域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

“電動(dòng)汽車(chē)哪都好，就是續(xù)航不行、充電太難。”這是絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的心聲。使用體驗(yàn)不好反映了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的短板，即充電樁不足、充電樁難用等基礎(chǔ)配套服務(wù)跟不上。

縱然在政策、投資、市場(chǎng)接受度、產(chǎn)品體驗(yàn)等維度，新能源汽車(chē)的長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)，但充電這個(gè)短板也足夠短，限制了其進(jìn)一步發(fā)展。

要補(bǔ)上這一短板，根本的方法自然是加快建設(shè)進(jìn)度、擴(kuò)大充電樁總供給量。但這需要漫長(zhǎng)過(guò)程，在新能源汽車(chē)與充電樁的矛盾將長(zhǎng)期存在的情況下，該如何破局？

百度地圖給出了自己的答案：高效整合全網(wǎng)龐大的充電樁數(shù)據(jù)，結(jié)合AI地圖的導(dǎo)航實(shí)力，幫新能源汽車(chē)車(chē)主提升充電和出行體驗(yàn)，緩解當(dāng)下供給矛盾。

新能源汽車(chē)面臨兩個(gè)不平衡

前段時(shí)間，為了跟中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽，美國(guó)總統(tǒng)宣布啟動(dòng)一項(xiàng)高達(dá)1740億美元的促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的計(jì)劃，還表示“中國(guó)現(xiàn)在領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽，這是事實(shí)。”

國(guó)際能源署《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示，截至2020年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。同期，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到492萬(wàn)量，將近一半，是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而截至2021年3月，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量增長(zhǎng)至551萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量1.92%，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.53%。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

縱然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但它畢竟是新生事物，仍存在一些初期不可避免的問(wèn)題，其中最典型的就是面臨兩個(gè)顯著的不平衡。

第一個(gè)不平衡是新能源汽車(chē)增長(zhǎng)與充電樁增長(zhǎng)之間的不平衡。

新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1倍。與電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量動(dòng)輒2、3倍的增長(zhǎng)相比，充電樁的建設(shè)增速就顯得緩慢很多。中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至4月全國(guó)充電樁保有量為182.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加42%。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，未來(lái)10到15年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到1億臺(tái)。按照《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的車(chē)樁比1:1的比例計(jì)算，未來(lái)10至15年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在近億臺(tái)的天量缺口！

第二個(gè)不平衡是充電樁利用率的“貧富不均”。

充電樁供不應(yīng)求的同時(shí)，利用率的“貧富不均”更讓充電的焦慮雪上加霜。阿爾法工場(chǎng)研究院2020年10月底獲取的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公共充電樁行業(yè)利用率平均只有4%左右，在充電樁鋪設(shè)最多的北京、上海，使用率僅有1.8%、1.5%。這意味著，充電樁市場(chǎng)“旱的旱死、澇的澇死”。

上述兩種不平衡帶來(lái)的結(jié)果是，新能源汽車(chē)車(chē)主總是感覺(jué)充電困難，充電焦慮。賽迪智庫(kù)對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)主的調(diào)查顯示，充電難和遠(yuǎn)行難是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵因素，占比分別達(dá)56%和51%。

面對(duì)這種局面，能否“硬件不夠、軟件來(lái)湊”？

消除充電樁信息不對(duì)稱

一直以來(lái)，消除信息不對(duì)稱都是互聯(lián)網(wǎng)帶給人們最大的價(jià)值之一。從電商帶來(lái)商品價(jià)格透明、買(mǎi)家評(píng)價(jià)，到點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站的用戶口碑，再到二手房交易平臺(tái)推動(dòng)真實(shí)房源......信息不對(duì)稱的消除，改變了人們對(duì)某個(gè)行業(yè)的認(rèn)知和體驗(yàn)。

回到充電樁行業(yè)，充電樁具有天然的“隱身屬性”，它可能建在樓宇的某個(gè)角落，也可能在停車(chē)場(chǎng)的某個(gè)角落，平時(shí)開(kāi)車(chē)路過(guò)很難注意到它，即便注意到了，也到了指定地點(diǎn)，可能還需要花費(fèi)時(shí)間才能找到具體的充電樁。某種程度上，車(chē)主和充電樁之間也存在著信息不對(duì)稱，而地圖導(dǎo)航是消除這種不對(duì)稱的有效方法。

百度地圖率先整合全網(wǎng)充電樁數(shù)據(jù)，原本注意不到的充電樁得以呈現(xiàn)在車(chē)主眼前，相當(dāng)于擴(kuò)大了針對(duì)個(gè)體車(chē)主的供給，也是消除信息不對(duì)稱的表現(xiàn)。尤其百度地圖的“找樁攻略”類(lèi)似“充電路書(shū)”，打通了充電最后一百米，甚至是最后五十米，以實(shí)景展示的方式，讓用戶避免“到了充電目的地，仍找不到充電樁”的窘境。

在此基礎(chǔ)上，百度地圖更進(jìn)一步，結(jié)合AI地圖的導(dǎo)航能力，上線了新能源導(dǎo)航功能，并做到了對(duì)車(chē)主的“行前行中全覆蓋”。

