域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

自專車市場(chǎng)浴血奮戰(zhàn)而出，滴滴于近日宣布正式進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)市場(chǎng)。此時(shí)的滴滴已然是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用車市場(chǎng)巨頭，其背后靠山威震海外。那么，原本安詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)代駕服務(wù)市場(chǎng)能否繼續(xù)偏安一隅?

互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

早些年，互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)還屬于不溫不火，各家都在自己的一畝三分田里辛勤勞作。隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速融合，太多的領(lǐng)域被快速挖掘，迅速獲取大量關(guān)注。

以前，大多人可能對(duì)代駕服務(wù)還不太了解，只是每次無論在街邊小店，還是中檔餐廳，我們都能看到一個(gè)藍(lán)色的e代駕煙灰缸或者菜單座。顧名思義，我們大概也能知道這是一家代駕公司。在了解這家公司之前，每個(gè)城市或許都會(huì)有一些大大小小的代駕服務(wù)。

“地推+品牌投放”后，才算是真正有了互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)行業(yè)，這些代駕公司更加透明，更多的信息被用戶所了解。代駕服務(wù)領(lǐng)域，只有當(dāng)行業(yè)和企業(yè)走到前臺(tái)，用戶才會(huì)更加了解代駕服務(wù)，也能更好的去相信他們。

經(jīng)過4年耕耘，e代駕在代駕這一垂直O(jiān)2O領(lǐng)域的份額達(dá)到90%，覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)200個(gè)城市，10萬名司機(jī)，最高日訂單超過20萬，其成熟的商業(yè)模式與驚人的訂單量以及收入的增長(zhǎng)速度都足以讓整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為之側(cè)目。從市場(chǎng)規(guī)模上來看，艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，未來5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)產(chǎn)值將高達(dá)500億元。而目前作為國(guó)內(nèi)首個(gè)代駕APP的e代駕在成立4年之后已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了一家獨(dú)大的局面。

一方面從市場(chǎng)規(guī)模來看，國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)還是藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈且市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，但后進(jìn)者仍有空間和機(jī)會(huì);另一方面，從市場(chǎng)前景來看，已經(jīng)有e代駕這樣有強(qiáng)勢(shì)地位的霸主存在，但滴滴快的這樣的市場(chǎng)后進(jìn)者背景強(qiáng)硬，自身雄厚，如果全力而為勢(shì)必將把代駕市場(chǎng)燒成一片紅海。其它的中小型代駕公司則處境尷尬，在傳統(tǒng)霸主和新進(jìn)巨頭的雙重?cái)D壓下，生存空間將變得愈發(fā)狹小，快速轉(zhuǎn)型或等待整合成為他們不得不面對(duì)的問題。

從低調(diào)到高調(diào)，從藍(lán)海到紅海，或許不用太長(zhǎng)時(shí)間。

代駕傳統(tǒng)霸主尚能一戰(zhàn)?

玩過幾局“雷鋒車”后，滴滴風(fēng)頭正勁，此時(shí)宣布進(jìn)入代駕服務(wù)領(lǐng)域最合適不過。首先，滴滴涉足代駕領(lǐng)域合情合理;再者，從滴滴現(xiàn)有業(yè)務(wù)及模式來看，它也不得不進(jìn)入代駕服務(wù)領(lǐng)域。美金也燒了，用戶也拿到了，是時(shí)候該想想怎么賺點(diǎn)錢。

只是，當(dāng)?shù)蔚涡歼M(jìn)入代駕服務(wù)領(lǐng)域，業(yè)界普遍擔(dān)心e代駕這樣的老牌霸主是否能夠抵擋滴滴們摧枯拉朽的攻勢(shì)?要知道，在專車領(lǐng)域，滴滴快的就是生生的用錢砸死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)傳統(tǒng)霸主還是有底氣與滴滴土豪一戰(zhàn)的，甚至應(yīng)該更占上風(fēng)才是。

