兩年前，萬達飛凡電商頭頂“騰百萬”的光環(huán)刷爆存在感，一時風頭無兩;兩年后，隨著百度騰訊的退出，飛凡燒光50億難以為繼等傳言再度充斥網絡，1+1+1>3的美好愿望落空后，行業(yè)與媒體似乎已經接受萬達此次電商試水失利的觀點，然而事實果真如此嗎?未必。
梳理騰百萬拆伙的原因可以發(fā)現，富豪們不能愉快玩耍的原因無外以下三點：投入比例差異巨大、目標不明確、未能實現深度協同。萬達集團70%，另外兩家各15%的股權配比怎么看都像萬達一家的獨角戲，騰訊百度不會全情投入簡直是一定的;王健林接受采訪時也曾對媒體坦言，當時確實沒有想好要做什么;從飛凡會員只能以手機號碼注冊足以窺見騰訊和百度的協同效應并未展現。對互聯網的認識無法達成一致、失去了合作基礎的騰百萬在此時分手，對彼此來說，難道不應高呼一聲散的好嗎!因為散伙之后，萬達終于可以按照自己的意志為飛凡尋找新的出路。
其實在騰百萬合作后期，飛凡網的發(fā)展方向即轉向做‘實體商業(yè)+互聯網’場景服務運營商，再看萬達的新伙伴ETCP，萬達葫蘆里賣的什么藥已經很好猜了。8月1日，飛凡與ETCP達成戰(zhàn)略合作，雙方將在大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數據分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等方面進行深度合作，力圖打造全球最大的智慧車生活服務平臺入口。ETCP是干什么的?ETCP是一家以停車為切入點，圍繞用車場景向用戶提供服務的互聯網智慧停車企業(yè)。這與非凡電商接下來“以智慧場景應用為主要模式，以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，打造實體經濟互聯網化經營生態(tài)圈，為實體產業(yè)的經營者和消費者搭建的全方位開放平臺”的規(guī)劃不謀而合。
ETCP知名度雖然遠在騰訊百度之下，但綜合業(yè)務契合度、公司屬性和發(fā)展愿景來看，也許萬達這一次真的找對了靈魂伴侶。
“實體+互聯網”遇上“互聯網+實體”，不再是萬達的獨角戲
ETCP基于停車為入口的“互聯網+實體”戰(zhàn)略方向和企業(yè)愿景，與飛凡為實體產業(yè)的經營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯網”開放平臺不謀而合。作為中國智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，ETCP自2012年起便專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯網智慧化升級。通過ETCP自行研發(fā)的智慧停車管理系統(tǒng)，車主可實現找空車位、不停車電子支付停車費、停車券優(yōu)免以及車險、加油、維保等車后服務。2016年，ETCP更是在行業(yè)內率先提出“停車生態(tài)”概念，通過企業(yè)產品，為汽車租賃公司、大型商業(yè)廣場、銀行保險等金融類大客戶、汽車品牌等提供智慧停車服務和大數據分析支持。幫助企業(yè)拓展業(yè)務規(guī)模、提升運營效率、降低成本，提升用戶服務體驗和品牌黏性。
飛凡以智慧場景應用為主要模式，以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務等資源，融合互聯網技術，打造實體經濟互聯網化經營生態(tài)圈，旨在為實體產業(yè)的經營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯網”開放平臺。飛凡與ETCP結盟，雙方將用各自資源和優(yōu)勢，從產品、研發(fā)與運營、商務合作、大數據共享以及線上線下聯合推廣等多方面，實現從大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數據分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等多方面的深度整合，共同打造全球最大智慧車生活服務平臺入口。這種結合，聽上去確實比騰百萬實驗性質的強強聯合明確而靠譜。
基因互補+業(yè)務互惠，才能實現深度協同
無論是否“去地產化”，萬達的優(yōu)勢在線下是毋庸置疑的現實，重資產的實體商業(yè)形成了多樣、大量的消費場景，而現在，萬達需要將海量消費場景與互聯網相結合。而ETCP作為互聯網公司，深諳場景化運營之道，在萬達搭建實體產業(yè)經營者和消費者全方位開放平臺的道路上，引入一個全新的場景化運營環(huán)境才是關鍵。線下資源+線上數據，萬達與ETCP的基因正合。
業(yè)務層面，與萬達合作后，ETCP將立即擁有超過5000家優(yōu)質停車場的線上運營權和數百家停車場線下經營管理權，進一步擴大了其在行業(yè)內的絕對領先優(yōu)勢?；陔p方戰(zhàn)略協同，預計在未來2年左右，ETCP將實現超過10000家停車場覆蓋和數千萬車主用戶，成為全球最大汽車后服入口。
作為回報，ETCP將利用其全球領先的產品、研發(fā)和運營體系，以及成熟的運營團隊，為萬達體系內和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案。該方案除了對停車場進行全套軟硬件系統(tǒng)的智慧化改造外，還將結合萬達飛凡現有的軟硬件系統(tǒng)，有針對性地打造飛凡ETCP停車產品。通過與其會員體系、積分體系等全面對接，提供精準的用戶畫像等數據支撐。通過停車這一流量入口，以停車場景為切入點深入分析在萬達商業(yè)群內購物、休閑、娛樂用戶的消費行為習慣及傾向，從而面向中高端用戶提供整體的營銷方案，形成商業(yè)綜合體內的消費生態(tài)閉環(huán)，提升用戶體驗，提高用戶粘性，成為飛凡O2O大戰(zhàn)略生態(tài)鏈條上的重要一環(huán)。
合作基礎的牢固必將為深度協同的達成提供助推，ETCP創(chuàng)始人、董事長兼CEO譚龍曾在戰(zhàn)略合作發(fā)布會上表示，ETCP與萬達將攜起手來，通過‘互聯網+實體’做智慧停車多業(yè)態(tài)融合互通的先行者。萬達飛凡首席執(zhí)行官李進嶺則指出，我們希望通過‘實體+互聯網’的合作，打造互聯網消費閉環(huán)，讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務。
騰百萬的拆伙隱喻了實體經濟互聯網化的艱難，縱然如百度、騰訊這樣成功的互聯網巨頭也沒有找到既快又好的解決辦法。既然捷徑走不通，與意氣相投的伙伴腳踏實地探索新的模式也許更切實際，前路也許道阻且長，但在資本為王的互聯網領域，萬達有資本，也有實力去繼續(xù)探索，希望這一次，試錯之后的正劇能夠順利上演。
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