雙十一期間，當(dāng)無數(shù)消費(fèi)者沉浸于買買買的狂歡中，一則“藍(lán)領(lǐng)月薪高過大學(xué)生”的話題引發(fā)熱議，平添了些焦慮。下半年經(jīng)濟(jì)回暖，制造工廠訂單激增，以傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)為主的制造業(yè)用工迅速走俏，不少崗位月薪超過一萬。
無獨(dú)有偶，前幾天DCCI通過研究新藍(lán)領(lǐng)人群的就業(yè)環(huán)境、就業(yè)需求、特征等，也發(fā)布了一份《新藍(lán)領(lǐng)就業(yè)與生活狀況研究報(bào)告(2020)》，報(bào)告指出，分別有38.3%、42.8%、40.3%的快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)約配送員，平均月收入超過9千元。這同樣高于2020屆大學(xué)畢業(yè)生首份工作起薪。
傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)就業(yè)優(yōu)于大學(xué)生的因素在于稀缺性，而新藍(lán)領(lǐng)則在于行業(yè)需求，外賣、網(wǎng)約車等互聯(lián)網(wǎng)新興模式變革了用戶的生活方式，也催生出大規(guī)模的新用工群體。
尤其是疫情過后，網(wǎng)約配送員成為很多人的就業(yè)首選。
誰是新藍(lán)領(lǐng)群體的領(lǐng)跑者？
今年年初，疫情的爆發(fā)曾給藍(lán)領(lǐng)群體帶來致命打擊，制造業(yè)遲遲不能復(fù)工，人群聚集的服務(wù)場所也不開放，養(yǎng)家糊口的重任讓人心急如焚。隨著疫情緩解，人口流動(dòng)恢復(fù)，藍(lán)領(lǐng)們才得以“重獲新生”。
但這場疫情也在改變著藍(lán)領(lǐng)群體的就業(yè)考量，錢多、離家近、自由度高等因素逐漸被重視，而普遍線上化的趨勢恰恰擴(kuò)大了新藍(lán)領(lǐng)的用工需求，這驅(qū)使他們重新作出選擇。
藍(lán)領(lǐng)們離開傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)崗位主要是由于收入不足或更好的崗位選擇，其次是工作時(shí)間較長或不自由，而選擇新藍(lán)領(lǐng)職業(yè)的核心因素就是收入更高、門檻低和時(shí)間自由度高。比如在收入上，新藍(lán)領(lǐng)9000元以上月薪人群的占比為39.8%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)的10.1%。
而報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在新藍(lán)領(lǐng)群體中，網(wǎng)約配送員越來越受歡迎。
近幾年來，快遞員流失的情況越發(fā)明顯。7月21日，人社部發(fā)布《2020年第二季度全國招聘求職100個(gè)短缺職業(yè)排行》中，快遞員排名位列第2。一位工作已有近4年的快遞員表示，剛工作的時(shí)候，他所在的站點(diǎn)足足有五六百人，如今8人宿舍來來去去換了3批人，只剩下他一個(gè)人。
很多快遞員現(xiàn)在轉(zhuǎn)做了外賣員，因?yàn)樽詮呐杉M(fèi)越降越低，還新增了包倉費(fèi)，快遞員要想保持原來的收入，就不得不每月多送2000多件快遞，工作強(qiáng)度大大增強(qiáng)。相反，外賣員配送物品體積小，重量輕，且配送距離也比快遞短，在工資持平的情況下，很自然會(huì)選擇外賣員。
在新京報(bào)智庫近日公布的一份關(guān)于外賣騎手的職業(yè)調(diào)查報(bào)告中，外賣騎手的工作滿意度方面，選擇滿意和比較滿意的外賣騎手占比達(dá)到50.1%，僅有11.67%的外賣騎手選擇不滿意。
這也側(cè)面顯示出外賣騎手對(duì)自己工作的認(rèn)可。
“放蕩不羈”愛自由的打工人
最近一段時(shí)間，“打工人”梗在網(wǎng)絡(luò)爆火，不管你是在工地搬磚，還是坐在辦公室“996”
亦或是公司高層，只要上頭有領(lǐng)導(dǎo)，都自稱“打工人”。“打工可能會(huì)少活十年，不打工你一天也活不下去”，這是所有“打工人”的共同寫照。
打工人的自嘲像一種黑色幽默，是年輕人對(duì)當(dāng)下生活重?fù)?dān)的調(diào)侃，透露出大多數(shù)人對(duì)高壓環(huán)境的不滿，這也使得他們極度向往自由的生活，其中包括時(shí)間自由。
對(duì)于固定在生產(chǎn)線或其它工作崗位，動(dòng)輒連續(xù)工作十多小時(shí)的傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)來講，時(shí)間自由原本是最不可能實(shí)現(xiàn)的，但新藍(lán)領(lǐng)的出現(xiàn)則改變了這種現(xiàn)狀，這也是為什么不少傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)流入新藍(lán)領(lǐng)群體的原因。而在快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)約配送員中，網(wǎng)約配送員的自由度最高。
