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新能源車企，開(kāi)始密集敲響反腐的警鐘。

前不久，小鵬汽車副總裁李豐因涉及內(nèi)部反腐調(diào)查被帶走。小鵬方面表示，“對(duì)于腐敗行為，發(fā)現(xiàn)一起、糾錯(cuò)一起，絕不姑息”。

其實(shí)不只小鵬一家，其他一些車企也在跟腐敗做斗爭(zhēng)。有業(yè)內(nèi)人士披露，創(chuàng)始人沈暉跑路的威馬汽車內(nèi)部存在腐敗等問(wèn)題。今年8月，比亞迪鼓勵(lì)全體員工舉報(bào)腐敗行為，舉報(bào)人有機(jī)會(huì)獲得5000元至500萬(wàn)元的獎(jiǎng)金。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪已經(jīng)查處不廉潔、嚴(yán)重違規(guī)人員94人。

都知道腐敗是蠶食企業(yè)的蛀蟲(chóng)，為何近段時(shí)間新能源車企腐敗事件頻發(fā)，且反腐力度明顯加大？

固然，腐敗是人性的弱點(diǎn)，是一個(gè)很難完全消除的“古老詛咒”，在各行各業(yè)都存在。但在不同行業(yè)和企業(yè)，腐敗誕生的動(dòng)機(jī)、過(guò)程乃至難易程度都是不一樣的。

在新能源汽車行業(yè)，如今看來(lái)腐敗更為容易滋生和蔓延。

《一點(diǎn)財(cái)經(jīng)》此次從商業(yè)層面出發(fā)，聚焦腐敗的誕生、造成的損失以及反腐的方式三個(gè)維度，給新能源車企的反腐算一筆經(jīng)濟(jì)賬。

這筆賬不僅會(huì)讓警鐘長(zhǎng)鳴，還會(huì)指明反腐的出路。

腐敗“養(yǎng)成記”

理解腐敗是如何誕生的，才能更好的反腐。

從理論界來(lái)看，公認(rèn)最為完善的、關(guān)于企業(yè)舞弊原因的模型，就是風(fēng)險(xiǎn)因子學(xué)說(shuō)。它把企業(yè)員工腐敗的原因，分為個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)因子和一般風(fēng)險(xiǎn)因子。

個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)因子，是指因人而異且在組織控制范圍之外的因素，包括道德品質(zhì)與動(dòng)機(jī)。

說(shuō)白了，就是人性中的貪婪。

一般風(fēng)險(xiǎn)因子，是指腐敗主體之外的環(huán)境因素，包括腐敗的機(jī)會(huì)、被發(fā)現(xiàn)的概率以及被發(fā)現(xiàn)后受罰的程度，它們決定了員工是否鋌而走險(xiǎn)進(jìn)行腐敗。

個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)因子，也就是人性弱點(diǎn)在各行各業(yè)都存在，不具備代表性。反而是從一般風(fēng)險(xiǎn)因子來(lái)看，新能源汽車行業(yè)相對(duì)更容易滋生腐敗。

首先，新能源汽車行業(yè)滋生腐敗的機(jī)會(huì)，要大于其他許多行業(yè)。

一直以來(lái)，汽車行業(yè)都被當(dāng)做“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，新能源汽車同樣如此。它的產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門(mén)。數(shù)量龐大且復(fù)雜的部門(mén)，往往給了腐敗分子謀取利益的機(jī)會(huì)。另外，又因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)重資產(chǎn)、高投入等特點(diǎn)，更加誘導(dǎo)了腐敗分子的貪欲。

在眾多部門(mén)當(dāng)中，采購(gòu)部憑借“油水”足、利益空間大等特點(diǎn)，成為腐敗的重災(zāi)區(qū)。這次被爆出腐敗的小鵬汽車副總裁李豐，便是負(fù)責(zé)公司的采購(gòu)部，這個(gè)部門(mén)由原來(lái)的供應(yīng)鏈服務(wù)部、營(yíng)銷服務(wù)采購(gòu)部和零部件采購(gòu)整合而來(lái)，涉及的利益點(diǎn)非常多。

