滴滴漲價,是讓乘客還兩年前的債?
當初,創(chuàng)始人程維建立打車平臺滴滴是為了解決“打車難”、“打車貴”的問題。但在補貼大戰(zhàn)結束后,這些問題非但沒有解決反而變得更加突出,滴滴也終于變成了自己曾經(jīng)討厭的模樣。
據(jù)新華社報道,日前,商務部表示,反壟斷局已多次約談滴滴,并依據(jù)反壟斷法等相關法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進行進一步調查。
新華社評論:
“網(wǎng)約車的市場價值和社會意義在于利用 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 的技術創(chuàng)新,拓展人們的出行方式,緩解打車難、出行貴等問題。企業(yè)經(jīng)濟固然應遵循市場規(guī)律,但不可以打著 " 市場 " 的旗號,違背公開透明、公正合理的營商之道。同時,面對新興業(yè)態(tài),政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑,才能讓消費者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實惠。”
在收購Uber中國之后,沒有了對手的滴滴開始變得不可一世,補貼政策一去不復返,打車價格也隨之飆升。尤其讓人不能接受的是,打車費用并沒有一個統(tǒng)一的標準,而是全憑滴滴對當時場景的評估。
很多網(wǎng)約車的消費者反應,且不說早晚上下班高峰亦或是刮風下雨等惡劣天氣,即使在風和日麗、道路暢通無阻的時段、地方,都被約車平臺隨意定義為用車高峰,并加價。
對此不少網(wǎng)友表示:時間差不多到了,滴滴已經(jīng)到了割韭菜、剪羊毛的時代了。
說起割韭菜、剪羊毛,不得不提到幣圈,就在前不久,幣圈大地震,多個區(qū)塊鏈自媒體被集體封號,“金色財經(jīng)網(wǎng)”、“幣世界快訊服務”、“深鏈財經(jīng)”、“大炮評級”、“火幣資訊”、“每日幣讀”、“TokenClub”、“吳解區(qū)塊鏈”等在內的十幾家涉及區(qū)塊鏈、數(shù)字貨幣等領域的自媒體公眾號遭微信官方封號處理。
ICO模式走的再好,不如國家的一個政策,所以區(qū)塊鏈一定是在國家政策允許,陽光下運行才能走的更遠!
微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng),陽光下的區(qū)塊鏈,主要解決企業(yè)融資難、融資貴的問題,讓企業(yè)積分流暢運行起來,面對傳統(tǒng)積分兌換門檻高,兌換種類少;自成體系,無法流通,缺乏公信力等痛點,微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)通過挖礦、投資、資訊、自定義,可商業(yè)對接(打通內外部商城),升級商業(yè)模式,加速實現(xiàn)區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)的商業(yè)目標。
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美國證監(jiān)會周四披露的文件顯示,截至去年12月31日,騰訊控股持有滴滴的A類股份為7885萬股;該持股數(shù)量較滴滴去年6月末IPO時增加了近180萬股。披露文件顯示,騰訊對滴滴持股數(shù),在滴滴截至去年9月30日的10.65億股流通股中,占比為7.4%。
約談提醒指出,近期貨車司機集中反映互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺隨意調整計價規(guī)則、上漲會員費,誘導惡性低價競爭,超限超載非法運輸?shù)葐栴},涉嫌侵害從業(yè)人員合法權益,引發(fā)貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。約談提醒要求,各平臺公司要正視自身存在的問題,認真落實企業(yè)主體責任,舉一反三,立即進行整改。
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號:iadmin5)12月30日報道:今日,滴滴公布了未經(jīng)審計的第三季度財務業(yè)績,財報顯示,滴滴第三季度營收為426.75億元,同比下降2%。第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。
近日,亞洲區(qū)塊鏈學會會長蔡志川博士發(fā)表了題為《波場TRON——數(shù)字未來之航,領航區(qū)塊鏈新時代》的文章指出,隨著新時代的來臨,區(qū)塊鏈技術和數(shù)字化經(jīng)營成為企業(yè)家升級的新引擎,孫宇晨和其創(chuàng)辦的波場TRON在過去幾年里發(fā)展迅速,尤其是在2023年,通過持續(xù)努力、技術創(chuàng)新和開放合作,波場TRON將繼續(xù)引領行業(yè)
9月4日,國際權威研究機構IDC發(fā)布“中國BaaS廠商市場份額,2022”報告。報告顯示,螞蟻集團憑借螞蟻鏈以26.6%的市場占有率位居第一,騰訊云、華為云以16.3%、11.4%分列二三位。據(jù)了解,這是螞蟻鏈連續(xù)三年中國BaaS市場第一,據(jù)了解,螞蟻鏈是國內代表性的區(qū)塊鏈廠商,技術完全自主研發(fā)。其
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