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貨主：“壓車費(fèi)省了，賺得更多了，用車也更省心了。”

卡車司機(jī)：“不壓車了，每月多跑兩三趟，可增加幾萬元收入。”

在廣州某批發(fā)市場(chǎng)做蔬果批發(fā)生意的劉先生，近期從河北沽源進(jìn)了一批土豆，他選用了貨卡幫農(nóng)的共享掛車 ，當(dāng)車開到批發(fā)市場(chǎng)后，車頭就甩掛開走，不用像以前一樣，需要等他把土豆賣完，車才能開走。

如果像以前一樣，他需要每車支付500元以上的壓車費(fèi)，有時(shí)候遇到市場(chǎng)變動(dòng)，一下子壓上十來天，光壓車成本都要去掉好大一筆。每次為了壓車費(fèi)，他少不了花費(fèi)很多精力與司機(jī)溝通。

現(xiàn)在好了，使用貨卡幫農(nóng)的共享掛車，可以省掉60%以上的壓車成本，讓他賺得更多，做生意更加省心了。

“你別看這是一個(gè)小小的改變，其實(shí)是解決了蔬果運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)大痛點(diǎn)。只要不壓車，貨主能省成本，司機(jī)則能多跑趟多賺錢，種植基地的蔬菜也有更多的車源保障，減少爛在地里的風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈效益都會(huì)得到提升。” 貨卡幫農(nóng)創(chuàng)始人曾少武先生表示。

黃先生搞了多年的物流運(yùn)輸，他非常認(rèn)可貨卡幫農(nóng)的模式，他知道司機(jī)最大的痛點(diǎn)就是找不到貨源，加入貨卡幫農(nóng)平臺(tái)后，他不用為貨源發(fā)愁，只需要專注開車就行。此外，因?yàn)椴恍枰獕很?，他每月可以多跑兩三趟，直接增加幾萬元的收入，再減去過去壓車時(shí)間的花銷成本、停車成本，他每月可增收50%以上。

何先生是地道張北人，對(duì)于張北縣的種植基地非常了解，他看到很多農(nóng)戶因?yàn)槭卟藸€在地里而血本無歸的事情，當(dāng)他了解到貨卡幫農(nóng)的模式能夠很好的幫助當(dāng)?shù)胤N植農(nóng)戶，就果斷加盟貨卡幫農(nóng)，計(jì)劃在張北建設(shè)貨卡幫農(nóng)分站點(diǎn)，幫助種植戶與批發(fā)商組織貨源直接對(duì)接流程，減去中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)雙方更多經(jīng)濟(jì)收益。

可以說，貨卡幫農(nóng)的模式是一個(gè)多方共贏的模式，不僅幫貨主省錢，還幫司機(jī)多賺錢，又能為種植農(nóng)戶解決銷路與運(yùn)輸問題。

張北沽源土豆種植基地

貨卡幫農(nóng)成立于2016年12月，由20多年物流專家曾少武先生創(chuàng)辦，項(xiàng)目以“優(yōu)化貨運(yùn)，服務(wù)民生，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，促增經(jīng)濟(jì)” 為發(fā)展宗旨，成立之初，就獲得國(guó)家發(fā)改委與CCTV頒發(fā)的“中國(guó)最佳商業(yè)模式創(chuàng)新獎(jiǎng)”，創(chuàng)始人曾少武先生獲得“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展十大接貢獻(xiàn)企業(yè)家獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

經(jīng)過三年多的探索、試錯(cuò)、驗(yàn)證，貨卡幫農(nóng)以“共享掛車” 為切入點(diǎn)，專注解決蔬果運(yùn)輸行業(yè)痛點(diǎn)。

2020年，貨卡幫農(nóng)成為中國(guó)科技開發(fā)院重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，同時(shí)來自貨拉拉、順豐、阿里巴巴 等多位高級(jí)人才加入，致力集成IOT物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈溯源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先科技，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流 重點(diǎn)工程。

貨卡幫農(nóng)車隊(duì)在沽源種植基地裝貨

目前，貨卡幫農(nóng)已經(jīng)在北京新發(fā)地、廣州江南市場(chǎng)、河北張北 等大型批發(fā)市場(chǎng)、種植基地周邊建設(shè)完成共享掛中心、司機(jī)之家、服務(wù)驛站、維修服務(wù)中心。批發(fā)商只需要通過貨卡幫農(nóng)小程序、APP，就可以快速調(diào)用貨物附近共享掛車，真正實(shí)現(xiàn)一鍵用車,省錢省時(shí)省力。

除了低成本使用共享掛車，批發(fā)商還可以自己購買掛車投入到貨卡幫農(nóng)共享掛車平臺(tái)，不僅更進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，還可以通過平臺(tái)共享給其他人，增加更多收益。這對(duì)于批發(fā)商來說，一方面可以減少運(yùn)輸成本，一方面在不用車時(shí)可以通過貨卡幫農(nóng)平臺(tái)賺取額外收益，可謂是一舉兩得。

貨卡幫農(nóng)不僅在模式上創(chuàng)新，在服務(wù)上也強(qiáng)調(diào)專業(yè)化、流程化、規(guī)范化 操作，全方位保障蔬果運(yùn)輸更簡(jiǎn)單、更快捷、更高效，這對(duì)于整個(gè)蔬果運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，無疑具有很大的推動(dòng)意義。

“目前，已經(jīng)有很多車隊(duì)咨詢加盟貨卡幫農(nóng)共享掛車平臺(tái)了，因?yàn)檫@個(gè)模式不僅能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)收益有多更有保障。” 曾少武先生表示。

下一步，貨卡幫農(nóng)將把平臺(tái)資源對(duì)外共享給更多批發(fā)商、車隊(duì)、個(gè)體司機(jī)、造車廠、金融機(jī)構(gòu)，無論任何人、任何機(jī)構(gòu)，都可以通過貨卡幫農(nóng)來實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)，高效增收。

屆時(shí)，貨卡幫農(nóng)將形成一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系，通過對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化管理，不斷優(yōu)化提升農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率。

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