首先，e代駕積累豐富高質(zhì)量的代駕司機(jī)資源。滴滴專車線上注冊(cè)審核的方式可能不太適合代駕服務(wù)領(lǐng)域，要安全有保障，注冊(cè)審核流程必須繁瑣，線上審核、線下審核、信用考察、實(shí)習(xí)代駕一個(gè)都不能少。代駕司機(jī)積累不是最終壁壘，但至少能給e代駕爭(zhēng)取不少時(shí)間。

其次，e代駕擁有先入為主的代駕品牌印象。e代駕便開始堅(jiān)持進(jìn)行立體營(yíng)銷推廣，拉動(dòng)訂單增長(zhǎng)，訂單增長(zhǎng)每年都在400%以上，帶動(dòng)了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)的發(fā)展和成熟。圍繞品牌升級(jí)，最近更是宣布啟動(dòng)明星代言人計(jì)劃。

再者，e代駕擁有完善的安全保障計(jì)劃。超5年駕齡代駕司機(jī)，安全有保障，代駕全程清晰可視，規(guī)范收費(fèi)有保障。另外，e代駕還是國(guó)內(nèi)首家購買代駕險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)企業(yè)，雙重保障用戶和代駕司機(jī)。

筆者相信滴滴能很快在代駕行業(yè)撕下一塊份額，但是要輕易越過傳統(tǒng)霸主卻是很難。

e代駕為何此時(shí)啟用明星代言戰(zhàn)略?

近日，e代駕宣布，影視明星黃曉明及表演藝術(shù)家宋丹丹將聯(lián)手代言e代駕?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)，啟動(dòng)代言人的企業(yè)不少，不用代言人的企業(yè)更多。

筆者看來，e代駕此時(shí)宣布啟用明星代言計(jì)劃，一方面是圍繞此前品牌策略升級(jí)，另一方面也是針對(duì)滴滴進(jìn)入代駕服務(wù)市場(chǎng)的防守反擊。

此前，攜程的代言人鄧超，58同城的代言人楊冪已是家喻戶曉，近期餓了么的代言人王祖藍(lán)也是刷爆電梯液晶屏。無論是聘請(qǐng)一線巨星，還是風(fēng)格怪異的諧星，各家邀請(qǐng)代言人的初衷無非是希望尋找形象、品性等與品牌相契合的明星，從而將品牌理念與代言人形象融為一體，進(jìn)行深入人心的傳播。

e代駕市場(chǎng)副總裁柳柳表示，希望以代言人品牌推廣為契機(jī)，通過立體化的市場(chǎng)推廣體系將e代駕帶給更多的用戶，帶來更加方便快捷的代駕服務(wù)體驗(yàn)。 e代駕市場(chǎng)副總裁柳柳還表示，之所以選擇黃曉明和宋丹丹，不僅是看中了兩位明星在各自領(lǐng)域獲取的極高成就，而且黃曉明和宋丹丹兩位代言人各自都擁有長(zhǎng)期良好的熒幕形象，積極、樂觀、健康、充滿正能量，熱心社會(huì)公益事業(yè)，與e代駕秉持的安全、靠譜、值得信任的品牌理念極為契合，有助于e代駕將其新增服務(wù)、業(yè)務(wù)特點(diǎn)向廣大消費(fèi)者進(jìn)行最直觀的宣傳展現(xiàn)和理念傳遞。

e代駕此次啟用明星代言戰(zhàn)略，主要還是圍繞品牌營(yíng)銷策略升級(jí)，依托e代駕“海陸空”立體營(yíng)銷體系，強(qiáng)化升級(jí)“空軍”營(yíng)銷陣列。整體來講，明星代言戰(zhàn)略能直接提升地推及品牌投放效果，地推及品牌投放亦能增加明星代言影響覆蓋面，彼此協(xié)調(diào)，相得益彰。

此時(shí)，e代駕是幸福的，卻又是痛苦的。強(qiáng)敵來襲，一場(chǎng)惡戰(zhàn)不可避免，誰能笑到最后，尚不得知。

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