其次，新能源汽車行業(yè)腐敗被發(fā)現(xiàn)的概率，要小于許多行業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)形成一個(gè)共識(shí)，新能源汽車的下半場(chǎng)是智能化，許多車企的業(yè)務(wù)流程也趨向于智能化和在線化。因此，不少企業(yè)內(nèi)部能夠定價(jià)的載體，也跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣變得五花八門(mén)，包括流量導(dǎo)入、評(píng)價(jià)管理、用戶信息、商業(yè)算法等等。此前，騰訊通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司內(nèi)部的大量腐敗問(wèn)題存在于流量買(mǎi)賣(mài)上，一些團(tuán)隊(duì)天天想著在里面能撈多少錢(qián)，然后才順帶幫公司做點(diǎn)業(yè)務(wù)。許多新能源車企，也存在同樣的情況。

這也就意味著，新能源車企員工能夠謀取利益的方式變多，并且在智能技術(shù)的“掩護(hù)”之下顯得更加隱蔽。傳統(tǒng)企業(yè)的反腐經(jīng)驗(yàn)和措施，很難遏制這些“技術(shù)腐敗”的滋生。

另外，新能源汽車行業(yè)這些年的高速發(fā)展，也讓企業(yè)忽視了腐敗以及處罰腐敗的力度。

學(xué)者亨廷頓說(shuō)：“現(xiàn)代化劇烈進(jìn)行的時(shí)期，往往是腐敗現(xiàn)象最為猖獗的時(shí)期。”

這些年，新能源汽車的飛速發(fā)展，帶動(dòng)部分產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的同時(shí)，也催生了資本與流量的狂歡。在資本助推之下，許多新能源車企形成了“時(shí)間是金錢(qián)、效率是生命”這樣粗暴的商業(yè)邏輯。這也讓大量車企處在狂熱和浮躁的狀態(tài)，不斷將有限的資源投入到無(wú)限的擴(kuò)張之中，反而在反腐上投入的精力不夠。

資本和流量的效果是立竿見(jiàn)影的，但腐敗帶來(lái)的惡果卻在延遲。

在新能源汽車的上半場(chǎng)，還可以靠行業(yè)紅利和高速擴(kuò)張掩飾腐敗的負(fù)面影響。但到了如今的下半場(chǎng)，行業(yè)整體增速放緩，腐敗造成的影響開(kāi)始加大，裸泳者難以為繼，各新能源車企必須開(kāi)始重視“內(nèi)部蛀蟲(chóng)”。

否則，最終的結(jié)果就是“腐敗賬本”越疊越厚，成了反噬自身的“生死簿”。

“有形”和“隱形”損失

要算腐敗的經(jīng)濟(jì)帳，就要清楚腐敗究竟造成了哪些損失。

避免了這些損失，反過(guò)來(lái)看就是一種經(jīng)濟(jì)價(jià)值上的提升。在《一點(diǎn)財(cái)經(jīng)》看來(lái)，新能源車企腐敗造成的損失分為有形和隱形。

有形的損失，自然就是市值、資金等肉眼可見(jiàn)的資產(chǎn)流失。小鵬汽車副總裁李豐被爆出停職接受調(diào)查的當(dāng)天，小鵬股價(jià)暴跌超過(guò)10%。

有知名的注冊(cè)舞弊審核師協(xié)會(huì)估算，貪腐所涉及的金額能吞掉一家公司總收入的5%-7%。頭部的新能源車企如比亞迪營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)2000億元，“蔚小理”的營(yíng)收也都達(dá)到幾百億元。如果企業(yè)腐敗嚴(yán)重，造成的損失或?qū)⑦_(dá)到幾十億甚至上百億元，可謂觸目驚心。

比起有形損失，腐敗引起的無(wú)形損失是更為嚴(yán)峻的存在，影響更為深遠(yuǎn)和隱蔽，大概可分為組織管理、業(yè)務(wù)發(fā)展和品牌形象三大維度。

在科技行業(yè)流傳著一個(gè)“2萬(wàn)人魔咒”——2萬(wàn)人是員工數(shù)量的門(mén)檻，一旦超過(guò)這個(gè)門(mén)檻公司的效率和業(yè)績(jī)都會(huì)出現(xiàn)下滑。這背后，既有“大公司病”讓組織管理變難的原因，也源于不斷滋生的腐敗問(wèn)題。

字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴，對(duì)組織與腐敗之間的關(guān)系有著清醒認(rèn)識(shí)：

