“齊家網(wǎng)會是下一個汽車之家嗎？”成為齊家網(wǎng)年報披露后被經(jīng)常提及的一個問題。
2005年，福建青年鄧華金為愛辭去教師工作，下海經(jīng)商，從建材團購這個小切口切入，創(chuàng)建了上海團購網(wǎng)。兩年多的時間，上海團購網(wǎng)從名不見經(jīng)傳的小網(wǎng)站逆襲成為家裝界的“黑馬”，并正式邁入公司化運營，開始平臺化運作，2007年新品牌齊家網(wǎng)誕生。2018年7月12日，齊家網(wǎng)在港交所正式敲響上市的鑼聲。根據(jù)近日艾媒咨詢、比達咨詢等發(fā)布的報告上，齊家網(wǎng)市場份額、流量份額等均位列第一，成為國內(nèi)最大的家裝垂直平臺。
齊家網(wǎng)從建材團購起步，發(fā)展成為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺，其核心業(yè)務(wù)深度聚焦在家裝生態(tài)，卻與汽車之家有著眾多的相似點。在同樣鏈條漫長的行業(yè)崛起，有著類似定位的用戶群體，同樣在短時間內(nèi)快速發(fā)展、上市，甚至連商業(yè)模式和打法都相似。龐大的內(nèi)容支撐體系、強大的流量獲取能力，在行業(yè)中獨一無二的話語權(quán)，看好齊家網(wǎng)的分析人士甚至認為，齊家網(wǎng)就是“汽車之家”的家裝版本。
不同的賽道，相似的路徑
在很多人看來，汽車與家裝似乎是“風馬牛不相及”。事實上，盡管是兩條不同的賽道，家裝消費和汽車消費領(lǐng)域卻有著諸多共通點：客單價高、購買頻次低、專業(yè)度高、消費者決策時間長、參與主體眾多等，這些共同屬性也決定了做兩個垂直領(lǐng)域的平臺進入門檻高，而率先進入的企業(yè)將建立起壁壘。
因此，當前兩個的垂直賽道里跑出來的龍頭企業(yè)屈指可數(shù)，大部分中小規(guī)模企業(yè)面臨資源、規(guī)模、能力制約，份額不斷受到巨頭吞噬，而強者則規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，愈加強大。這點首先體現(xiàn)在用戶獲取上。
在獲客成本不斷提高的市場里，利用內(nèi)容壁壘低成本拉新，是兩家企業(yè)的首選。從1.0到2.0再到3.0，汽車之家三個階段層層遞進塑造了平臺屬性，而依靠車媒體、車內(nèi)容等內(nèi)容深耕細作，汽車之家成為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。和汽車之家一樣，齊家網(wǎng)前端依靠立體多元化內(nèi)容生態(tài)獲取流量，截至2018年底，齊家網(wǎng)上高質(zhì)量的家居裝修內(nèi)容包括超過210萬篇文章及帖文、430萬張相片以及88萬個實例，全面覆蓋用戶裝修場景。
憑借內(nèi)容生態(tài)的引流，齊家網(wǎng)流量實現(xiàn)暴增，其財報顯示，2018年，齊家網(wǎng)每月獨立訪客達4860萬名，其中2018年5月達到5431萬名。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，齊家網(wǎng)日均訪問次數(shù)在中國家裝平臺中排名第一，艾媒數(shù)據(jù)顯示，2018上半年在中國互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺流量份額占比中，齊家網(wǎng)占40.9%，成為家裝行業(yè)的線上流量入口。
齊家網(wǎng)流量的成功是多個渠道共同作用的結(jié)果。百度的入股對齊家網(wǎng)而言無疑如虎添翼，但齊家網(wǎng)流量池的入口不止是百度，自有網(wǎng)站、APP矩陣的構(gòu)建，小程序、微信公眾號、微博、抖音等，通過全渠道捕獲流量。
盡管靠“內(nèi)容”導流，但流量不是齊家網(wǎng)的全部。作為整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的平臺方，把“生態(tài)”根基打牢，連接與賦能才是齊家網(wǎng)與汽車之家最為相似的地方。
當前，齊家網(wǎng)已經(jīng)建立起一個蓬勃發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)各方協(xié)同合作，連接著消費者、裝修公司、品牌商、零售商、第三方服務(wù)提供商及戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。當前齊家網(wǎng)業(yè)務(wù)體系包括家裝平臺、自營裝修、加盟以及供應(yīng)鏈、金融等業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式家裝解決方案，確保為用戶提供最佳體驗。
