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4月19日消息，滴滴官方昨日宣布將推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，會(huì)在北京、廣州、深圳、武漢、成都五個(gè)城市率先推出。滴滴平臺(tái)為合作伙伴提供了比亞迪、雪鐵龍、日產(chǎn)陽(yáng)光三種車(chē)型，成為合作伙伴只需繳納2萬(wàn)元左右的押金，即可領(lǐng)取一輛新車(chē)在路上接單拉客了。該合同的有效期是3年，當(dāng)然押金是可以退給合作伙伴的，實(shí)際上就是用戶通過(guò)滴滴平臺(tái)租車(chē)，不僅自己可以隨意使用，還可以拉單賺錢(qián)。

滴滴或?qū)⒔M建全國(guó)最大的出租車(chē)平臺(tái)

此舉對(duì)國(guó)內(nèi)各大出租車(chē)公司的沖擊不小，出租車(chē)師傅每天都要交一定的份子錢(qián)，差不多兩百塊左右。而滴滴推出的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，就不存在這個(gè)問(wèn)題，并且每天接單多少可自由決定。滴滴肯定會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣這個(gè)活動(dòng)，對(duì)于那些缺錢(qián)買(mǎi)車(chē)，但還想接單拉客的用戶來(lái)說(shuō)，滴滴的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”吸引力很大。滴滴可能會(huì)成為全國(guó)最大的租車(chē)平臺(tái)，不過(guò)滴滴必須去汽車(chē)品牌合作，形成共同的利益鏈條。汽車(chē)品牌也會(huì)得到相應(yīng)的利潤(rùn)分成，其實(shí)滴滴只是租車(chē)用戶和汽車(chē)品牌之間的中介。

各大出租車(chē)公司勢(shì)必要與滴滴對(duì)抗到底

以低費(fèi)用的出租標(biāo)準(zhǔn)吸引用戶，可能會(huì)讓許多專業(yè)出租車(chē)司機(jī)加入進(jìn)來(lái)。很多出租車(chē)師傅非常辛苦，但月收入?yún)s并不高。在滴滴平臺(tái)上租車(chē)不僅費(fèi)用低，手續(xù)還很簡(jiǎn)便，當(dāng)然更有吸引力。滴滴此舉必定會(huì)受到出租車(chē)公司的聯(lián)合抵制，因?yàn)閯?dòng)了出租車(chē)公司的奶酪。而對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，每增加一個(gè)合作伙伴就意味著增加一個(gè)滴滴用戶，滴滴在進(jìn)一步蠶食出租車(chē)市場(chǎng)和租車(chē)市場(chǎng)。然而滴滴必須面臨一個(gè)老問(wèn)題，那就是專車(chē)私有化的問(wèn)題，使用滴滴提供的車(chē)輛拉客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及能否得到相關(guān)部門(mén)的允許。

傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型和革新，面對(duì)滴滴、優(yōu)步等打車(chē)軟件的不斷蠶食。出租車(chē)公司的市場(chǎng)空間在逐漸縮小，滴滴的野心很大，不僅要成為國(guó)內(nèi)用戶最多的打車(chē)軟件，還會(huì)繼續(xù)涉足租車(chē)、車(chē)輛交易等相關(guān)領(lǐng)域。傳統(tǒng)出租車(chē)公司的盈利模式單一，通過(guò)與出租車(chē)師傅利潤(rùn)分成獲得盈利。但多數(shù)出租車(chē)師傅都不愿意多交份子錢(qián)，滴滴將推出新的互聯(lián)網(wǎng)出租模式，為出租車(chē)師傅節(jié)省不少費(fèi)用，當(dāng)然能夠得到廣大出租車(chē)師傅的支持。

滴滴、優(yōu)步等打車(chē)軟件的迅速蔓延，讓出租車(chē)行業(yè)既愛(ài)且恨。市民出行已離不開(kāi)打車(chē)軟件，打車(chē)軟件環(huán)節(jié)了打車(chē)難的老問(wèn)題。有利于緩解城市交通壓力，與此同時(shí)，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)也將面臨轉(zhuǎn)型壓力。本文由 css教程 原創(chuàng) 如有轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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