對于智能手機(jī)人手一部的當(dāng)代來說，網(wǎng)絡(luò)的好壞無疑成了人們關(guān)心的話題，4G時(shí)代來臨讓人們體驗(yàn)到了優(yōu)于3G時(shí)代的優(yōu)越性，而如今5G時(shí)代的來臨，毫無疑問一定會(huì)比4G更上一層樓，這種對于高速網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的期許無疑是很多人向往的，這種向往的期待，對于用戶來說無疑是美好的，但美好之余我們也應(yīng)該看清現(xiàn)狀。
10月6日，5G預(yù)約用戶達(dá)900萬，兩天過后，這一人數(shù)已逼近1000萬，有行業(yè)人士表示，這將“鞭策”運(yùn)營商盡快正式上線5G套餐。
對于運(yùn)營商來說，5G預(yù)約用戶的暴漲無疑是高興的，因?yàn)橛脩魧τ?G的期許越高，他們這些運(yùn)營商之后對于5G套餐的推廣將更快捷，而5G帶來的高速體驗(yàn)其消耗的是流量，而流量背后的承載者則是無數(shù)用戶的錢包，所以，對于5G套餐的推廣，可以說不用5G用戶鞭策，這些運(yùn)營商肯定比這些5G用戶更加的積極。
除此之外，作為承載這些5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)也是十分配合，從靠“性價(jià)比”起身的小米到如今的國貨擔(dān)當(dāng)?shù)娜A為，都已經(jīng)發(fā)布了自己的5G手機(jī)，這種對于用戶消費(fèi)需求的迎合，不僅彰顯了這些企業(yè)的科技實(shí)力，更是這些企業(yè)提高用戶粘性的積極戰(zhàn)略布局，畢竟對于國內(nèi)的手機(jī)市場來說，同質(zhì)化越來嚴(yán)重的當(dāng)下，手機(jī)市場的競爭越來越白熱化，如果不能緊跟消費(fèi)潮流，勢必會(huì)在新一波的消費(fèi)升級浪潮下被遺忘。
當(dāng)然了，高速的5G網(wǎng)絡(luò)配合強(qiáng)硬的5G手機(jī)勢必會(huì)給人們帶來高速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，但值得注意的是，在高速的網(wǎng)絡(luò)背后其消耗的的高速流量依然值得關(guān)注，尤其是在5G套餐如此高額的情況下，用戶對于高速網(wǎng)絡(luò)的體驗(yàn)勢必也會(huì)帶來金錢的高速流失。此前，網(wǎng)上傳言稱中國聯(lián)通的5G入門套餐資費(fèi)為199元，如果屬實(shí)，相比之前的4G套餐，這樣的5G套餐的確貴出了幾倍，這讓一些普通用戶在更換套餐的時(shí)候肯定會(huì)十分猶豫，畢竟對于很多普通用戶來說，4G網(wǎng)絡(luò)的高速體驗(yàn)已經(jīng)足夠滿足當(dāng)下普通人對于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場景的消費(fèi)，對于5G網(wǎng)絡(luò)的高額套餐資費(fèi)有的時(shí)候的確是有的時(shí)候心有余而力不足。
不過，更為重要的，5G網(wǎng)絡(luò)的高速體驗(yàn)是否能如常所愿依然值得思考?
