文/ 智能相對(duì)論（ID：aixdlun）
作者/ 陳選濱
在智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一張地圖的應(yīng)用能有多少想象力？
去年12月，百度地圖全新升級(jí)生態(tài)全景2.0，實(shí)現(xiàn)了從國民出行平臺(tái)向AI新基建數(shù)字底座的重要躍遷。
年初，百度地圖繼續(xù)夯實(shí)這一定位，打出多套“組合拳”，比如攜手天津市公安交通管理局聯(lián)合開展交通誘導(dǎo)屏路況信息聯(lián)合發(fā)布、“天津交管服務(wù)直通車”小程序高速路況功能開發(fā)等；升級(jí)發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)解決方案4.0,重點(diǎn)優(yōu)化網(wǎng)約車智能定位、拼車場景司乘同顯等服務(wù)；上線“新能源”導(dǎo)航功能等等。
圍繞著導(dǎo)航地圖所展開的產(chǎn)業(yè)服務(wù)不斷延伸，使得百度地圖的應(yīng)用價(jià)值不再僅局限于出行平臺(tái)的定位，而是繼續(xù)轉(zhuǎn)化，向AI新基建數(shù)字底座發(fā)展。
一張地圖，如何被打造成為AI新基建數(shù)字底座？
在大眾的認(rèn)知中，導(dǎo)航地圖更多的只是引導(dǎo)出行的平臺(tái)，如何把單一屬性的平臺(tái)變得更加立體且厚實(shí)，成為AI新基建的數(shù)字底座，存在一個(gè)明確的思路。
實(shí)際上，這個(gè)思路就包括產(chǎn)品功能的迭代與升級(jí)、服務(wù)群體的開拓與融合、平臺(tái)體驗(yàn)的完善與優(yōu)化，等等。而在百度地圖的產(chǎn)品迭代和價(jià)值表現(xiàn)上，我們大抵可以看到這個(gè)思路面向服務(wù)市場的三個(gè)更精準(zhǔn)的要點(diǎn)。
1.功能“折疊”優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。
從應(yīng)用平臺(tái)到數(shù)字底座，豐富的功能折疊是一大要點(diǎn)，以此滿足各方面的市場需求。在此，除了傳統(tǒng)地圖所具備的導(dǎo)航、定位等常態(tài)功能之外，百度地圖更“折疊”了大量的新功能來優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)。
功能“折疊”，即新舊功能的聚合，圍繞用戶出行的某一特定場景，一體化輸出能為用戶想到的、便利其出行的所有服務(wù)，使用戶擁有更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。譬如，百度地圖近期上線的“新能源”導(dǎo)航功能，其在導(dǎo)航頁面的場景中新增了一個(gè)類似于騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航的專屬新能源導(dǎo)航模塊。
相較于此前百度地圖推出的“充電樁地圖”，這一功能具備更加明顯的“折疊性”，其整合囊括了定位、搜索、導(dǎo)航、路線規(guī)劃、路況等各種相關(guān)服務(wù)。用戶只需通過“新能源”導(dǎo)航一鍵便可實(shí)現(xiàn)全新體驗(yàn)，而便捷的服務(wù)也將進(jìn)一步打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為充電產(chǎn)業(yè)提供新的服務(wù)資源對(duì)接窗口。
類似的“折疊”，對(duì)于百度地圖而言，已成常態(tài)。如今，百度地圖的智能語音能力已經(jīng)應(yīng)用在了地點(diǎn)查詢、導(dǎo)航、旅游講解等全出行場景中，實(shí)現(xiàn)全場景語音交互，解放用戶雙手；在駕車導(dǎo)航中，百度地圖通過將路線規(guī)劃、未來出行預(yù)測、沿途天氣、沿途景區(qū)及服務(wù)區(qū)信息等功能相結(jié)合，打造智能出行建議功能，一站式解決用戶過去多查多看的繁瑣步驟，尤其為長途駕車用戶提供了出行便利。
可以說，通過功能“折疊”，百度地圖在打造數(shù)字底座的過程中，即可不斷夯實(shí)產(chǎn)品的服務(wù)能力，進(jìn)而打通新的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造新價(jià)值。
2. 場景“滲透”擴(kuò)展服務(wù)范疇。