“為什么有些公司發(fā)展到一定階段就停滯不前了。腐敗對(duì)一個(gè)公司有效的激勵(lì)產(chǎn)生殺傷力的，不僅是內(nèi)部的工資、獎(jiǎng)金、期權(quán)的不合理發(fā)放，還有廉潔文化的失效。內(nèi)部廉潔文化失效，會(huì)讓一個(gè)公司內(nèi)部的合作整體從正和博弈跌到負(fù)和博弈。”

組織上的合作，是一家企業(yè)或者一個(gè)部門(mén)戰(zhàn)斗力的源泉。當(dāng)其因?yàn)楦瘮恼筒┺牡截?fù)和博弈時(shí)，就會(huì)影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就曾表示，腐敗行為是公司發(fā)展過(guò)程中的“攔路虎”，侵害公司發(fā)展成果，削弱公司競(jìng)爭(zhēng)力。

在降本增效的大勢(shì)下，車企預(yù)算是有限的，錢(qián)要花在刀刃上。一旦腐敗嚴(yán)重，必然導(dǎo)致成本增加、效率低下。這些會(huì)轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，降低了他們的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，最終反過(guò)來(lái)還是會(huì)影響車企的業(yè)務(wù)發(fā)展。

腐敗，讓業(yè)務(wù)發(fā)展放緩和停滯是明面上的損失，讓品牌形象受挫則是暗處的、也是更致命的打擊。

2022年，北汽新能源營(yíng)銷公司某總監(jiān)助理因?yàn)槭苜V143萬(wàn)元，被判有 期 徒 刑7年，這一消息對(duì)于北汽新能源而言無(wú)疑是雪上加霜。本身，在浩浩蕩蕩的新能源汽車?yán)顺敝?，北汽新能源已?jīng)掉隊(duì)，再加上腐敗案對(duì)其品牌形象造成重挫，業(yè)務(wù)發(fā)展更加艱難。

腐敗對(duì)于品牌形象的損害，還存在于車企的各項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)中。

前不久，有博主發(fā)文稱理想L7周銷量出現(xiàn)大跌，原因是有個(gè)別廠商購(gòu)買(mǎi)水軍賬號(hào)對(duì)該車進(jìn)行抹黑。理想汽車創(chuàng)始人李想回應(yīng)稱，汽車品牌高層要注意自己團(tuán)隊(duì)的這類操作和投放，它沒(méi)有任何實(shí)際效果，還會(huì)帶來(lái)腐敗。并且李想表示，行業(yè)公認(rèn)的腐敗嚴(yán)重的汽車品牌，這類投放是最多的。

腐敗對(duì)品牌形象造成損害后，用戶黏性會(huì)受到嚴(yán)重影響，企業(yè)就需要花更大的成本去維護(hù)老用戶和挖掘新用戶，形成惡性循環(huán)，讓企業(yè)的發(fā)展腳步愈發(fā)沉重。

剔除腐敗，其實(shí)也是在提升用戶黏性和忠誠(chéng)度，加厚企業(yè)的“經(jīng)濟(jì)底子”，筑牢發(fā)展根基。

“防腐”的三種正確姿勢(shì)

許多企業(yè)都知道腐敗是必須防治的蛀蟲(chóng)，但不知從而下手。

事實(shí)上，腐敗屬于人性中的黑暗面，很難完全清除，只能盡可能的預(yù)防和遏制。《一點(diǎn)財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，新能源車企需要從三個(gè)方面去展開(kāi)反腐行動(dòng)：

“不想腐、不能腐、不敢腐”。

“不想腐”，最重要的是從文化建設(shè)層面入手，去降低員工的腐敗心理，其中做的比較好的典型當(dāng)屬小米。

最近，小米汽車的聲量越來(lái)越大，有市場(chǎng)消息稱其首款轎車將很快亮相。先不說(shuō)小米車造的怎么樣，在反腐這件事上其表現(xiàn)地較為出色。

小米向來(lái)擅長(zhǎng)“粉絲文化”，這也影響了其反腐的理念和動(dòng)作。粉絲文化講究互動(dòng)感和參與式，小米經(jīng)常舉辦線上線下主題活動(dòng)，將非?；逎y懂的反腐概念，結(jié)合游戲的互動(dòng)方式輸出給員工。寓教于樂(lè)，由此讓更多員工因文化的感召而“不想腐”。另外，小米還建立了廉潔舉報(bào)平臺(tái)，作為反腐文化的載體施以威懾力。

