?中交興路陳柏年：AI大數(shù)據(jù)驅動物流生態(tài)進化

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11月27日，北京中交興路信息科技有限公司(以下簡稱“中交興路”)應邀參加36氪WISE 2019新經濟之王大會。在2019年“新經濟之王”年度企業(yè)榜系列榜單上，中交興路榮膺產業(yè)互聯(lián)網領域“智慧物流之王”。中交興路高級副總裁陳柏年在產業(yè)新生態(tài)峰會上以《AI大數(shù)據(jù)驅動下的物流生態(tài)與進化》為主題發(fā)表了演講。

陳柏年表示，網絡貨運平臺相關政策將推動公路貨運市場的智能化和集約化。中交興路依托車聯(lián)網大數(shù)據(jù)和科技，構建物流科技、保險科技、金融科技三大應用生態(tài)，賦能行業(yè)進化。進化就是長期做難做的事，中交興路愿意做時間的朋友。

技術基因賦能物流行業(yè)智能化建設

陳柏年展示了河北省公安廳高速公路交通警察總隊發(fā)給交通運輸部運輸服務司的感謝信。信中提到，中交興路為河北省高速公路秩序整治專項行動定制開發(fā)的河北省范圍內貨車運行態(tài)勢、車輛超速疲勞駕駛實時分布情況等功能模塊，為精準打擊違法行為提供了強有力的技術和數(shù)據(jù)支撐。專項行動期間，河北全省貨車致人死亡事故的占比比去年同期下降18個百分點，貨車事故下降51.5%，間接挽救了86個生命。

中交興路是全國道路貨運車輛公共監(jiān)管和服務平臺(以下簡稱“貨運平臺”)的運營方。貨運平臺2013年上線，是重載貨車唯一的國家級監(jiān)管平臺。目前平臺入網車輛已經超過600萬輛，是全球最大的商用車車聯(lián)網平臺。

在“雙十一”期間的一周里，貨運平臺上線車輛達到450萬輛，單日上線車輛峰值超過400萬輛，達到貨運平臺2013年上線以來的新峰值。這期間，貨運平臺通過車機向司機推送超速、疲勞駕駛等預警信息超過3100萬次，日均推送次數(shù)比“雙十一”前增加30萬次左右。司機通過貨運平臺微信公眾號和車旺大卡APP免費查詢的次數(shù)也接近8000萬次，比“雙十一”前一周增加了15%。

陳柏年介紹，貨運平臺是公路貨運行業(yè)數(shù)字化的基礎設施建設的一部分，也是中交興路的技術基因來源。國家要求中交興路在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵公司通過人工智能、時空挖掘等大數(shù)據(jù)技術開發(fā)創(chuàng)新產品，通過數(shù)字化、智能化的手段推動行業(yè)升級進化。

網絡貨運平臺政策是行業(yè)進化新場景

公路貨運是物流的主力，市場規(guī)模超過5萬億。圍繞公路貨運市場，又有貨車銷售、車后服務、道路通行、柴油消費、保險、信貸等市場。同時，公路貨運一直存在“多、小、散、亂”的問題。一方面從業(yè)者規(guī)模大，中國大約有1500多萬輛貨運車輛和3000多萬從業(yè)者，一方面是企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)里90%是個體從業(yè)者。大部分貨運車輛沒有固定的運營線路，流動性很高。由于經營壓力大，重載貨車也仍是超載、超速、疲勞駕駛的“重災區(qū)”。

陳柏年表示，中交興路依托基于貨運場景的五大核心技術，基于車聯(lián)網大數(shù)據(jù)底盤構建三大應用生態(tài)，推動物流行業(yè)進化。車聯(lián)網大數(shù)據(jù)底盤的數(shù)據(jù)來源于貨運平臺、網絡貨運SaaS平臺、柴油聯(lián)名卡、ETC卡、專門為司機服務的App車旺大卡等，涵蓋人、車、路、保、油的方方面面，僅與中國石化聯(lián)合推出柴油聯(lián)名卡，重載貨車司機每年使用這張卡加的柴油，就占全國柴油表觀消費量的1/10。公司的三大應用生態(tài)則包括物流科技、保險科技和金融科技。

