域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

重人力的行業(yè)，總是在虧損邊緣徘徊。但現(xiàn)在，這個(gè)“傳統(tǒng)”迎來(lái)破局者。近日，順豐同城發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)截止 2023 年 6 月止的中期業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為即時(shí)物流領(lǐng)域第一家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

在公告中，順豐特別提及令業(yè)績(jī)扭虧的原因是收入增長(zhǎng)伴隨訂單密度增加、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好、投入產(chǎn)出率變高等。盡管只是三言兩語(yǔ)，但如果將這些指標(biāo)代入到同城即時(shí)配送的業(yè)務(wù)模型中，順豐同城實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了一次質(zhì)量雙增的全面進(jìn)步。

邁過(guò)盈虧平衡這個(gè)門(mén)檻后，順豐同城仍然在保持高速增長(zhǎng)的即時(shí)配送賽道上，尋找新的目標(biāo)點(diǎn)。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素開(kāi)始轉(zhuǎn)移，順豐同城正在打開(kāi)新局面。

順豐同城盈利，勢(shì)同“巨人握拳”

在今年3月28日順豐同城公布的2022年業(yè)績(jī)報(bào)告中，其年度營(yíng)收首次突破百億元，成為公司的一大里程碑。因此，本次半年報(bào)預(yù)告的扭虧為盈，基本表明公司的商業(yè)模型得到進(jìn)一步優(yōu)化。尤其是在即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模依然擴(kuò)大的背景下，利潤(rùn)空間的增長(zhǎng)值得稱之為“驚喜”。

這一成績(jī)有兩層可能的潛在含義，一是順豐同城在綜合運(yùn)營(yíng)上找到了合適的發(fā)力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)大與降本增效的平衡，二是隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，順豐同城的市場(chǎng)份額提高，原始基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始釋放更多復(fù)利價(jià)值。

不論從哪個(gè)方向看，都意味著順豐同城對(duì)即時(shí)配送的理解與布局，已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先行業(yè)的水準(zhǔn)。因?yàn)榧磿r(shí)零售和配送圍繞“本地需求+本地供給”這個(gè)業(yè)務(wù)核心，構(gòu)成了獨(dú)特的商業(yè)模型。這代表在每個(gè)區(qū)域，順豐同城所需要付出的基礎(chǔ)投入趨向于固定或周期性支出，比如人力資本等等。但只要總需求在成長(zhǎng)，這部分支出的增速是跑不過(guò)收入增速的。

比如，在2022年業(yè)績(jī)中，順豐同城2C同城配送收入同比增長(zhǎng)57.3%，總營(yíng)收同比增長(zhǎng)25.6%，但與之對(duì)應(yīng)的是，履約成本的同比增速下滑至21.5%，幾大費(fèi)用率中唯有研發(fā)費(fèi)用率增加2.5%，其余全部呈下降態(tài)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，在不大肆提升投入力度的前提下，順豐同城既能維持市場(chǎng)規(guī)模和用戶份額的增長(zhǎng)，也能順利承接這些需求，成功履約。

結(jié)合順豐同城本次半年報(bào)的業(yè)績(jī)預(yù)告——“公司整體收入實(shí)現(xiàn)良好增長(zhǎng)，同時(shí)訂單密度增加、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而且通過(guò)科技賦能效率提升，驅(qū)動(dòng)更加高效的運(yùn)營(yíng)底盤(pán)，提升資源投入產(chǎn)出效率，最終使得毛利率及費(fèi)用率持續(xù)改善”，這個(gè)趨勢(shì)是延續(xù)的。正向循環(huán)一旦形成，向上提升的阻力就會(huì)大大減輕。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的因素還是，相較于電商快遞等傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)式物流，即時(shí)配送的本地化商業(yè)模型，要求即時(shí)配送企業(yè)在實(shí)戰(zhàn)中釋放更大主動(dòng)性，去深入消費(fèi)場(chǎng)景，關(guān)注履約關(guān)聯(lián)的多環(huán)節(jié)，提供多元服務(wù)。這其中隱藏的重要機(jī)遇是，前期僅僅提供運(yùn)力，也就是服務(wù)點(diǎn)到點(diǎn)的配送服務(wù)。但到了中后期，隨著順豐同城的能力鞏固與展現(xiàn)，它逐漸建立起提供解決方案的能力，主要解決兩端之間的問(wèn)題——這是重大的躍進(jìn)，因?yàn)榭梢赃M(jìn)入客戶系統(tǒng)，創(chuàng)造更大價(jià)值。

比如現(xiàn)階段，順豐同城能“送”的東西已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出很多人的想象。尤其是在中長(zhǎng)距離、分層市場(chǎng)，順豐同城有背靠順豐的眾多經(jīng)驗(yàn)，和組織多樣化運(yùn)力、履約方式的能力，這和大量只靠人力密集構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同行們相比，形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

類似的例子如針對(duì)C端的貴重物品，順豐同城推出了安心送，提供保價(jià)產(chǎn)品全程監(jiān)控、全額極速理賠等服務(wù)；針對(duì)冷鏈消費(fèi)產(chǎn)品和醫(yī)藥產(chǎn)品等，順豐同城的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力要領(lǐng)先于行業(yè)。

因此，回歸行業(yè)本質(zhì)，即時(shí)配送企業(yè)其實(shí)長(zhǎng)期處于一種獨(dú)特的生態(tài)中：運(yùn)力供給早期是很容易獲得的，這導(dǎo)致建立基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)門(mén)檻降低，然后催生大批躺在人力紅利上收配送“稅”的企業(yè)。但隨著需求端適應(yīng)了即時(shí)配送這種模式，更多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的非標(biāo)需求蓬勃涌現(xiàn)，原先的思維就不再適用。

