小米打算在汽車方面進(jìn)一步發(fā)力了?7月28日，小米CEO雷軍在微博上發(fā)布了小米自動駕駛部門的招聘廣告，首批打算招募500名自動駕駛方面的技術(shù)精英，研發(fā)L4級自動駕駛，支持全國多地辦公。
而在小米公司的招聘網(wǎng)站中，目前已開放的崗位包括自動駕駛架構(gòu)師-數(shù)據(jù)中臺、自動駕駛產(chǎn)品經(jīng)理等多個崗位，還特意加上了“急”的表述。
為了進(jìn)入智能汽車行業(yè)，小米做出了很多努力。
今年3月，小米正式宣布入局，雷軍鄭重地表示“這會是我人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。還說會親自帶隊負(fù)責(zé)汽車項目，初期投入100億元人民幣，未來10年還會投資100億美元。
此消息宣布之后的3天，雷軍與蔚來汽車CEO李斌、理想汽車CEO李想、小鵬汽車CEO何小鵬與比亞迪總裁王傳福的合影流傳開來，雷軍站在C位。事后證實這并非是為造車組織的聚會，而是一場雷軍做東的CEO同學(xué)聚會。不過很顯然，雷軍這是在表明自己造車的決心。
接下來的日子里，雷軍為造車四處奔走。
4月初，紅杉資本中國基金創(chuàng)始人沈南鵬和比亞迪總裁王傳福的身影出現(xiàn)在小米科技園。當(dāng)時關(guān)于小米汽車將采用比亞迪的電池，和小米要找比亞迪代工的傳言沸沸揚揚。之后雖然一直沒有明確的合作消息傳出，不過在6月份舉行的“2021中國汽車重慶論壇”上，王傳福表明了比亞迪對小米造車的支持態(tài)度，還說正和小米洽談一些關(guān)于汽車的項目。
總之自從小米想造車之后，雷軍三不五時就會出現(xiàn)在各大車企和供應(yīng)鏈企業(yè)中，而且行程遍布全國，可以說是十分努力了。
雷布斯很忙，小米造車團隊也沒閑著。
早在6月份，小米就開始招聘自動駕駛方面的人才，行業(yè)內(nèi)的獵頭也在幫小米招人，甚至是想要請到全球無人駕駛領(lǐng)域的專家去坐鎮(zhèn)。
除了招人，小米還加緊投資和收購相關(guān)企業(yè)。“縱目科技”是小米宣布造車后注資的第一個汽車方面的企業(yè)，幾天后小米參與了激光雷達(dá)企業(yè)“禾賽科技”的融資，還收購了自動駕駛技術(shù)公司“深動科技”，該公司將有超過20人加入小米造車團隊。
投資和收購駕駛公司，是小米補充自動駕駛技術(shù)和人才儲備的一種方式。自動駕駛雖然火熱，但近年來并沒有那種跨越式的發(fā)展，小米雖然不是專職造車的，但彌補短板努力追趕也不是沒可能。更何況小米也并非完全的新手，因為自動駕駛的本質(zhì)是機器學(xué)習(xí)、計算機視覺等科技，在這些方面小米還是有一定積累的。
對于想造車的科技公司而言，搭建專業(yè)團隊很重要。 和小米造車成立時間差不多的百度“集度汽車”在成立之后就迅速著手建設(shè)團隊。目前該團隊規(guī)模已超過200人，包括首席設(shè)計師、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商業(yè)分析總監(jiān)等重要職業(yè)人員一應(yīng)俱全。
不過集度汽車后面有百度的自動駕駛技術(shù)和吉利汽車平臺作為后盾，發(fā)展就相對迅速一些。而小米在汽車方面從整體來看是“白手起家”，所以小米還是要加把勁。小米自己也明白這個道理，所以還打算授予員工獨立的汽車公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢，以激勵員工們更有動力。
小米從今年開始努力，現(xiàn)在著手組建團隊，那么距離小米汽車的量產(chǎn)起碼還要幾年時間。如今智能汽車行業(yè)競爭這么激烈，到時是什么情形誰也說不好。因此小米在汽車行業(yè)的前景仍無法確定，未來是否能趕上窗口期，長遠(yuǎn)發(fā)展如何，還有待時間和市場的進(jìn)一步驗證。文/東方亦落
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