因?yàn)?G縱有千般好，卻有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那就是傳輸距離太短，整整要比4G短一個(gè)數(shù)量級的距離。像現(xiàn)在這種一個(gè)片區(qū)、一個(gè)小區(qū)豎起一個(gè)信號(hào)塔之類的天線就能愉快上網(wǎng)的事情，在5G時(shí)代再也沒有了。不知道大家有沒有用過現(xiàn)在的WIFI的5G功能和2.4G的功能的區(qū)別。2.4G的使用感覺和手機(jī)的4G產(chǎn)不多，基本上去到哪里都有信號(hào)，穿墻也還行，甚至樓上樓下也能方便愉快的用。但如果你調(diào)為WIFI的5G模式，那你就只能守著WIFI的十步之內(nèi)不能離開，拐個(gè)彎就沒了信號(hào)。這基本上和手機(jī)的5G是產(chǎn)不多的。
而且，從5G布局的成本來說要比4G大的多，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的搭建需要經(jīng)歷從NSA(非獨(dú)立組網(wǎng))向SA(獨(dú)立組網(wǎng))的過渡。這兩種組網(wǎng)方式都符合3GPP制定的5G規(guī)范，共用一套通用的空口物理層，它們的差異主要體現(xiàn)在：NSA非獨(dú)立組網(wǎng)是給現(xiàn)有的4G基站加裝5G網(wǎng)絡(luò)所需的硬件，屬于在原4G基站基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級，4G和5G共用核心網(wǎng)，運(yùn)營商能借此節(jié)省早期基站建設(shè)的開銷，但缺點(diǎn)是無法支持5G專屬的低延時(shí)等新特性。
而SA獨(dú)立組網(wǎng)指的是另起爐灶，采用5G專用的硬件直接建立全新的5G基站，可以提供更好的5G性能并享受低延遲和萬物互聯(lián)等新特性，只是SA獨(dú)立組網(wǎng)的成本更高，需要更長的部署時(shí)間。目前三大運(yùn)營商都是使用的SA(獨(dú)立組網(wǎng))來建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，也就是說4G網(wǎng)絡(luò)將長期和5G網(wǎng)絡(luò)并存，因?yàn)楸Ｊ毓烙?jì)，5G基站的數(shù)量至少是4G網(wǎng)絡(luò)的2-3倍。目前，國內(nèi)4G基站有427萬座，這意味著5G至少需要建設(shè)1000萬座基站。未從基站選址，進(jìn)場施工，這都需要時(shí)間。所以，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善至少要3年以后。而如果4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)并行，那4G手機(jī)雖然不能接入5G網(wǎng)絡(luò)，但是會(huì)一直可以使用下去。即使全面實(shí)行5G信號(hào)之后，4G的手機(jī)不但不會(huì)被淘汰，而且服務(wù)質(zhì)量會(huì)更好，消費(fèi)會(huì)更便宜。
當(dāng)然了，對于5G網(wǎng)絡(luò)帶來的好處還是值得點(diǎn)贊的，4G網(wǎng)絡(luò)誕生之初，很多人對它的理解也是在線看視頻更爽，僅此而已。然而，4G網(wǎng)絡(luò)真正搭好之后，我們才發(fā)現(xiàn)它推開的其實(shí)是真正意義上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大門，移動(dòng)支付、快車外賣、智能家居、自媒體的崛起，它顛覆了無數(shù)領(lǐng)域原有的運(yùn)行軌跡，讓我們的生活變得更加便捷智慧。
而對于5G網(wǎng)絡(luò)來說，除了速度更快(eMBB，增強(qiáng)移動(dòng)寬帶)，5G技術(shù)還有很多改進(jìn)，但其中最核心的則是兩個(gè)殺手級特色，那就是低于1毫秒的延遲(uRLLC，超可靠低時(shí)延通信)，以及可以萬物互聯(lián)的屬性(mMTC，海量物聯(lián)網(wǎng))。其中，低延遲為無人駕駛和遠(yuǎn)程手術(shù)等應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以全球首個(gè)基于5G千兆網(wǎng)的商業(yè)應(yīng)用的北京大興國際機(jī)場投入運(yùn)營來看，得益于5G AI技術(shù)，東航工作人員的實(shí)地體驗(yàn)情況顯示，從值機(jī)、行李托運(yùn)到登機(jī)口只需要20分鐘。旅客無需出示身份證、二維碼，只需人臉識(shí)別，就可完成從購票、值機(jī)、托運(yùn)、到安檢、登機(jī)等各個(gè)出行流程。客艙乘務(wù)員還可通過機(jī)艙口人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行旅客復(fù)驗(yàn)、旅客清點(diǎn)確認(rèn)、座位引導(dǎo)等每個(gè)環(huán)節(jié)工作，提升服務(wù)精準(zhǔn)度。
相信隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及，它將打開一扇“走向未知的大門”，它會(huì)將網(wǎng)絡(luò)的邊界，從連接人與人，拓展到萬物互聯(lián)，從而為各行各業(yè)都帶來具有無限想象空間的全新業(yè)務(wù)場景，只是這樣的場景我們還要等多久那就拭目以待吧!
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