地圖作為平臺(tái)，面向出行場景；作為數(shù)字底座，理應(yīng)面向更多的服務(wù)場景。百度地圖深諳如此，不斷向?qū)Ш降貓D所涉及的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域滲透，如智能交通、智能城市、智能物流等，持續(xù)開拓服務(wù)范疇，使得“地圖”跳出了平臺(tái)的范疇。
如今，天津全市共99塊交通誘導(dǎo)屏均已實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況信息的上屏發(fā)布，輔助廣大車主科學(xué)避堵。這是百度地圖攜手天津公安交通管理局達(dá)成戰(zhàn)略合作的成果之一。
在此，天津交警借助百度地圖智能誘導(dǎo)屏發(fā)布平臺(tái)及解決方案，更加高效地繪制誘導(dǎo)屏展示路網(wǎng)和渲染路況，并在智能交通誘導(dǎo)屏上發(fā)布包括實(shí)時(shí)路況、行程時(shí)間（ETA）、實(shí)時(shí)天氣等在內(nèi)的交通誘導(dǎo)信息。
除此之外，面向城市停車問題，百度地圖還攜手“萬科印力上海”打造了業(yè)內(nèi)首個(gè)具備“智能停車+商場導(dǎo)航”系統(tǒng)的智能商場——上海南翔印象城MEGA，作為一個(gè)區(qū)域系統(tǒng)，為商圈場景提供數(shù)字化、智能化管理服務(wù)；面向物流場景，百度地圖也是一個(gè)兼容運(yùn)前調(diào)度、運(yùn)中管理、運(yùn)后分析的新引擎和中樞，很好的解決了雙匯物流冷鏈運(yùn)輸、德邦快遞大件末端配送等物流品牌的發(fā)展難點(diǎn)。
可見，百度地圖的服務(wù)形態(tài)逐步脫離了“地圖”本身，以誘導(dǎo)屏發(fā)布平臺(tái)、商圈系統(tǒng)、物流中樞等形式輔助政府或企業(yè)進(jìn)行著區(qū)域治理或產(chǎn)業(yè)管理，服務(wù)范疇在擴(kuò)大，作為一個(gè)多元的數(shù)字底座，來承載新的服務(wù)價(jià)值。
3. 技術(shù)“應(yīng)用”縮短服務(wù)路徑。
相較于應(yīng)用平臺(tái)，AI新基建數(shù)字底座所需要承載的服務(wù)和面向的產(chǎn)業(yè)更大更寬，而在這個(gè)過程中，產(chǎn)品最需要規(guī)避的是防止服務(wù)離用戶越來越遠(yuǎn)，不能因?yàn)楣δ艿寞B加或是服務(wù)范疇的擴(kuò)大，而脫離了服務(wù)用戶的本質(zhì)。
在此，百度地圖的做法值得思考，通過技術(shù)應(yīng)用來縮短服務(wù)路徑，地圖在成為數(shù)字底座的同時(shí)并未遠(yuǎn)離用戶群體，反而更緊密更廣泛地服務(wù)新的行業(yè)和對(duì)象。
譬如，在數(shù)據(jù)方面，百度地圖目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了90%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)AI化，有力支撐著C&B端產(chǎn)品功能的迅速迭代，為用戶出行、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作提供更加精準(zhǔn)、智能的服務(wù)。
在AI能力方面，基于高精慣性導(dǎo)航和智能融合技術(shù)，百度地圖更是首創(chuàng)了智能定位功能，重點(diǎn)針對(duì)隧道、高架橋等特殊場景加強(qiáng)了定位能力，即使在無衛(wèi)星信號(hào)或弱衛(wèi)星信號(hào)的情況下，也能為網(wǎng)約車司機(jī)、普通用戶等提供連貫、精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。
可以說，有了大數(shù)據(jù)和AI等各種技術(shù)的支持，司乘雙方都不需要進(jìn)行太多的操作，就能在系統(tǒng)的幫助下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，確保出行效率和行車安全。
而在春節(jié)抗疫期間，百度地圖運(yùn)用大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)的抗疫成果更是有目共睹。如百度地圖遷徙大數(shù)據(jù)平臺(tái)，借助AI時(shí)空大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)響應(yīng)，清晰刻畫了近三年的春運(yùn)遷徙趨勢，有力反映了疫情出現(xiàn)前后的居民假期出行變化，為政府及科研機(jī)構(gòu)開展相關(guān)研究提供了重要參考；新冠疫苗接種地圖、核酸檢測地圖等功能也為公眾合理出行提供了指導(dǎo)。
