ZAKER新聞報(bào)道：截至2017年，汽車自媒體在汽車資訊傳播上占比將近80%。隨著汽車自媒體行業(yè)的爆發(fā)，傳統(tǒng)的汽車媒體市場逐漸被占據(jù)，除了少數(shù)得以保留之外，大部分都已經(jīng)逐步被邊緣化，汽車自媒體已經(jīng)成為消費(fèi)者獲取汽車信息的主要渠道。而汽車之家、杉車網(wǎng)、懂車帝等承載著這些千千萬萬汽車媒體的汽車媒體平臺(tái)，也開始了爭奪汽車媒體資源的戰(zhàn)爭。
在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，資源爭奪戰(zhàn)的爆發(fā)和停止司空見慣。猶記得，去年內(nèi)容大戰(zhàn)打響起來后，今日頭條、企鵝號、大魚號、百家號、知乎等內(nèi)容平臺(tái)紛紛使出渾身解數(shù)爭奪上游的優(yōu)質(zhì)自媒體。例如：今日頭條不惜重金爭奪近300余位知乎頭部自媒體，甚至用2000萬天價(jià)從快手將主播MC天佑挖到手。
頭部媒體更加搶手，兩極分化嚴(yán)重的現(xiàn)狀，在汽車、科技、新零售等等領(lǐng)域都有存在。這些內(nèi)容平臺(tái)只照顧頭部自媒體，那么尾部自媒體怎么辦？
資本攪局，尾部汽車媒體深陷發(fā)展困境
這些年，汽車內(nèi)容行業(yè)迎來了大批投資者，而資本的涌入雖促進(jìn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，但也同樣加劇了行業(yè)的競爭局勢。隨著自媒體紅利期遠(yuǎn)去，整個(gè)行業(yè)競逐愈發(fā)殘酷，如今汽車媒體行業(yè)兩極分化明顯，頭部汽車媒體的優(yōu)勢越來越突出，自身實(shí)力不斷強(qiáng)化，占領(lǐng)市場份額越來越多，而被市場現(xiàn)狀挾持得不能動(dòng)彈的尾部汽車媒體也越來越多。
用戶需求多樣化，尾部汽車媒體生存難度升級。據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，關(guān)注汽車資訊和消費(fèi)汽車的用戶中，年齡18-39歲的用戶占比高達(dá)85%。反映了汽車自媒體行業(yè)的服務(wù)對象正趨于年輕化。而年輕化意味著用戶需求多樣化，面對這一趨勢，汽車自媒體無論是內(nèi)容還是其他方面，都將會(huì)面臨不同程度的改變，汽車自媒體的生存需要消耗更多的時(shí)間和成本，已經(jīng)跌入塵埃的尾部汽車媒體的發(fā)展再添攔路虎。
資本強(qiáng)勢介入，尾部汽車媒體遭遇“拋棄”危機(jī)。隨著汽車自媒體的影響力不斷攀升，資本開始瞄準(zhǔn)這塊蛋糕。大魚號、百家號等內(nèi)容平臺(tái)為了鼓勵(lì)內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容投入了億級別的補(bǔ)貼，而這些補(bǔ)貼大部分最終流入了頭部自媒體的口袋，大部分尾部自媒體并沒有在平臺(tái)扶持和補(bǔ)貼的名單中。
更有甚者，幾乎全部的內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)，在汽車內(nèi)容的推薦上，都會(huì)更加傾向于具有權(quán)威性且有影響力的頭部自媒體的內(nèi)容或者是自產(chǎn)的汽車內(nèi)容。對尾部自媒體而言，補(bǔ)貼沒份、推薦沒份，內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)生成了阻礙尾部自媒體內(nèi)容傳播難的一堵墻。
部分媒體花錢買虛假點(diǎn)擊率，尾部汽車媒體難以打造汽車IP。在媒體紅利每況日下的時(shí)局下，為了吸引更多用戶，很多汽車自媒體都會(huì)花錢提高點(diǎn)擊率，高點(diǎn)擊率和低質(zhì)內(nèi)容的對比讓用戶大失所望，行業(yè)形象也因此受損。而尾部汽車媒體正式處于打造汽車IP階段，用戶的負(fù)面情緒加大了尾部汽車媒體打造品牌形象的難度，從而影響了尾部汽車媒體的發(fā)展進(jìn)程。
