從2019上海車展看BAT的小程序之戰(zhàn)

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2019年BAT間的小程序之戰(zhàn)上升到新的維度，經(jīng)歷2018年的普及潮，受不同“母體基因”影響，三大小程序生態(tài)開始顯現(xiàn)出明顯的差異化。 

而正在舉行的2019上海車展則為大眾提供了一個觀察BAT小程序之戰(zhàn)的窗口。一方面上海車展主辦方與百度合作推出了自己首個官方小程序，并借此為參展觀眾提供購票、展館信息、車展日程、展臺導航等一站式服務，積極擁抱小程序“新物種”。另一方面，上海車展也成為兩大科技巨頭百度、阿里車載小程序的“吸粉”舞臺，它們基于車載小程序為車主帶來上車前、行車中、下車后等全場景智慧服務，吸引無數(shù)“老司機”的目光。

可以展望，未來車載小程序將同無人駕駛、智慧出行、新能源車、5G等前沿黑科技一樣，成為每屆上海車展都要上演的“新項目”。

那上海車展主辦方在首個官方小程序上為何選擇百度？BAT又為何如此鐘情車載小程序？深挖背后的原因，有利于我們去更好的理解BAT小程序生態(tài)差異，更有利于我們精準把握小程序行業(yè)紅利。

為什么是百度

經(jīng)過去年的鏖戰(zhàn)，2019年小程序又一次進入BAT三國殺的模式。在這其中，三家可以說是各有特色。

社交基因的微信小程序更易引發(fā)“現(xiàn)象級”社交裂變的玩家，但對線下場景的賦能較差。據(jù)《2019年微信小程序用戶行為研究報告》顯示，微信聊天主界面下拉與朋友圈分享是用戶主要的使用小程序途徑，占比分別為44%、40%。上海車展作為專業(yè)的行業(yè)盛會，其受眾群較為垂直，官方小程序有很強的服務屬性。由于微信小程序的傳播極度依賴“分享”，微信對于上海車展而言并不是首選平臺。

另外，電商基因的支付寶小程序更適合同交易、信用密切相關的產品，其公測期間,排名前三的行業(yè)分別是出行、零售和生活服務。上海車展作為兩年一屆的全球汽車行業(yè)盛會，具備兩多一大特點，參會人數(shù)多（參會規(guī)模在110萬）、參會廠商多（25個國家和地區(qū)近2330家中外汽車展商）、展會面積大（展會規(guī)模達到40萬平米），支付寶交易和信用的優(yōu)勢對上海車展的帶來的增益也不多，所以也很難成為首選平臺。

相比之下，基于“搜索+信息流”的百度智能小程序更能滿足上海車展的需求。要知道，每屆上海車展通過百度搜索了解相關消息的人數(shù)都在千萬人次級別，通過百度搜索“上海車展”得到的相關結果達到2320萬個，于情于理牽手百度都是最好的選擇。天浩認為上海車展官方將小程序的主戰(zhàn)場放在百度主要基于兩方面原因：

第一，百度“搜索”更適合“連接”用戶。

在《小程序基因論：BAT都將連接什么樣的世界？》一文中，天浩曾分析過，“相比于微信上龐大并需求復雜的流量，以及支付寶龐大的移動支付用戶。百度的優(yōu)勢在于用戶較為明確的目的性，當用戶在使用百度搜索時都旨在為了解決生活上某個問題。”

具體到上海車展，當用戶想要了解車展信息，解決觀展過程中遇到的某個具體問題時，會首先想到打開百度App。從這個角度看，百度智能小程序成為上海車展的官方“通道”也就順理成章了。

值得一提的是，上海車展官方智能小程序也支持購票功能。這說明，一直被人念茲在茲的“支付”已經(jīng)不是小程序的問題，“搜索”才是小程序的核心，是小程序連接用戶的最佳途徑。這也是張小龍為什么要將“搜索直達”確定為2019年優(yōu)化重點的真正原因。

從中也可以看出，百度發(fā)力小程序的一個優(yōu)勢，即在微信和支付寶上平臺需要培育小程序用戶使用習慣，這是從0到1的一個過程。而百度搜索一直是用戶用來解決問題的工具，百度引導用戶去使用小程序并沒有習慣上的阻礙，類似上海車展這樣大型的線下展會，選擇百度的優(yōu)勢更明顯。