在物流科技方面，先從運力方來看公路貨運市場，快遞和快運市場的集中度已經比較高，專線和整車市場則很分散，前8名的市場份額分別只有1%和0.3%。這主要是因為快遞和快運主要服務于電商，貨主相對集中，專線和整車的貨主則很分散，并且大多數(shù)處于垂直行業(yè)中，運輸需求高度差異化。陳柏年表示，貨主分散決定了專線和整車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)垂直化和區(qū)域化的局面，但經營方式不會持續(xù)“散”下去。網絡貨運平臺相關政策出臺，成為市場集約化的“抓手”。

組織貨源和管理運力是網絡貨運平臺的核心能力。在區(qū)域市場和垂直行業(yè)中，處于“頭部”的貨主企業(yè)將有可能成為整合運力的重要力量。中交興路正是通過車聯(lián)網大數(shù)據(jù)和科技為這些企業(yè)賦能，加速市場整合。目前國內有500多家開展網絡貨運業(yè)務的企業(yè)，中交興路已經為其中200多家提供服務。近期，中交興路發(fā)布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》出臺后的首個行業(yè)解決方案。該方案的第一個深度參與用戶榮程鋼鐵，使用這套解決方案兩個月后，運輸車輛平均等貨時間優(yōu)化近80%，車輛利用率也提高近70%。

車聯(lián)網賦能保險科技和金融科技

陳柏年表示，賦能貨主整合運力，使中交興路有機會成為“平臺的平臺”。這也給中交興路的保險和金融生態(tài)提供了更豐富的場景。

2018年，中交興路和中國保信聯(lián)合發(fā)布首個重載貨車車聯(lián)網風險評測模型，通過運營數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)四大類22項動態(tài)風控因子，為營運貨車相關保險提供精準定價解決方案。目前，中交興路已經和人保財險、平安產險、太平洋產險、國壽財險、陽光保險等近20家保險公司合作，提供保前風險評測、保中風險管理、出險后理賠減損服務。中交興路提供保中托管服務的車輛，滿期出險率比未托管車輛低12個百分點，賠付率低17個百分點。中交興路還和平安保險聯(lián)合發(fā)布的國內首款UBI網絡貨運物流責任險，使駕駛習慣良好的司機可以獲得更優(yōu)惠的投保價格。上個月，公司也宣布了得到了陽光保險的投資。

金融方面，中交興路憑借核心風控能力和運營經驗，可以實現(xiàn)千人千面定價模型和差異化額度。風控能力除了依托中交興路自身的公路大數(shù)據(jù)底盤，還結合網商銀行對用戶的信用判斷能力和風控能力，以及網絡貨運平臺提供的業(yè)務相關大數(shù)據(jù)。陳柏年介紹，中交興路的金融產品包括三類，一是和網商銀行一起為“好司機”和“好車主”提供小額授信，預計將覆蓋上千萬人群，二是與運輸管理平臺和網絡貨運平臺合作，為中型車隊和專線公司提供綜合授信，解決其對流動資金的需求，三是支持網絡貨運平臺開展供應鏈金融服務。

與貨運場景相關的大數(shù)據(jù)，使中交興路可以服務于更多的線下業(yè)務場景。在前不久發(fā)布的網絡貨運行業(yè)解決方案中，也嵌入了金融相關的模塊。陳柏年表示，未來，科技手段可以讓金融業(yè)務在全周期內實現(xiàn)智能化。

2019年是資本寒冬，物流行業(yè)更是感受到“寒意”。陳柏年表示，科技將驅動物流行業(yè)進化。進化不是“追風口”，也不是簡單的將技術成果轉化成商業(yè)成果，而是和萬物關聯(lián)的，充滿不確定性和快速變化。時間將證明中交興路的價值，中交興路也愿意做時間的朋友。

2019WISE新經濟之王大會下設13大會場，邀請超百位新經濟社群的代表，共同關注新技術、新場景對傳統(tǒng)產業(yè)的顛覆與融合，連接初創(chuàng)公司、互聯(lián)網巨頭、投資機構、地方政府、傳統(tǒng)企業(yè)等市場參與主體，聚焦那些腳踏實地、以夢為馬的未來產業(yè)之王的成長和成熟。中交興路應邀初夏的產業(yè)新生態(tài)峰會，則聚焦于企業(yè)如何通過自身力量對新行業(yè)進行賦能，以及如何找到企業(yè)轉型的突破點與新機遇等話題。

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