與之相似的，汽車之家也扮演著整合連接產(chǎn)業(yè)鏈各方的角色。當前，汽車之家通過ABC（人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算）技術(shù)精準賦能B端和C端。在用戶端，為用戶提供更便捷、更專業(yè)、更精準的學車、看車、選車、買車、用車及出行汽車生活相關(guān)的全程服務(wù)。在企業(yè)端：建立商家云平臺，打造私有云，陸續(xù)接入主機廠云、經(jīng)銷商云、二手車云、零配件云，形成一個完整的閉環(huán)智能汽車生態(tài)。
而齊家網(wǎng)的“賦能戰(zhàn)略”同樣也圍繞用戶端及裝修公司端開展。在用戶端覆蓋用戶找裝修、找設(shè)計、量房、施工、交付、售后等全裝修生命周期。在商家端，齊家網(wǎng)在設(shè)計、施工、供應(yīng)鏈等多個層面給予裝修公司大力扶持。2019年，齊家網(wǎng)將繼續(xù)深化對用戶端與裝企端的賦能。在裝企端，持續(xù)完善生態(tài)供應(yīng)鏈體系、深化家裝信息化建設(shè)、加快金融裝修業(yè)務(wù)推廣，以技術(shù)為推動，提升裝修企業(yè)的競爭力。在用戶端，通過平臺對裝修公司的嚴格篩選，聚焦交付管理升級、工地環(huán)保升級、監(jiān)理標準升級，全面優(yōu)化用戶服務(wù)。齊家網(wǎng)全方位的為用戶和裝企提供一站式解決方案，讓用戶與裝企、供應(yīng)鏈等實現(xiàn)線上、線下連接，提升行業(yè)效率，實現(xiàn)行業(yè)利益共享和多方共贏。
相似的打法，不同的增長空間
家裝行業(yè)雖然與汽車領(lǐng)域有眾多相似之處，但家裝消費個性化強，非標化，且流程多，產(chǎn)業(yè)鏈更長，因此各個環(huán)節(jié)孕育出來的市場也更為龐大。巧合的是，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，兩個行業(yè)也幾乎在接近的時間相繼進入存量時代。
一邊是市場降溫、政策趨緊，與房地產(chǎn)緊密相關(guān)的新房裝修增量放緩，市場乏力，使得家裝行業(yè)受到了前所未有的沖擊。另一邊，汽車進入存量市場，2018年，全國汽車銷量增長速度出現(xiàn)了28年以來的第一次負增長。2018年汽車銷量是2808萬輛，較2017年減少了80萬輛，而2018年汽車銷量增長速度為-2.76％。
在行業(yè)巨變的同時，兩個領(lǐng)域的巨頭也及時轉(zhuǎn)身，進行頂層設(shè)計調(diào)整，尋找新的增長點。汽車之家創(chuàng)造性推出了由心智占領(lǐng)、飽和攔截、分步轉(zhuǎn)化所構(gòu)成的智能營銷3.0服務(wù)，在營銷層面從“廣告商”徹底變成“大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商”。
基于家裝后市場正處在快速擴大，消費習慣快速轉(zhuǎn)變的背景下，齊家網(wǎng)挖掘到更多潛在的增量需求。齊家網(wǎng)敏銳地抓住一二線以外城市家裝需求的快速崛起，為大量非一二線城市用戶提供領(lǐng)先家裝消費體驗。并大力賦能裝企，探尋舊房翻新、局裝等盈利點，開拓家裝后市場。
在這個過程中，強大的技術(shù)能力被認為齊家網(wǎng)是一大后盾。齊家網(wǎng)能夠發(fā)展如此迅速，除了用流量助推外，另一個原因是技術(shù)的發(fā)展提升了價值創(chuàng)造效率。這一點也是其與汽車之家的共通點。
汽車之家4000員工中研發(fā)人員達到了50%，團隊結(jié)構(gòu)體現(xiàn)汽車之家數(shù)據(jù)化、智能化堅定走向，強大的研發(fā)團隊也能在瞬息萬變的市場需求下實現(xiàn)快速執(zhí)行、快速修正。而齊家網(wǎng)發(fā)展迅猛也得益于互聯(lián)網(wǎng)基因的延續(xù)和裂變增長。齊家網(wǎng)具有強大的數(shù)據(jù)分析與技術(shù)能力，并持續(xù)投入大量資源進行技術(shù)開發(fā)，強化自身壁壘的同時，對傳統(tǒng)家裝行業(yè)進行數(shù)字化改造，為用戶提供先進、方便和安全的體驗，并推動整個行業(yè)數(shù)字化升級。
在互聯(lián)網(wǎng)下半場，平臺最需要考慮的是如何幫助傳統(tǒng)行業(yè)提升效率、降低成本，而齊家網(wǎng)在其中的價值已經(jīng)被行業(yè)、用戶、合作伙伴所認可。歷經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)家裝的低潮期與輝煌時期，齊家網(wǎng)已經(jīng)從小步快跑進入大邁步，實現(xiàn)彎道超車，這既是長期耕耘厚積薄發(fā)的結(jié)果，也是時代賦予的機遇，在四萬億的市場規(guī)模召喚下，齊家網(wǎng)離成為下一個汽車之家或許已經(jīng)不遠了。
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