A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）10月2日報道，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為249900元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價309900元。
特斯拉已經不止一次下調價格，2019年10月正式銷售至今，國產Model 3價格已經調整5次，由最初的35.58萬（無補貼）下降至當前24.99萬（補貼后），價格降幅還是比較大的。
至于價格下調原因，官方并未說明，但有消息稱中國制造Model 3是使用了寧德時代電池，其中磷酸鐵鋰電池不含鎳和鈷，這是傳統(tǒng)NMC或鎳錳鈷電池中最昂貴的兩種成分，所以這也促成了售價的調整。
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年后的新能源圈算是徹底被特斯拉刷屏，一場突如其來的大降價，不僅將其自己頂到了風口浪尖下，整個新能源領域也被大眾仔仔細細地審視再審視。從前，各家車企無論有什么樣的動作，身后都會站著一群死忠粉為其搖旗吶喊。但如今，大環(huán)境直接拉高了價格在所有消費市場里的存在感，幾萬塊錢的差距很難再去買一個車主的品牌忠誠，
特斯拉model3怎么開門,特斯拉內部隱藏優(yōu)惠券是什么套路?馬斯克透露道，預計年年底，特斯拉年產能有望達到200萬輛。受強大的CEO風格影響，這些員工也因此被貼上了高、奮斗的標簽。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，
近期陷入風口浪尖的特斯拉終于發(fā)布了一季報。財報顯示，2021年第一季度，特斯拉實現營收103.89億美元，同比增長74%，環(huán)比去年四季度小幅下降3.3%，收入同比大幅增長與去年一季度新冠肺炎疫情有直接關系。
8月9日，特斯拉簽署了一份價值約50億美元的合同，從印尼的鎳加工公司購買電池材料。事實上，這只是特斯拉應對供應鏈短缺、原材料漲價等問題的眾多舉措之一。由于電池原材料價格飆升，馬斯克在今年初就多次表示要加強對原材料的把控。
