點外賣的人一定知道，餓了么最近下線舊的會員卡，推出“超級會員”，會員優(yōu)惠從每月30單免配送費，變成每月4個5元紅包，以及每下單5次獲得一個5元紅包。
研究了一下，超級會員費用為8元/月，對比獲得的20塊紅包，用戶還是賺到的。但是與舊會員制度相比，超級會員的優(yōu)惠力度無疑是下降了，所以還是惹來了吐槽，甚至有用戶聲稱要轉(zhuǎn)向其他平臺。想必餓了么看到了也是心塞。
然而，轉(zhuǎn)向美團就真的劃算了嗎?小編就以自己周邊(中關村)的商戶為基準，粗略給大家算筆賬。
數(shù)據(jù)說話，改制后的餓了么還是劃算的
一個平臺劃不劃算，主要是看兩個維度——滿減力度和會員制度。至于大家很在意的新用戶優(yōu)惠，畢竟一個賬號只有一次，所以算起來并不會對整體的吃飯花費造成很大影響。下面我們就從這兩個維度對比一下三大平臺的優(yōu)惠情況：
外賣平臺會員制度滿減力度
餓了么有30%-50%
美團外賣無30%
百度外賣無(以前有過，已取消)30%-50%
很容易看出，單就中關村這一帶來說，美團外賣反而是最不劃算的，餓了么相對要劃算一點。
即便擴展到全國范圍，因為餓了么是三大平臺中唯一有會員制度的，所以他們的價格優(yōu)勢仍然存在。對于每個月點4單或以下的用戶來說，按20元客單價算，使用餓了么超級會員的5元無門檻紅包，就等于多享受25%折扣。而沒有會員制度的美團外賣和百度外賣，則必須要在滿減力度上提升25%才能追得上餓了么，而兩巨頭基本上是不可能這么做的。
對于每個月點4單以上的用戶來說，則主要還是看自己所在地區(qū)的滿減力度。不過從小編旅行多地的經(jīng)驗看，餓了么和美團外賣斗爭激烈，所以兩家在各地的滿減力度還是共同進退的，沒有多大差距，百度外賣的補貼則是主要投入在一線城市，其他城市的滿減非常少，甚至沒有。
懷念補貼不如呼喚更好的服務
不過話說回來，前有百度外賣取消會員，現(xiàn)又有餓了么下調(diào)會員優(yōu)惠，對外賣平臺來說，其實這是情理之中的事。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，任何一種價格戰(zhàn)都是不可持續(xù)的。以打車為例，從去年夏天并購中國Uber后，滴滴的專車補貼就開始悄然下降，網(wǎng)民對此怨聲載道。然而沒有人想過，專車比出租車舒適，專車司機服務比出租車司機好，專車的定價本來就應該比出租車高，這是很簡單的市場經(jīng)濟原理。滴滴并沒有提價，它只是取消了扭曲的低價，讓價格回復正常，這實在無可厚非，畢竟平臺也要吃飯。
網(wǎng)民憤怒的根本原因，還是因為思維尚停留在“薅平臺羊毛”的原始階段，正當所有人坐免費車還坐得不夠過癮的時候，你突然把補貼停了，這當然犯眾怒了。
平心而論，有補貼的時候我們當然可以盡情享受，但是也別因為補貼而忘了消費的本質(zhì)。想一下，我們花錢買的是什么呢?花錢打車是買個方便、舒適，花錢訂外賣是圖省時省力、吃點好的，總的來說，花錢買的就是個好體驗，這才是消費者應該追求的終極目標。
一個簡單的事實是，即使今天的午餐是0元，但是送了三個小時才到，飯又冷又硬，收到的時候，你是不是寧愿花正價買一份好吃的盒飯?如果連填飽肚子都做不到，這樣的外賣，再便宜又有什么用?
所以，比起懷念那不可持續(xù)的瘋狂燒錢，更現(xiàn)實的做法，是履行消費者的權利，督促外賣平臺做好服務。
低價不是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟核心，高質(zhì)高效才是
事實上外賣平臺自己也明白這一點。
就推行“超級會員”一事，有媒體向餓了么尋求回應，餓了么是這樣說的：“未來會將更多的資源投入到提升平臺運營效率、擴充配送隊伍和智能調(diào)度系統(tǒng)等方面。”
看來，外賣平臺是鐵了心從“滿20減20”這種瘋狂優(yōu)惠擺脫出來，把錢用在刀刃上，花更大精力和資金去提升物流、食品安全等方面的服務。這樣的舉措，短時間內(nèi)肯定會有一些用戶不同意，但如果能實實在在地將體驗一點一滴優(yōu)化，從長遠來看，最后還是消費者還是會懂得用腳投票的。
其實不只外賣，如今互聯(lián)網(wǎng)各個細分領域都不止一兩家公司在爭搶蛋糕，價格戰(zhàn)在早期爭奪市場期間或許能起到作用，但當市場趨近穩(wěn)定飽和時，拼的就是精細化運營了。
說到底，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的核心是提升效率，優(yōu)化品質(zhì)，并不是低價或者免費。換句話說，以前我們是用超低價換一般的服務和產(chǎn)品，但以后的行業(yè)主流，一定是用合理的價格換取高性價比的服務和產(chǎn)品。平臺都不傻，作為用戶也要理性看待，打車市場已經(jīng)上演了這一幕，外賣市場離這一天也不會遠。
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