關(guān)注小鵬的都知道，9月21日，小鵬G9正式官宣上市，基本上可以用艷驚四座來形容吧。在重慶巡展上，我也是去摸了下實(shí)車，可以說是名副其實(shí)的優(yōu)秀。特別是主打的XNGP所展現(xiàn)的智能駕駛能力，讓我眼前一亮的同時(shí)，也讓我不禁感嘆，小鵬的智能駕駛現(xiàn)在都發(fā)展到這種程度了嗎?國內(nèi)的車企這么爭氣，真的是讓中國人特別驕傲。
要知道，從高速NGP到城市NGP，再到G9上即將實(shí)現(xiàn)的XNGP，小鵬在智能導(dǎo)航輔助駕駛上的技術(shù)確實(shí)是不斷在升級，在我看來，小鵬也繼承了一股中國人骨子里不服輸?shù)捻g勁，不與人比，只與自己比。大家都知道國內(nèi)的地形也是出了名的復(fù)雜，所以在中國要是想實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛，需要面對的場景可以說是相對更加復(fù)雜多變，比較典型的例子是，主干道和輔路情況更多，交通參與者的行為不夠規(guī)范，改道施工比頻繁等等。單是改道施工這一條，吳新宙表示，光是廣州的路面平均一天就有兩起，一年下來超過500次。
不得不說，中國的無人駕駛和古時(shí)候的蜀道一樣，確實(shí)是難于上青天。讓我比較感動(dòng)的是，雖然難，但因?yàn)槭俏覀冞@些用戶最需求的痛點(diǎn)，所以小鵬也是拿出誓要攻破的決心給我們看!
小鵬汽車智能駕駛副總裁吳新宙博士曾說：城市場景的落地是邁向智能輔助駕駛下半場的決定性一步。作為一直關(guān)注小鵬的客觀用戶，截至2022年，小鵬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在高速、地下停車場等單場景內(nèi)的高等級智能輔助駕駛能力，上半場的承諾已經(jīng)給我們兌現(xiàn)了。現(xiàn)在，小鵬也說了，在城市NGP率先落地后，智能輔助的下半場落地計(jì)劃是在2023年至2024年實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛，2025年起正式向無人駕駛進(jìn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能導(dǎo)航輔助駕駛能力，劃重點(diǎn)，是脫離高精地圖的那種!這樣全力以赴的小鵬，看得我真是發(fā)動(dòng)朋友們都來鼎力支持了。
值得一提的是，按照廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試的相關(guān)要求，最近小鵬G9也是成功拿下了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試”許可，這讓G9成為行業(yè)首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動(dòng)駕駛軟件升級強(qiáng)化而順利通過自動(dòng)駕駛封閉場地測試的在售量產(chǎn)車，進(jìn)而還獲得了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試”的許可。在這里我也是高豎起我的大拇指，給小鵬點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)檫@可是對于小鵬在智能駕駛進(jìn)程中，一個(gè)大大的認(rèn)可!
小鵬給我的觀感，完全就是個(gè)一直在路上的奮斗者，現(xiàn)在也是非常期待，小鵬實(shí)現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術(shù)形態(tài)。最后插一句題外話，XNGP給我快點(diǎn)落地重慶!
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