域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

3月4日消息，近日共享單車(chē)ofo抵押核心資產(chǎn)向阿里借款，通過(guò)抵押旗下單車(chē)的方式獲得融資也是無(wú)奈之舉?？梢?jiàn)ofo迫切需要最后一根稻草來(lái)滿(mǎn)血復(fù)活。經(jīng)歷過(guò)一次次的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，作為共享單車(chē)的老品牌，ofo同樣面臨著共享單車(chē)的致命困境。當(dāng)下還有摩拜、哈羅等品牌，而更多的共享單車(chē)品牌紛紛跑路、倒閉。與打車(chē)軟件一樣，相信堅(jiān)持到最后的只有兩三家，這是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然性。

共享單車(chē)井噴時(shí)代已完結(jié)

短短幾年內(nèi)，諸如共享單車(chē)品牌迅速崛起，在瘋狂投放占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，暴露出了各種問(wèn)題和詬病。最讓用戶(hù)不滿(mǎn)的是押金退還困難，一些共享單車(chē)品牌選擇跑路，最后押金不了了之，讓大量用戶(hù)蒙受損失。如今共享單車(chē)的數(shù)量龐大，隨意停放的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，給道路交通帶來(lái)諸多不便。作為短距離的代步工具，共享單車(chē)本身是利于大眾市民的。但需要加以治理和監(jiān)督，尤其是投放的數(shù)量必須得以控制。

共享單車(chē)需解決哪些難題

經(jīng)歷過(guò)井噴時(shí)代后，共享單車(chē)必須良性的向前發(fā)展，ofo、摩拜兩大品牌面臨同樣的運(yùn)營(yíng)難題。大致可以總結(jié)為三點(diǎn)，其一是單車(chē)數(shù)量如何合理投放，例如：在城市繁華的地方投放數(shù)量多一些，而在一些城郊區(qū)域投放少點(diǎn)。其二是共享單車(chē)的收費(fèi)問(wèn)題，近日這兩大品牌紛紛取消了低價(jià)的月卡，價(jià)格恢復(fù)了原價(jià)。對(duì)于許多活躍的單車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，肯定不是一件好事。其三是共享單車(chē)的盈利模式，除了按小時(shí)計(jì)費(fèi)，是否可以增加新的盈利點(diǎn)，例如：在單車(chē)上增加廣告位，再通過(guò)出售廣告位獲得一些盈利。

借款能否讓ofo滿(mǎn)血復(fù)活

此次ofo獲得阿里的17.7億的融資，對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)應(yīng)該是救命稻草，但只能解當(dāng)下的燃眉之急。ofo已穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了市場(chǎng)份額，燒錢(qián)補(bǔ)貼的時(shí)代也即將結(jié)束。ofo共享單車(chē)若想良性的向前發(fā)展，只能與相關(guān)部門(mén)積極配合，雙方共同解決共享單車(chē)的諸多問(wèn)題。據(jù)悉17.7億元的借貸幾乎搭上了ofo已投放的全部單車(chē)成本。換而言之，如果未來(lái)ofo走向沒(méi)落，那么這些單車(chē)將會(huì)交接給阿里，就是某些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了阿里。

猜想一下，假如阿里收購(gòu)ofo，那么以阿里的雄厚實(shí)力，未來(lái)共享單車(chē)市場(chǎng)又是一家獨(dú)大的局面。當(dāng)然ofo今后如何，一切都是未知數(shù)。共享概念永遠(yuǎn)是利弊共存，關(guān)鍵是如何監(jiān)督和管理，共享單車(chē)、共享汽車(chē)都面臨類(lèi)似的困局。

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