此時(shí)，是順豐同城搶先更新服務(wù)能力、承接復(fù)雜需求。因而當(dāng)業(yè)務(wù)模型進(jìn)一步驗(yàn)證了良性運(yùn)營(yíng)的潛力，順豐同城有能力以更飽滿的攻勢(shì)，揮出進(jìn)擊的下一拳。

即時(shí)配送，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代

在即時(shí)配送的行業(yè)環(huán)境中，有幾點(diǎn)特征值得關(guān)注。

首先，相對(duì)于傳統(tǒng)的遠(yuǎn)距快遞物流服務(wù)，本地最后一公里的即時(shí)配送需求邏輯和商業(yè)價(jià)值邏輯不同。其次，B端和C端同時(shí)運(yùn)行的全場(chǎng)景業(yè)務(wù)模式，對(duì)企業(yè)能力的挑戰(zhàn)方向不同。最后，即時(shí)配送發(fā)展階段和快遞等有明顯差異，受到的政策支持、在企業(yè)內(nèi)部的戰(zhàn)略地位等也有不同。

當(dāng)多種因素混合，我們看到，即時(shí)配送原本在各級(jí)市場(chǎng)有許多不同規(guī)模的玩家割據(jù)作戰(zhàn)，但現(xiàn)在頭部企業(yè)如順豐同城的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。潛臺(tái)詞正如前文所說(shuō)，單純提供運(yùn)力資源的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱，提供定制化解決方案和產(chǎn)業(yè)化能力的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。背后則是需求的演變：商家對(duì)運(yùn)力供給的敏感度降低，對(duì)平臺(tái)差異化特色的敏感度提高。消費(fèi)者除了“能送”之外，更需要送得快速、安穩(wěn)、放心。

這都更要求平臺(tái)既能寫(xiě)好大戰(zhàn)略，也能做好小運(yùn)營(yíng)。無(wú)論是在基礎(chǔ)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，還是更綜合化的端到端服務(wù)，順豐同城都能滾起雪球。

一方面，基于非餐、非標(biāo)多元需求的擴(kuò)張，順豐同城從運(yùn)力、方案、技術(shù)等幾個(gè)方面建立了差異化的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

比如針對(duì)直播電商，順豐同城推出了面向商家的綜合物流解決方案，一鍵即可跟進(jìn)物流操作。針對(duì)KA客戶，順豐同城可與之共建配送方案，貼心服務(wù)。而面對(duì)城市整體商業(yè)空間，順豐同城的城市物流系統(tǒng)將在綜合計(jì)算行業(yè)需求、場(chǎng)景復(fù)雜度、人力能力等因素的基礎(chǔ)上，給出最佳調(diào)度——而這一切還伴隨著順豐同城對(duì)騎手的長(zhǎng)期關(guān)懷與培訓(xùn)，在保障騎手收入、安全等需求的基礎(chǔ)上，試圖以技術(shù)+制度的方式，提高單騎手人效，也就是給合適的人合適的任務(wù)，確保騎手權(quán)益、平臺(tái)服務(wù)等達(dá)成平衡。

另一方面，即時(shí)物流已經(jīng)成為當(dāng)前消費(fèi)不可或缺的催化劑。此前，商務(wù)部等13部門(mén)正式發(fā)布《全面推進(jìn)城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025）》，在各地得到積極響應(yīng)。

例如，長(zhǎng)沙相關(guān)部門(mén)聯(lián)合制定的《長(zhǎng)沙市一刻鐘便民生活圈試點(diǎn)城市建設(shè)實(shí)施方案》就提出，“到2025年底，創(chuàng)建不少于100個(gè)高質(zhì)量一刻鐘便民生活圈，實(shí)現(xiàn)新增和改造商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500個(gè)，服務(wù)居民300萬(wàn)人，帶動(dòng)就業(yè)20萬(wàn)人”。縱觀其方向，與順豐同城擴(kuò)大商家經(jīng)營(yíng)半徑、提升消費(fèi)者獲得服務(wù)的半徑這一基本理念仍然一致，但“高質(zhì)量”一詞格外突出。

對(duì)商家側(cè)來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量是延長(zhǎng)服務(wù)鏈條、提升服務(wù)質(zhì)量；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量是因地制宜便利滿足消費(fèi)需求，生活圈更接地氣；對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量是維持有效的費(fèi)用控制與健康的商業(yè)模型，并帶動(dòng)就業(yè)和消費(fèi)，形成良性循環(huán)。答案殊途同歸，順豐同城正在高質(zhì)量發(fā)展的路上與即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)鏈攜手并進(jìn)。

回顧順豐同城扭虧為盈這個(gè)節(jié)點(diǎn)，似乎數(shù)字的變動(dòng)只是一件小事，因?yàn)樗鼉H僅是堅(jiān)定執(zhí)行自己的戰(zhàn)略，便逐步完成了飛躍。但如果將順豐同城放回行業(yè)觀察，我們可以看到的是，即時(shí)配送已經(jīng)與草莽時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)——江湖不再有大力出奇跡的故事，精細(xì)化成為新標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)越來(lái)越考驗(yàn)企業(yè)的戰(zhàn)略眼光和高質(zhì)量發(fā)展意識(shí)，發(fā)揮物流的深度價(jià)值。

順豐同城與順豐控股整體的高質(zhì)量發(fā)展緊緊相依，它的中立第三方能力優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)，依然還有巨大的發(fā)揮空間。就是在這轉(zhuǎn)變剛剛發(fā)生的時(shí)刻，順豐同城竟已率先完成提供資源-解決問(wèn)題-挖掘需求的提升。在這條漫長(zhǎng)的道路上，順豐同城的能力和意識(shí)，讓人不得不打出一個(gè)好評(píng)。

來(lái)源：港股研究社

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