不得不說，隨著汽車媒體市場需求變化和漸變的行業(yè)趨勢，汽車媒體行業(yè)陷入了“強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱”的怪圈。頭部汽車媒體先發(fā)制人搶占市場高地，擴(kuò)張不斷加快，尾部汽車媒體的生存空間不斷減小，發(fā)展難度加速升級。尾部自媒體想要自己的內(nèi)容獲得更多用戶的關(guān)注，必須走出怪圈，而新生的杉車網(wǎng)、懂車帝等汽車媒體平臺(tái)視乎能讓尾部自媒體活得更公平一些。
困境之下，新晉汽車媒體平臺(tái)撕開尾部汽車媒體障礙
經(jīng)歷了紅利期和洗牌期兩個(gè)階段后，汽車自媒體行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出內(nèi)容多元化、形式多樣化、賬號矩陣化等趨勢。而這一改變，導(dǎo)致汽車自媒體行業(yè)資源分配不均的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，市場環(huán)境越發(fā)嚴(yán)峻。汽車自媒體遵循市場殘酷的二八定律，收益掌握在20%的頭部自媒體手中，剩下大部分80%的尾部汽車媒體只能喝西北風(fēng)。
對于杉車網(wǎng)、懂車帝這樣新晉的汽車媒體平臺(tái)來說，在百家號、大魚號等各大綜合類內(nèi)容平臺(tái)廝殺的當(dāng)下，服務(wù)好尾部自媒體也許是一條突圍之道。
杉車網(wǎng)創(chuàng)始人劉曠是知名的科技專欄作家，有數(shù)次相關(guān)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對于汽車自媒體行業(yè)可謂知之甚多，在創(chuàng)建的杉車網(wǎng)上無論是定位還是平臺(tái)都具有前瞻性和優(yōu)質(zhì)性。而懂車帝背靠今日頭條巨大的流量，又具備完善的內(nèi)容推薦機(jī)制，這些大舉進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的平臺(tái)，對汽車媒體來說無疑是一個(gè)借力向上攀升的機(jī)遇。
在內(nèi)容渠道方面，尾部汽車媒體的內(nèi)容形態(tài)各異，側(cè)重點(diǎn)各有不同，那么，就需要擁有豐富內(nèi)容類型的平臺(tái)支持，才能恰當(dāng)?shù)耐瞥鰞?nèi)容，正如懂車帝推出的智能人臉識別板塊，杉車網(wǎng)增加了短視頻板塊等，增加了尾部媒體多種內(nèi)容展示需求，助力尾部汽車媒體全內(nèi)容覆蓋。
在內(nèi)容把控方面，為了防止其他標(biāo)題黨、洗稿黨影響尾部媒體創(chuàng)作內(nèi)容的顯露。汽車媒體平臺(tái)在內(nèi)容方面也需要把控，保證內(nèi)容的原創(chuàng)和優(yōu)質(zhì)。而杉車網(wǎng)組建嚴(yán)格的審稿規(guī)則及團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格審查輸出內(nèi)容，保證輸出高品質(zhì)的內(nèi)容，提升尾部汽車媒體內(nèi)容的原創(chuàng)度。且創(chuàng)建優(yōu)化工具實(shí)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化改善，不僅可以提高用戶的便利度，還能提升用戶的粘性。借此，減緩尾部汽車媒體增加用戶粘性的難度，助力尾部汽車媒體積累用戶。
在內(nèi)容分發(fā)方面，懂車帝根據(jù)內(nèi)容推薦機(jī)制可以解決媒體流量分配不均的問題。其利用技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，對用戶進(jìn)行精準(zhǔn)分類，進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)容推送，從而建立良好的內(nèi)容生態(tài)。而杉車網(wǎng)同樣根據(jù)用戶瀏覽量、互動(dòng)量等數(shù)據(jù)，將用戶喜歡的內(nèi)容做人們推薦。這也意味著無論你是頭部自媒體還是尾部自媒體，只要你的內(nèi)容足夠吸引人，你就能得到所應(yīng)得的曝光以及流量。
