A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）9月3日報道，今年8月，湖南一位滴滴代駕司機在接單路上發(fā)生交通意外去世后，其家屬發(fā)現(xiàn)，此前在滴滴公司培訓時，承諾的120萬元保險，變成了120萬元“保障”，補償也從全額變成了“在肇事者賠償后再進行賠償”。滴滴公司提供的只有一張模糊的集體保險保單，金額竟然只有1萬元。
滴滴湖南分公司表示，他們只是居間的信息服務商，當年代駕司機的合同并不是和他們簽署的，而滴滴總公司則回復稱，120萬肯定會給，只要死者家屬把交通事故責任認定書給滴滴就能領取，但是家屬并不配合。
滴滴湖南分公司一位負責人認為，代駕司機和是滴滴平臺之間只是居間服務關系，承擔的是墊付責任。
華東政法大學法律學院副院長陳越峰表示，滴滴平臺收取代駕司機的費用，不僅僅是簡單地提供信息。代駕司機發(fā)生意外，滴滴平臺要承擔一定的責任，而保障計劃的具體內(nèi)容也應該提前讓代駕司機了解清楚。
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目前,我國私家車輛全國保有量已經(jīng)突破在2億輛,千人汽車保有量從原來不到10輛快速猛增突破180輛,達到全球平均水平,同時,疫情后期國內(nèi)市場經(jīng)濟的不斷繁榮和社會休閑娛樂需求的不斷攀升結(jié)合我國對于酒駕的嚴格把控,都促進國內(nèi)代駕行業(yè)的市場前景非常不錯。
記得剛參加工作那年，作為公司小白經(jīng)常做跑腿的活，送份重要文件之類，但在手頭工作忙不過來的情況下，就會叫輛滴滴將文件送達。但隨著美團、UU跑腿等專業(yè)跑腿業(yè)務出現(xiàn)后，就很少再叫滴滴了，沒想到在今年滴滴向跑腿業(yè)務下手了。
Apollo首次亮相的“5G云代駕”是這次直播的一大亮點。“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務，基于5G、智慧交通、V2X等新基建設施，可為無人駕駛系統(tǒng)補位。
滴滴回應稱，事發(fā)之后，平臺第一時間介入，協(xié)助家屬處理善后事宜并墊付了喪葬費用，后續(xù)還將提供力所能及的幫助。同時，平臺第一時間對車主表達了歉意，并和車主協(xié)商相關賠償事宜，力爭在合理合法的基礎上盡可能滿足車主的訴求。
在12月15日晚上，南京的李先生遭遇了一件讓他至今想起都十分害怕的事情。當晚酒后，他用滴滴出行軟件叫了代駕柳師傅。坐在后座上的他突然發(fā)現(xiàn)司機狀態(tài)異常，完全沒有反應。在李先生從后座上手動制動促使車輛停下時，才發(fā)現(xiàn)坐在駕駛位上的柳師傅已經(jīng)離奇死亡。