新京報(bào)的騎手調(diào)研報(bào)告指出，根據(jù)調(diào)查，工作時(shí)間自由最讓外賣騎手滿意，占比最高達(dá)到63.58%;其次為收入穩(wěn)定、收入高，占比為40.25%。而且在《新藍(lán)領(lǐng)就業(yè)與生活狀況研究報(bào)告》中，從時(shí)間自由度來看，在擇業(yè)時(shí)，有44.3%因時(shí)間自由度高而選擇網(wǎng)約配送員的職業(yè)，在離職時(shí)，超過4成的快遞員因時(shí)間不自由而離職。
家住安徽小縣城的鄭女士從2018年起成了一名外賣騎手，早些年她曾去過杭州等多地打工，為了方便照顧家庭，才選擇回到家鄉(xiāng)。但服裝廠、酒店、加油站等地方的工作，大多工資低，也不著家，她抱著試一試的態(tài)度去做了外賣騎手，一干就到了現(xiàn)在。
這份工作最讓鄭女士滿意的，是她得以照顧孩子。趁不怎么忙的時(shí)候，她能抽空回家為孩子做點(diǎn)飯，然后放在鍋里保溫，讓孩子回家就可以吃上熱飯。
外賣騎手實(shí)際配送時(shí)段主要集中在早、中、晚的訂餐高峰期，其余時(shí)間可以調(diào)整休息，這也為靈活用工創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，不少工廠工人、廚師、服務(wù)員、保安都選擇兼職外賣騎手。一位飯店的服務(wù)員稱，疫情期間飯店生意受到很大影響，兼職了騎手，平均每月多賺2000多。
值得一提的是，相對(duì)自由的時(shí)間也讓年輕的騎手們有機(jī)會(huì)思考未來，《新藍(lán)領(lǐng)就業(yè)與生活狀況研究報(bào)告》提及，有超過1/5的新藍(lán)領(lǐng)或計(jì)劃積累資本創(chuàng)業(yè)，或在新領(lǐng)域發(fā)展，或在通過副業(yè)增加收入。他們都在為更好的生活?yuàn)^斗，這和騎手職業(yè)化之路也不謀而合。
責(zé)任心和上進(jìn)心是永遠(yuǎn)的動(dòng)力
外賣騎手或快遞員為很多漂泊異鄉(xiāng)的人提供了一份可以暫時(shí)立足的工作，隨著時(shí)間越干越長，這份工作正轉(zhuǎn)變?yōu)轲B(yǎng)家糊口的依賴。
新京報(bào)的調(diào)研報(bào)告顯示，在外賣騎手的家庭情況上，超六成的外賣騎手已經(jīng)成家立業(yè)，結(jié)婚有一孩占比達(dá)到29.54%，結(jié)婚有兩孩及以上占比為18.83%，結(jié)婚未育占比為11.95%?！缎滤{(lán)領(lǐng)就業(yè)與生活狀況研究報(bào)告》又指出，75.1%的新藍(lán)領(lǐng)人群的收入在家庭總收入中占比超過40%，46.4%的新藍(lán)領(lǐng)人群的收入在家庭總收入中占比超過60% 。
這說明外賣騎手工作幫助很大一部分人扛起了家庭的重任，也因?yàn)榭梢栽诒镜厣詈凸ぷ?，讓不少?dāng)?shù)貏趧?dòng)力免受外出打工之苦。
在扛起家庭重任的同時(shí)，騎手們也都在努力工作，而配送時(shí)間成為他們較為關(guān)注的問題，據(jù)新京報(bào)騎手調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，70.27%的外賣騎手認(rèn)為商家出餐速度是影響配送時(shí)間的主要因素，占比最高。
外賣騎手的職業(yè)化是整個(gè)行業(yè)健康、良性發(fā)展的必然，隨著平臺(tái)為外賣騎手設(shè)計(jì)出更加完善的成長路徑，未來這份工作也將會(huì)受到越來越多人認(rèn)可。
城市化發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新持續(xù)深入大眾生活，3300萬的新藍(lán)領(lǐng)群體逐步形成。他們忙碌于城市的各個(gè)角落，連接起互聯(lián)網(wǎng)便利的服務(wù)和龐大的用戶需求，讓更多的人享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的時(shí)代進(jìn)步。而在危難之際，又承擔(dān)起城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重任。
他們不是在生存，而是在生活，這種生活與普羅大眾的生活又緊密聯(lián)系在一起。新藍(lán)領(lǐng)對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的作用，正在逐步放大，他們不僅僅是城市里的打工人，更是強(qiáng)大的新經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)者。
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