總的來說，無論是哪一行業(yè)，市場需求和形式不會(huì)一成不變，不斷進(jìn)化才能不被時(shí)代淘汰拋棄。懂車帝、杉車網(wǎng)等新晉平臺(tái)在發(fā)展過程中，根據(jù)市場和時(shí)代需求的變化，不斷更新優(yōu)化完善平臺(tái)。而在依托平臺(tái)渠道的尾部汽車媒體即時(shí)運(yùn)用“新興事物”，順應(yīng)市場變化趨勢，從而在激烈競爭的汽車媒體市場中增強(qiáng)生命力。
打破市場壁壘，尾部汽車媒體迎來行業(yè)新生態(tài)
新經(jīng)濟(jì)背景下，汽車媒體不再是單向模式，而是趨向于產(chǎn)業(yè)融合。且在消費(fèi)升級和行業(yè)趨勢的驅(qū)動(dòng)下，汽車媒體將會(huì)迎來融合發(fā)展的新時(shí)代。同時(shí)，隨著市場的不斷洗牌，兩極化趨勢持續(xù)加強(qiáng)，尾部汽車媒體生存弱勢漸顯。在此形勢下，為了取得新的發(fā)展，汽車媒體平臺(tái)圍繞尾部汽車媒體實(shí)現(xiàn)了新的改變。
一方面，通過完善產(chǎn)業(yè)鏈，打造汽車媒體生態(tài)閉環(huán)。尾部汽車媒體完善內(nèi)容優(yōu)勢，以內(nèi)容優(yōu)勢驅(qū)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展再反哺尾部汽車媒體，進(jìn)而促進(jìn)尾部汽車媒體的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)汽車媒體新生態(tài)閉環(huán)。在新晉汽車媒體平臺(tái)的助力下，尾部汽車媒打通全平臺(tái)資源，構(gòu)建“懂車至造車”由淺入深的新生態(tài)閉環(huán)。
另一方面，多元化的發(fā)展有助于推動(dòng)汽車媒體新生態(tài)圈逐步落地。通過汽車媒體生態(tài)圈的打造，汽車媒體平臺(tái)不僅可以成為擁有優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的汽車媒體，還能與產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，從而在市場站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而擴(kuò)大市場份額，增加自身實(shí)力。而隨著平臺(tái)實(shí)力的增加，尾部汽車媒體得以多樣化的發(fā)展，打造屬于自己的超級IP。
汽車媒體和汽車媒體平臺(tái)正在不斷推動(dòng)汽車媒體新生態(tài)的落地。例如，尾部汽車媒體多元化齊頭并進(jìn)，通過借助大數(shù)據(jù)分析、科技技術(shù)等手段，滿足不同用戶多樣化需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的個(gè)性化服務(wù)。而隨著多元化的不斷注入，豐富多樣的汽車媒體平臺(tái)新生態(tài)也正在一步步被完善。
對于汽車媒體而言，讓尾部自媒體用戶從補(bǔ)貼中受益，扶持尾部自媒體IP的養(yǎng)成，或許是突破現(xiàn)階段內(nèi)容平臺(tái)壟斷的市場格局的唯一途徑。一方面，尾部自媒體可以持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，為內(nèi)容平臺(tái)內(nèi)容建設(shè)提供內(nèi)容資源。另一方面，維持尾部自媒體的活力可以為平臺(tái)提供發(fā)展的后勁，畢竟得人心者得天下，扶持好汽車媒體，才是汽車媒體平臺(tái)成立的初心。
總的來說，汽車媒體的市場不斷擴(kuò)大，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。在此背景下，尾部汽車媒體將攜手汽車媒體平臺(tái)共建汽車媒體生態(tài)圈，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和為媒體用戶提供更多服務(wù)和內(nèi)容。而在新生態(tài)圈的加持下，尾部汽車媒體將打破市場困境壁壘，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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