會太高。(廣告是有天花板的)。所以，汽車之家在招股說明書的最后也提到了電商的想象空間。
此前汽車之家CEO秦致在接受騰訊科技采訪時表示，垂直網(wǎng)站向用戶互動去轉(zhuǎn)型是很自然的一條道路。在他看來，如果有足夠多的用戶，讓電商就會成為未來垂直媒體增長的一個主要方向或者支柱這是一件很自然的事情。他把汽車電商的模式比喻為攜程模式。攜程沒有自有機票和酒店，但提供預(yù)訂渠道。汽車電商也是服務(wù)于4S店的模式。依存現(xiàn)有的服務(wù)體系，實現(xiàn)銷售線索的轉(zhuǎn)移。汽車電商也有自己的特點。馬剛認為，傳統(tǒng)意義上的電商線上線下處于競爭狀態(tài)。汽車電商則是純粹O2O的事情。“在線服務(wù)、在線訂單和交易都要跟線下結(jié)合，而不是讓線上線下相競爭。”
“過去幾年，其實汽車市場，發(fā)展并不好，像我們這樣的垂直互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的不錯是因為廠商的認可。拿通用舉例子，全世界都知道通用是誰，但我的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？?，需要專業(yè)類的網(wǎng)站幫我去做產(chǎn)品品牌傳播和產(chǎn)品屬性傳播，這個事是要對畫圈的受眾去講的。汽車網(wǎng)站每個月覆蓋人數(shù)是兩億，很垂直，也就是說汽車作為一個用品，他的關(guān)注度除了每天真來買車的人之外，外面已經(jīng)有一個圈了，我投這個圈就成了，就不用投新浪首頁。我們永遠都會以用戶為導向，用戶需求的，我們就會去做。”汽車之家CEO秦致告訴記者，在關(guān)心用戶的需求上，汽車之家一直沒有變。
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