不難發(fā)現(xiàn)，伴隨著AI等前沿技術(shù)的應(yīng)用，百度地圖轉(zhuǎn)化成為數(shù)字底座的過程，雖然功能在不斷豐富、體積變大，但是面向用戶，卻是一直在做簡化，保證服務(wù)的連貫性與簡易性。
數(shù)字底座，即是全民化的數(shù)字生態(tài)
重新復(fù)盤一下，百度地圖從國民出行平臺(tái)向AI新基建數(shù)字底座轉(zhuǎn)化的過程，實(shí)際上就是地圖生態(tài)先內(nèi)化后外向擴(kuò)展的過程。
百度地圖不斷整合應(yīng)用內(nèi)部技術(shù)和資源，豐富產(chǎn)品功能，打造成為數(shù)字底座。而伴隨著數(shù)字底座的夯實(shí)，百度地圖原來的生態(tài)也在不斷外向擴(kuò)展，吸引了越來越多的生態(tài)伙伴加入。
據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，目前百度地圖累計(jì)注冊(cè)開發(fā)者數(shù)量已突破200萬，其中與政府合作項(xiàng)目數(shù)超過170個(gè)，在北京、成都、深圳、上海等地相繼落地了不少的智能項(xiàng)目。
也正是在這個(gè)過程，百度地圖作為數(shù)字底座的動(dòng)作推進(jìn)，又繼續(xù)強(qiáng)化了其作為出行平臺(tái)的服務(wù)能力，例如成都、深圳等地區(qū)用戶完全可以通過百度地圖App來獲取當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)，以此精確到分秒來規(guī)劃自己的出行安排，率先感受智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的全新體驗(yàn)。
那么，在這里，作為數(shù)字底座的百度地圖，其本質(zhì)便是一個(gè)生態(tài)化的平臺(tái)，依托生態(tài)輻射力全方位地服務(wù)各類用戶和市場組織。在很多To B或To G的項(xiàng)目上，例如網(wǎng)約車、智能物流、智能停車等，我們都能發(fā)現(xiàn)百度地圖的服務(wù)范疇和服務(wù)對(duì)象在不同區(qū)域和產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)展，已經(jīng)不再局限于產(chǎn)品App的流量入口。
這也就意味著百度地圖生態(tài)全景2.0所打造的將不再是一個(gè)具象化的產(chǎn)品，而是一個(gè)生態(tài)化的“中樞”，其本質(zhì)兼容應(yīng)用平臺(tái)和數(shù)字底座兩種形態(tài)，應(yīng)用和服務(wù)的上限也將從原來的產(chǎn)品能力擴(kuò)展到更大的生態(tài)邊界。
簡單來說，若更多的B端或G端生態(tài)伙伴愿意基于百度地圖來開拓更多的地區(qū)服務(wù)產(chǎn)品或項(xiàng)目，那么，百度地圖的服務(wù)范疇就幾乎沒有邊界。
結(jié)語
總的來說，百度地圖的發(fā)展思路已成趨勢，隨著生態(tài)應(yīng)用的擴(kuò)展或生態(tài)伙伴的增加，逐步轉(zhuǎn)化升級(jí)為AI新基建數(shù)字底座，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和國民出行服務(wù)上發(fā)揮著越來越大的作用和價(jià)值。
同時(shí)，在這個(gè)過程中，我們也能看到，百度在不斷投身前沿技術(shù)研發(fā)、落地技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，也在持續(xù)開拓和夯實(shí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、開拓新市場。百度地圖便是最好的實(shí)踐樣本之一，其既是百度面向AI新基建的重要陣地，更是我國企業(yè)做好科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)的證明。
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