今年雙十一當(dāng)天，阿里以1207億元的成交額再次將電商圈帶入新高潮，而與此同時，各大電商的物流體系也再一次要迎接極限峰值挑戰(zhàn)。
在電商大佬天貓和京東紛紛砸下重金打造的商超電商領(lǐng)域，多點以“2小時送達(dá)”的服務(wù)、94.49%的妥投率成為這場不見硝煙的戰(zhàn)爭中最快的一匹黑馬。作為一個成立不足兩年的新生電商力量，多點速度是如何練就的?
多點速度重新定義雙十一
在此次火爆的物流戰(zhàn)中，多點以自身輕倉儲、重服務(wù)的模式優(yōu)勢突出重圍，以雙十一當(dāng)天(截至15點)94.49%的妥投率成為最迅速的一匹電商黑馬。
在某論壇關(guān)于雙十一曬單的活動中，某網(wǎng)友曬出的2小時之內(nèi)拿到的多點訂單引發(fā)眾多關(guān)注。其實作為定位于線上線下一體化全渠道零售平臺，多年一直堅持2小時送達(dá)服務(wù)。
多點CEO林捷介紹，成立一年多以來，多點為提高配送效率做了多重努力，目前有自建物流、與第三方物流合作以及利用物美員工閑時配送等三種方式。數(shù)據(jù)顯示，多點大概50%左右的單量是自己的快遞員配送，30%左右歸第三方快遞公司，剩下20%則是利用物美門店里的員工。
除了加速配送體系建設(shè)外，林捷稱，多點還通過開發(fā)揀貨APP、設(shè)置爆品前置倉、撿配流程標(biāo)準(zhǔn)化、實施實時庫存監(jiān)測等措施來保證揀貨、配送效率，實現(xiàn)2小時送達(dá)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
據(jù)了解，為迎接雙十一，多點在10月25日啟動了為期一周的預(yù)熱活動，積攢了大量人氣。“多點為此次雙十一提前做足了配送上的準(zhǔn)備，目前多點在北京有超過百余家配送點，能及時有效處理訂單，以保證2小時送達(dá)服務(wù)，好服務(wù)一直是多點的信條。”多點內(nèi)部人士表示。
正是由于多點2小時送達(dá)的服務(wù)，解決了網(wǎng)購過程中長時間等待這一用戶痛點。有用戶表示，使用多點，解決了下班逛超市的難題，可以下班前下單買菜，下班后到家收貨，生活便利了許多。
截至2016年6月30日，多點用戶數(shù)量達(dá)到600萬，其中50%以上來自北京，約353萬人，其中女性用戶占比超60% ，80后是主力軍。除了北京大本營之外，上海、杭州、天津也是多點重點布局的城市。
多點模式成行業(yè)風(fēng)向標(biāo)
今年的雙十一競爭，一個明顯的特點是，電商巨頭對于線下的依賴度顯著提升，不管是京東深度聯(lián)手沃爾瑪，還是阿里與蘇寧設(shè)立的貓寧電商，無一不把線下提到了前所未有的高度。
而多點之所以能在雙十一這場電商大戰(zhàn)中嶄露頭角，原因就在于其與線下商超的深層次捆綁合作關(guān)系。
公開資料顯示，成立于2015年4月1日的多點依托與本地大型商超的深度結(jié)合，重塑采購、商品管理等環(huán)節(jié)，并重點發(fā)力物流和配送，提供商品快速送達(dá)服務(wù)，確保用戶線上線下購物體驗的無縫對接。
多點的合作伙伴標(biāo)準(zhǔn)是以單店3公里為配送半徑，并且在市場上口碑較好且其門店布局足夠廣。以北京為例，物美是典型的合作超市，目前O2O業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)北京五環(huán)以內(nèi)全覆蓋。
對于多點與線下零售商之間的關(guān)系，多點內(nèi)部認(rèn)為，兩者是互為共生的關(guān)系，多點會把所有的數(shù)據(jù)提供給超市，平臺也全部開放，并且，多點不碰商品、只做商品管理、不做冷鏈運(yùn)輸，這就避免了與超市發(fā)生競爭。
“商品庫存、價格等情況會及時傳輸?shù)蕉帱c系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析，及時補(bǔ)貨調(diào)價。從線上線下數(shù)據(jù)的共享來看，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。”多點內(nèi)部人士稱。
以多點線下戰(zhàn)略合作伙伴物美為例，物美為多點提供供應(yīng)鏈和門店支撐，多點為物美帶來了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)營手段，經(jīng)過一年發(fā)展，雙方在用戶、商品及服務(wù)等方面實現(xiàn)互通。這種線上線下強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的商業(yè)模式，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是滿足了客戶的多元需求，給雙方帶來了很強(qiáng)的用戶粘性。
“目前類似于多點這樣的線上線下一體化全渠道模式正成為行業(yè)趨勢，今年以來，阿里、京東等電商巨頭紛紛聯(lián)手線下零售商，也證明了多點模式的前景，在可以想見的未來，誰能更為有效的控制供應(yīng)鏈和物流成本，誰就能在這個市場走的更遠(yuǎn)。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。
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