“不想腐”靠的是文化，“不能腐”則靠的是制度和技術(shù)。

一個(gè)不好的制度，會(huì)把優(yōu)秀的員工變成壞員工。人性當(dāng)中畢竟始終有貪婪的成分，企業(yè)管理當(dāng)中如果有不完善的制度，極易將貪婪的惡魔勾引出來(lái)，從而滋生腐敗。

華為在新能源汽車上，已經(jīng)形成非常大的品牌號(hào)召力。實(shí)際上，華為的管理制度也能夠在反腐這件事上，給新能源車企以啟示。

華為喜歡派股票多的老員工，去采購(gòu)這類容易滋生腐敗的關(guān)鍵崗位。這些老員工許多本身就是百萬(wàn)甚至千萬(wàn)富翁，供應(yīng)商如果用一些小錢(qián)賄賂他們，基本不會(huì)被放在眼里，送大錢(qián)也就提高行賄成本，從而降低了腐敗的可能性。

當(dāng)然，反腐制度往往是靠人執(zhí)行的，總會(huì)有疏忽的時(shí)候。這時(shí)候，技術(shù)就能發(fā)揮出超過(guò)人類的監(jiān)督作用。

它山之石，可以攻玉。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“技術(shù)反腐”，能給新能源車企反腐上的啟示。

騰訊已經(jīng)將數(shù)字化能力引入到了反舞弊中，所有報(bào)銷和外部供應(yīng)商的數(shù)據(jù)全部匯集，內(nèi)審內(nèi)控進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，能找到大部分低水平問(wèn)題。阿里早在2013年起，就嘗試?yán)脭?shù)字技術(shù)進(jìn)行腐敗預(yù)防和控制。如今在阿里各個(gè)領(lǐng)域，都設(shè)置了識(shí)別腐敗、造假等風(fēng)險(xiǎn)的“系統(tǒng)偵察機(jī)”。

魔高一尺，道高一丈。有人技術(shù)貪 污，企業(yè)就要用更先進(jìn)的技術(shù)讓他們不能腐。

“不能腐”靠的是制度和技術(shù)，“不敢腐”則靠的是懲罰力度。

京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾公開(kāi)表示，如果員工貪10萬(wàn)，公司花1000萬(wàn)也要查出來(lái)將他送進(jìn)監(jiān)獄。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，腐敗是成本與收益之間權(quán)衡的結(jié)果。當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)腐敗所需要的成本，遠(yuǎn)大于所侵吞的收益時(shí)，自然會(huì)收回伸出的黑手。

新能源車企除了重金獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)腐敗的人員，也需要加大懲罰腐敗的力度。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車行業(yè)在經(jīng)歷高速發(fā)展期后，如今增速已經(jīng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

行業(yè)里大規(guī)模的降價(jià)促銷，成為車企應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)奈之舉，同時(shí)也給許多車企的盈利造成壓力。勒緊褲腰帶進(jìn)行降本增效，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源車企的常態(tài)。就連頭部玩家特斯拉，最近因?yàn)榘l(fā)布財(cái)報(bào)顯示毛利率創(chuàng)四年來(lái)新低，股價(jià)大跌市值一夜縮水兩千多億。

吞噬企業(yè)利益的腐敗，無(wú)疑成為新能源車企降本增效道路上的“攔路虎”。千里之提，毀于蟻穴。要用高壓的反腐力度，將腐敗苗頭從一開(kāi)始就扼殺在搖籃里。“不想腐、不能腐、不敢腐”，都是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度進(jìn)行的反腐手段，最重要的還是要全社會(huì)提升反腐意識(shí)，營(yíng)造一個(gè)清朗環(huán)境。詩(shī)人勃朗寧夫人說(shuō)：“消除我們社會(huì)的腐敗需要的是陽(yáng)光和空氣，不是關(guān)門(mén)或關(guān)窗。”

明亮的陽(yáng)光和透明的空氣，是最好的防腐劑。公開(kāi)透明，是新能源車企乃至社會(huì)防治腐敗的根本。

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