百度地圖新增“新能源”導(dǎo)航功能

新能源汽車(chē)車(chē)主在上車(chē)時(shí)輸入目的地，百度地圖可自動(dòng)規(guī)劃出充電路線，滿足車(chē)主行車(chē)期間的就近充電、沿途充電、目的地充電等多元需求。在行駛途中，百度地圖還可根據(jù)用戶的車(chē)輛續(xù)航、路線信息、充電偏好，做到推薦充電站的實(shí)時(shí)展示、語(yǔ)音播報(bào)充電站信息、路線展示周邊充電站等等，讓行車(chē)途中充電無(wú)憂。

可以說(shuō)，百度地圖搭建了一個(gè)連接車(chē)主與充電樁的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，既擴(kuò)大了針對(duì)個(gè)體車(chē)主的供給，也有助于提升充電樁的利用率，緩解供需不平衡的矛盾。在供需矛盾短時(shí)間無(wú)解的當(dāng)下，百度地圖的做法對(duì)充電樁和新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，是個(gè)有效且經(jīng)濟(jì)的方法。

百度地圖在前端呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)字化充電樁網(wǎng)絡(luò)，源于看不見(jiàn)的后端的努力。這種努力，一方面體現(xiàn)在長(zhǎng)期數(shù)據(jù)整合和AI層面的積淀，另一方面體現(xiàn)在圍繞用戶需求持續(xù)進(jìn)行的產(chǎn)品創(chuàng)新迭代。

在此前舉辦的百度地圖生態(tài)大會(huì)上，百度地圖透露，已實(shí)現(xiàn)了90%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)AI化、道路里程覆蓋超1000萬(wàn)公里、日均位置請(qǐng)求突破1200億次、日均軌跡里程達(dá)20億公里的數(shù)據(jù)和技術(shù)積累。這些積累讓百度地圖向精準(zhǔn)、分層的方向發(fā)展。

在精準(zhǔn)維度上，百度地圖推出車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、AR實(shí)景導(dǎo)航、室內(nèi)導(dǎo)航等新體驗(yàn)。在分層維度，百度地圖不再只是一張地圖，而是一摞地圖，除了常見(jiàn)的地圖界面，還有熱力圖、醫(yī)療地圖、充電樁地圖、環(huán)境地圖等等細(xì)分場(chǎng)景地圖，滿足用戶多元生活需求。

這些積淀，正是百度地圖新能源導(dǎo)航的基礎(chǔ)和底氣。

做新基建的數(shù)字底座

每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施。從驛道、驛站到高速公路、高鐵，道路的升級(jí)也帶來(lái)地圖的迭代。如今，充電樁作為七大新基建之一正如火如荼發(fā)展，它將再一次改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶瞳@取能源的體驗(yàn)。

前不久，發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，從政策、技術(shù)、資金等多角度，進(jìn)一步掃清充電樁建設(shè)障礙。國(guó)泰君安證券預(yù)計(jì)，隨著新基建、建站補(bǔ)貼等政策加碼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年至2025年累計(jì)市場(chǎng)空間超千億元。

這是個(gè)潛力巨大且不同以往的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，更關(guān)鍵的是，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，充電樁的建設(shè)具備了數(shù)字化的可能性和必然性。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，充電樁的建設(shè)不僅僅是建樁，更是建設(shè)一個(gè)智能充電網(wǎng)絡(luò)。它需要跟智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)緊密結(jié)合。

與此同時(shí)，地圖也在迭代升級(jí)。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，地圖沿著“工具-平臺(tái)-生態(tài)”的方向演進(jìn)，早已不僅僅是指引方向、導(dǎo)航的工具，而是人們享受智慧生活的助手。百度地圖也正在從國(guó)民出行平臺(tái)向AI新基建數(shù)字底座躍遷。

在百度地圖構(gòu)建的交通領(lǐng)域數(shù)字底座中，包含“1+1+1+N”的能力體系，即一張圖、一張網(wǎng)、一中臺(tái)和不斷可持續(xù)擴(kuò)展的N個(gè)場(chǎng)景。而充電樁地圖和新能源導(dǎo)航就是N個(gè)場(chǎng)景中的重要一項(xiàng)。

在充電樁領(lǐng)域，百度地圖是業(yè)內(nèi)率先整合完成全網(wǎng)公共充電服務(wù)的地圖產(chǎn)品，已與國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)等主流充電服務(wù)品牌達(dá)成合作，線下充電站覆蓋范圍達(dá)到98%。

從點(diǎn)狀的充電樁入手，百度地圖構(gòu)建了基于出行的線狀、面狀的充電樁網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅滿足充電需求，還能滿足新能源汽車(chē)出行全程的服務(wù)需求。始于充電、成于出行，這是百度地圖搶占新能源出行市場(chǎng)的打法。

【結(jié)束語(yǔ)】

當(dāng)我們進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的智能時(shí)代，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇百年未有之變局。其中最典型的變化是軟件重新定義汽車(chē)，軟硬一體化成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的主流道路。在支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——充電樁領(lǐng)域，也同樣需要軟硬一體、軟硬協(xié)同發(fā)展。

目前，百度地圖正以軟件的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)充電樁硬件的不足，助力軟硬協(xié)同。事實(shí)上，也只有軟件跟硬件相互匹配，才能緩解充電樁自身及充電樁與新能源汽車(chē)數(shù)量的不平衡，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更健康的發(fā)展。

文章來(lái)源：懂懂筆記(ID：dongdong_note)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/qbgt14MGJHa8c10gMKnXsQ

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