第二，百度智能小程序更注重用戶體驗。

事實上，除了上海車展官方智能小程序，微信也上線了上海車展小程序。但天浩注意到，在微信上搜索“上海車展”及相關關鍵詞，均無法找到這一小程序，只有輸入“上海國際汽車工業(yè)展覽會綜合服務”或者“上海國際汽車工業(yè)展覽會電子票”等全稱后，微信的上海車展小程序才會出現(xiàn)。

可見，用戶不喜歡在微信上“搜索”小程序，除了社交場景同搜索行為難兼容外，微信APP上搜索體驗差也是原因之一。

反觀百度智能小程序，打開百度App后，在搜索框語音或文字輸入“上海”、“車展”、“上海車展小程序”等關鍵詞，均可找到“上海車展”官方智能小程序。這是因為，百度在搜索大數(shù)據(jù)上的積累對于小程序精準推薦有著無以比擬的利好，可以更精準的將小程序同用戶搜索的內容匹配起來，是百度智能小程序能夠在體驗上超越微信、支付寶的武器。

這也為百度智能小程序帶來可以差異化超過微信和支付寶的能力。

車載小程序的背后

上海車展主辦方選擇百度智能小程序為合作伙伴，證實了后者在連接與體驗上的優(yōu)勢。在即將上演的BAT車載小程序新戰(zhàn)役中，這兩大優(yōu)勢會給百度車載小程序帶來增益嗎？天浩更傾向于肯定這一答案。

據(jù)公開信息顯示，哈弗H6搭載的百度車載智能小程序中目前已集成包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等8大類50余款智能小程序。我們知道車載小程序的喚醒與打開的產品邏輯，同我們在手機上使用小程序完全不同，車載小程序對語音操作的依賴度更高。

在BAT三者中，百度智能小程序最早將AI進行深度集成，給開發(fā)者提供包括語音、文字、圖像和人臉識別等在的內的AI技術。而在微信小程序、支付寶小程序上，將更多的精力聚焦在應用層面，尚未在產品中深度集成AI功能。所以說，百度智能小程序在打通車載小程序上技術門檻更低，基本上可以做到平移使用，這是百度發(fā)力車載小程序存在的優(yōu)勢。

另一外一個重點就是開放性。

百度智能小程序相比AT而言是一個完全開放的生態(tài)，比如說，百度智能小程序不僅可以在百度App、百度地圖、百度貼吧、百度網(wǎng)盤、Apoll0等百度系App和平臺上運行，還可以在愛奇藝、wifi*、快手、攜程等外部App平臺上運行。

相反微信只能在自己平臺上使用小程序，支付寶雖然開始學習百度進行開放，可只是對阿里系的APP的“半封閉”開放，這是BAT不同“母體基因”所決定的。

體現(xiàn)在另一個方面則是支付工具的支持上，天浩在微信“上海國際汽車工業(yè)展覽會電子票”小程序上購票，該小程序并不提供支付寶支付入口。而在百度APP的“上海車展”智能小程序里，卻可以在微信支付與支付寶支付上進行自由選擇。

同理，支付寶在阿里影響下，也不會采取高度的開放。在上海國際車展首日，阿里巴巴發(fā)布了AliOS車載小程序，據(jù)官方介紹其將實現(xiàn)支付寶、淘寶、高德、UC、AliOS等多端服務場景的打通。也就意味著，阿里的車載小程序生態(tài)，并沒有想過和“其他公司”進行合作，這無疑大大縮水了用戶的選擇空間。

也許，上海車展官方小程序之所以選擇百度，百度能同時支持支付寶、微信兩個支付工具也是原因之一，只有這樣才能給用戶提供更佳的服務體驗。

寫在最后

作為用戶而言，車載小程序對于我們的價值是服務和體驗，顯然無論微信的封閉，還是阿里的“半封閉”，都或多或少的為我們造成一些使用上的麻煩。而一直走開放路線的百度智能小程序，則少了這方面的困擾。作為一名“老司機”，在BAT展現(xiàn)出來的車載小程序未來中，我站隊百度，更相信，只有秉持開放共贏思維的企業(yè)，才能在市場中獲得更多用戶的喜歡與青睞。

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